Dit artikel zal een gedetailleerde beschrijving zijn van de constructie van het aerobatic model van het Tsjechische vliegtuig Vertiga 3M. Dit het model zeer goed ingeburgerd in de lucht, duurzaam (wat goed is voor beginnende piloten) en gemaakt van de meest betaalbare materialen.
Materialen:
- Laminaatvloer
- Bamboe vloerlamellen
- Plastic flessen
- Multiplex
- Durale buis
- Vel duralumin
- Bamboe spiesjes
- Lijmen (PVA, epoxy en plafond)
- Scotch tape in verschillende kleuren
- Serpyanka
- Bouten en moeren
- staaldraad
- Stukjes dun transparant plastic
- A4-papier
Gereedschap:
- Snijder
- Puzzel
- Schuurpapier
- tang
- Markeringen
- Liniaal
- schaar
- Thermogun
- priem
- Naaldbestanden
- Bankschroef
- Schroevendraaier en boor
- Bouw föhn
- Metaalzaag voor metaal of decoupeerzaag
- Dremel
Elektronica:
Motor - Turnigy D3530 / 14 1100KV
Servo's - Turnigy TG9e, 9 g / 1,5 kg / 0,10 sec
Snelheidsregelaar - Hobby King 30A met 3A ingebouwde voedingsstabilisator (UBEC)
Propeller - 12 x 6 inch
Batterijen - 2200 mAh 3S 25C
Apparatuur - elk op 4 kanalen en meer
Stap 1. Tekeningen.
We printen ze, lijmen de A4-vellen en snijden de onderdelensjablonen uit.
Omdat de veldtesten van het model de meest kwetsbare plaatsen aan het licht brachten, werd besloten om enkele wijzigingen aan te brengen in het ontwerp om de sterkte te vergroten.
De archieftekeningen in CDR en PDF.
Stap 2. De romp maken.
Met behulp van de sjablonen brengen we de rompdetails over naar de depron.
Snijd ze met een snijder en maak uitsparingen voor frames.
Lijm de latten van de bamboemat met plafondlijm aan de zijkanten van de romp (of gebruik gewone latten met een doorsnede van 2x8 mm). In de tekening gaan de rails alleen naar de gargot, maar met een ruwe landing breekt de romp op deze plek, daarom is het beter om de rails over de hele lengte te laten lopen.
Om de muren te verstevigen, lijmen we bovendien een sikkel over de hele lengte van binnenuit en coaten deze met plafondlijm.
Van multiplex snijden we de frames voor staartveren servo's met een decoupeerzaag.
Lijm de frames van binnenuit aan de zijkanten van de romp.
In het achterste deel aan de zijkanten van de romp lijmen we ook de stroken van binnenuit van binnenuit - om de ruimte onder de stabilisator te versterken en om de gargot af te dichten.
Lijm de tweede rails aan de zijkanten van de romp.
Op multiplex van dozen volgens sjablonen tekenen we details van motorsteunen.
We snijden alle details uit en verwerken de randen met schuurpapier.
We lijmen de motorsteun met PVA-lijm.
We hebben alle frames uit hetzelfde triplex gesneden (in dit geval werd besloten om de depron te laten staan, zodat het model sterker was).
We bevestigen multiplex verstevigingen voor de langsligger (buis) aan de zijkanten van de romp.
We lijmen de zijkanten van de romp op de motorsteun en lijmen de frames.
We versterken de onderkant van de romp met een streep sikkel, lijmen deze en passen de spar-buis.
In de motorsteun hieronder maken we ventilatiegaten.
Voordat u de gargot gaat lijmen, moet u het deel aan de buitenkant met tape lijmen en de stroken van binnenuit met een vork duwen, anders zal het depron breken wanneer het wordt gebogen.
We verzegelen de gargot met plafondlijm en bevestigen deze met tape.
Vervolgens onder de pers leggen en laten staan totdat de lijm volledig onder de pers opdroogt.
We verzegelen de gargot aan de voorkant en lijmen een klein gebied onder de magneet die het deksel vasthoudt.
Nadat de lijm is opgedroogd, snijden we het overtollige af met een snijder.
We verwijderen de hele tape en verwerken de randen met schuurpapier.
Van de depron hebben we de details van de hoes uitgesneden (het zal ook de cockpit zijn).
Lijm halve frames aan de basis van het deksel.
We lijmen het bovenste deel van het deksel met plakband aan de buitenkant met gargot en drukken de stroken van binnenuit met een vork.
