Dit artikel beschrijft in detail het productieproces van een model van een Amerikaans vliegtuig Ryan STA Special Super 200 van depron, plafonds, bamboestokken en houten linialen. Het lijkt misschien dat dit het model de complexiteit van de fabricage is meer geschikt voor ervaren modelbouwers, maar in werkelijkheid zal het niet veel moeilijker zijn om een andere coach vanaf het plafond te vervaardigen. Het kan maar iets langer duren. Nou, het is misschien jammer om het te breken, maar het is beter om er niet aan te denken.
Materialen:
- Plafondtegel
- Depron (substraat onder het laminaat)
- Penoplex
- Multiplex 3 mm
- Houten linialen
- Bamboestokken
- Scotch veelkleurig
- patch
- Staaldraad en staven
- Spring balpennen
- Discussies
- Acrylverf
- Bouten en moeren (M3 draad)
De tools:
- Snijder
- Puzzel
- schaar
- marker
- Liniaal
- Vierkant
- Schuurpapier
- Naaldbestanden
- Thermogun
- Dremel
- Boren en boren
- Lijmen (PVA, plafond, epoxy)
- Dunne buis
- IJzer
- pinnen
Elektronica (links leiden naar Parkflyer-winkel)
- Een motor - of een andere met een stuwkracht van meer dan 1 kg
- Regulator - (afhankelijk van motor en accu)
- Servo's - (6 stuks als je flappen maakt of 4 stuks als je het zonder doet)
- Batterijen - of analogen
- Propellers - of analogen
- Kok -
- Verlengsnoeren -
- Rod sloten -
- Apparatuur - of een andere op 5 of meer kanalen
Stap 1. Tekening en sjablonen
Tekening
Tekening van een model in PNG-formaat in drie projecties. Volgens dit kunt u met behulp van een liniaal, rekenmachine en een eenvoudige verhouding sjablonen voor elk formaat voorbereiden. Ik besloot om op een model te blijven met een spanwijdte van 1300 mm.
Omdat hij niet streefde naar perfect kopiëren, besloot hij onmiddellijk om enkele details (bijvoorbeeld talrijke striae) te verwijderen en de vorm van de romp te vereenvoudigen.
Hierdoor worden de framesjablonen gemaakt in Excel, dit zijn ellipsen met de opgegeven afmetingen.
Patronen van vleugeltips, stabilisator, kiel, roeren en stroomlijnkappen van wielen rechtstreeks op whatman papier geschilderd. Afmetingen zijn te zien op de foto.
Stap 2. De romp maken
Deze stap kan voorwaardelijk in twee delen worden verdeeld: vóór de fabricage van de vleugel en staart, en daarna. Maar ik besloot het hele proces in één stap te plaatsen.
Dus tekenen we frames op het blad van het plafond volgens de sjablonen.
We snijden en lijmen ze in paren om frames te maken van de dubbele laag van het plafond en maken gaten in het midden voor de scheepshelling.
Knip uit 0 mm multiplex de 0 en 4 frames uit met een decoupeerzaag. Op nul wordt de motor gefixeerd, op de vierde - de vleugel. Op het vierde frame lijmen we de PVA een rechthoekige padverdikking. Daarnaast boren we extra gaten voor draden.
We zetten de frames op volgorde op de trailerhelling. We maken gaten met een penboor in multiplex en een buis van schroefdraad in schuim.
We bevestigen de frames op de buis met wasknijpers en beginnen met het lijmen van stringers van linialen en bamboestokken. In multiplex-frames worden uitsparingen voor stringers gemaakt met een decoupeerzaag en in het plafond - met een vijl.
Lijm de bovenste stringer.
We lijmen de zijliggers.
We gaan naar de staart.
Nadat alle stringers zijn gelijmd en de lijm is opgedroogd, gaan we over tot de fabricage van het motorcompartiment.