Lijm alle halve frames met lijm en lijm de bovenkant vast.
Buig de bovenkant voorzichtig, bevestig aan alle kanten met plakband en laat de lijm volledig drogen.
We snijden de zijstroken uit de depron en er wordt een lantaarn op geplakt.
Knip de achterkant uit.
Lijm de zijwanden en de achterkant.
Nadat de lijm is opgedroogd, verwijderen we het volledige plakband en schuren we de randen indien nodig.
De lantaarn is gemaakt door de methode van een krimpfles op een blokkop.
Hoe ik een doodle voor een lantaarn moest maken, vertelde ik dit artikel.
We wikkelen een doodle van 2 liter in een fles en bevestigen deze met schroeven.
We verwarmen het met een gebouwde föhn, snijden het overtollige af en scheren de binnenkant van binnen naar buiten af.
Je kunt een pilootfiguur maken zodat de hut niet leeg is.
Ik nam deze "piloot" van het kapotte Ryan STA-model, over de productie waarvan er ook is afzonderlijk artikel.
Om de lantaarn op het deksel te plakken, maken we een geïmproviseerde scheepshelling van twee latten en een vel karton.
Lijm de lantaarn met een epoxy-vijf minuten op het deksel en klem in de scheepshelling totdat deze volledig droogt.
We bevestigen ook een neodymiummagneet op het deksel van de epoxy.
Lijm de tweede magneet op de plek in de romp.
De afzuigkap wordt ook gemaakt met behulp van een krimpmethode ("flestechnologie").
U kunt een alternatieve uitvoering van de kap gebruiken - van epoxy en panty's. Er is ongeveer afzonderlijk artikel.
We maken een kapblok van een houten blok. De uitstekende delen kunnen het beste apart worden gesneden en verlijmd met PVA-lijm (ik heb meer gesproken over het maken van een vergelijkbare doodle hier).
Een fles heeft 4 of 5 liter nodig.
Snijd de onderkant van de fles af, wikkel er een blok in en bevestig het met schroeven. De keel door het deksel wordt ook vastgezet met een zelftappende schroef, zodat deze bij krimp niet opzij glijdt.
We verwarmen de fles van alle kanten met een bouwföhn totdat deze volledig is uitgelijnd met de blockhead.
Snijd vervolgens het overtollige van de onderkant af, snijd de nek af en boor gaten voor ventilatie.
Stap 3. Productie van de staart.
Volgens de patronen hebben we de details van de kiel en het roer uitgesneden.
Met een schuurlinnen slijpen we de achterkant van de kiel onder een hoek van 45 graden en verbinden we de serpentijn met het roer.
We lijmen het tweede deel van de kiel en het roer en sturen het onder de pers tot het volledig droog is.
We tekenen de details van het horizontale verenkleed op de depron.
Snijd de delen met een mes. We buigen de synchronisator van de helften van de staaldraad en maken een kleine verdieping in de lift om de verstevigingsstrip (ijsstokje) te schuren.
We lijmen de rail en lijmen de synchronisator.
We maken lussen van een sikkel. Ze versterkt ook de lift langs de randen en in het gebied van de draadsynchronisatie.
Smeer alle onderdelen met lijm.
We lijmen de tweede helften van de lift en stabilisator en laten deze onder druk staan totdat de lijm opdroogt.
In het roer maken we een kleine uitsparing zodat deze de bewegingen van de lift niet hindert.
In de staart van de romp maken we uitsparingen voor de kiel en stabilisator.
Stap 4. Een vleugel maken.
We tekenen de details van de vleugel en rolroeren op het platform.
We snijden de details uit en lijmen deze aan de buitenkant met tape, je kunt zelfs direct in de gewenste kleur.
Snijd de rondhouten van de depron.
Lijm depron rondhouten aan de vleugel blanks.
Van gewoon A4-papier op een spar-buis, draai en lijm twee buizen.
Van de depron hebben we extra rondhouten voor papieren buizen uitgesneden.
We lijmen rondhouten en buizen aan elkaar, waardoor ze een soort sandwich worden met een buis erin.
Lijm de resulterende structuren op de vleugelblanks.
Buig de werkstukken voorzichtig, lijm ze vast aan de eerste spar en laat ze onder druk volledig drogen.
We knippen de details van de rolroeren uit en lijmen de lussen van de sikkel.
We lijmen de tweede helften van de rolroeren, waardoor de lussen van de sikkel binnenin worden afgesloten.
We snijden de details van de vleugelbevestiging uit multiplex en maken er gaten in met een dunne boor.
Lijm de delen op de epoxy in de vleugel zodat ze ongeveer 2 cm naar buiten steken.
We lijmen de vleugelconsoles volledig en plakken onmiddellijk de rolroeren.
We snijden de details van de vleugelbevestiging voor de achterrand uit multiplex en maken er gaten in.
We lijmen de montagedelen aan de achterkant van de consoles op een epoxy.
We snijden de vleugeltips uit dun triplex en lijmen ze.
We bevestigen de winglets van dun plastic uit de verpakking aan de uiteinden met kleine schroeven (ze kunnen worden geplakt met plakband in de gewenste kleur).
Om de vleugelconsoles in de zijkanten van de romp te bevestigen maken we gaten.
Binnenin lijmen we de multiplex pads waarop de consoles worden geschroefd.
Om ervoor te zorgen dat de gaten tijdens bedrijf niet losraken, lijmen we kleine L-vormige onderdelen van multiplex van binnenuit.
Stap 5. Het chassis maken.
Op een vel duraluminium (bijvoorbeeld een plankpallet uit een oude koelkast) tekenen we een scan van het chassisrek.
Met een decoupeerzaag of een metaalzaag zagen we de standaard en boren we gaten voor de assen en voor de montagebouten.
We buigen een rek in een bankschroef.
We bevestigen aan een tandheugel.
Van multiplex hebben we het platform onder het landingsgestel gezaagd.
Gebruik epoxylijm, lijmmoeren en ringen op de pad.
We lijmen de pad van binnenuit op de bodem van de romp.
We buigen het achterste landingsgestel van staaldraad en maken een paar beurten zodat er schokabsorptie is tijdens het landen.
Met een lijmdraad winden we een tandenstoker op het rek.
Stap 6. Plakken en schilderen.
Om het model te lijmen, gebruiken we meerkleurig plakband en een basis van zelfklevende films om het plakband in bepaalde delen te snijden, bijvoorbeeld het bovenste deel van de gargot.
We lijmen de romp (kleuren kiezen natuurlijk naar eigen smaak).
We lijmen het deksel in de kleur van de romp en voegen stroken metaaltape rond de zaklamp.
Knip de vierkanten uit om het onderste deel van de vleugel en de stabilisator op basis van zelfklevende films van zwarte tape te lijmen.
Lijm eerst de versteviging vanaf de onderkant met witte tape en voeg vervolgens de zwarte vierkanten toe om een dambord te maken.
Lijm de versteviging er bovenop in rompkleur.
We lijmen de kiel en het roer.
Het is beter om de vleugelconsoles naar analogie van de stabilisator te lijmen - de bovenkant is in de kleur van de romp en de onderkant is daarentegen in de kooi.
Voor schoonheid kan de kruising van bloemen langs de voorrand en de rand van een schaakcel worden afgedicht met dunne stroken zwarte tape.
We schilderen de motorkap met een marker in de rompkleur.
We printen decoraties voor het model op de printer (er is een archief met tekeningen), knippen ze uit en lijmen ze op tape.
Lijm vervolgens op het model.
Stap 7. Montage en installatie van elektronica.
Lijm de staart aan de romp.
We plakken beren in het roer en de lift.
We lijmen het staartchassis en voegen een kleine draadversterking toe voor het roer zodat het niet losscheurt bij het landen.
We plakken staartservo's met een thermopistool.
We zorgen voor de tractie van bamboestokken en staaldraad.
We maken het landingsgestel vast.
Installeer de motor.
We bevestigen de motorkap met kleine schroeven aan de rails die in de romp gaan.
In de vleugelconsoles maken we gaten voor de rolroerservo's.
We lijmen de servo's en zwijnen in de vleugel.
We installeren tocht van staaldraad.
We draaien de schroef vast.
We hebben de rest van de elektronica (regelaar, ontvanger) in de romp gestopt.
We bevestigen het klittenband met kleine schroeven om de batterij in de romp te bevestigen.
Sluit het deksel. Aan de voorkant wordt de hoes bevestigd aan de rand van de kap, aan de achterkant - op magneten.
Korte video van vluchten:
Ik merk meteen dat het model zeer duurzaam is uitgekomen, deze landing in een boom heeft haar praktisch niet beschadigd.
Omdat het weer in het najaar erg wispelturig is, bleek de video klein, daarom raad ik aan om nog een paar video's met hetzelfde model te bekijken, maar iets eerder, dat wil zeggen in de zomer.