Om dit te doen, lijmen we extra stringers tussen het 1e en 3e frame 2 mm hoger dan de hoofdliggers. Bovendien moeten deze stringers aan het 1e en 3e frame worden verlijmd tot de helft van de breedte.
Knip met een decoupeerzaag voorzichtig het frame van de toekomstige hoes uit.
Van de plafondtegels maken we een box-motorcompartiment, snijden een rechthoek uit het 2e frame en plakken deze box daar. We plaatsen het frame van de hoes en bevestigen het tijdelijk met stukjes elektrische tape.
Van de dubbele laag van het plafond hebben we het platform voor de staartservo's uitgesneden en lijm tussen het 5e en 6e frame. Servo-aandrijvingen kunnen bij deze stap worden gelijmd - het is handiger om de draden naar het motorcompartiment te spannen. Maar het is beter om de draden in het motorcompartiment te bevestigen met isolatietape.
We bevestigen bouten met moeren aan het 0-ste frame van het motorbevestigingskruis.
En vul de noten vijf minuten met een epoxy.
We plakken ook epoxy op het uiteinde van de bowden van de ballonnen.
Om later geen last te hebben van breinaalden en haken, raad ik aan om de Y-kabels en verlengkabels vanaf de plaats van de vleugelbevestiging naar het motorcompartiment te verlengen voordat u de romp afdekt.
Alles, het frame van de romp is klaar, u kunt doorgaan met de deprot-omhulling. Het is gemakkelijker om dit in twee fasen te doen, eerst het voorste deel omhullen (voordat het versmalt) en de staart (taps toelopen).
Neem hiervoor een vel depron en aan de achterkant over het hele vel drukken we met een tafelvork op de lijnen. Vervolgens smeren we de bovenste stringer van het 0e tot het 6e frame, inclusief de afdekking van het motorcompartiment, met plafondlijm, lijmen het op de depressor en laten het volledig drogen.
Nadat de lijm is opgedroogd, maken we doorsneden in het gebied van de randen van het deksel, zodat het later gemakkelijker is om het deksel te vinden of te meten met een liniaal.
Vervolgens smeren we alle frames en stringers in met lijm en beginnen we de depron voorzichtig te buigen. Als alles zorgvuldig en zonder haast wordt gedaan, zal de huid niet breken. De uiteinden van de behuizing zijn bevestigd met een pleister of isolatietape.
Het is handiger om het staartgedeelte te omhullen, nadat u eerder een sjabloon van papier hebt gemaakt.
Na het snijden van de helften van de staartbekleding, herhaalt u de procedure met een vork en lijm deze vast, waarbij u alles met een pleister bevestigt.
Terwijl de behuizing droogt, gaan we over tot de fabricage van vergrendelingen voor het motorcompartiment.
We snijden de details van de grendel uit een liniaal en een bamboestok en lijm met PVA-lijm. We winden de verbinding met draden op de lijm.
Lijm het frame van de grendel.
We zetten een veer op de grendel, steken deze in het frame en lijmen het laatste deel van het frame.
Snijd de kap van het motorcompartiment af met een mes, maak twee sleuven voor de handgrepen van de grendels en lijm de grendels vast met smeltlijm.
Het verdere idee moet worden gedaan wanneer de vleugel en de staart al zijn gemaakt, maar aangezien dit alles betrekking heeft op de romp, zal het in deze stap worden overwogen.
Het platform voor de zelftappende schroef, waarop het achterste deel van de vleugel wordt vastgeschroefd, is gemaakt van een blok schuimstof en een stuk triplex met kleine 'hoektanden'.
Het is al vastgelijmd aan het vijfde frame nadat de ruimte onder de vleugel is weggesneden.
In het staartgedeelte maken we een uitsparing voor de stabilisator - boven de centrale stringer.
Uit het schuim hebben we het uiteinde van de romp gesneden - de kegel.
We geven het de uiteindelijke vorm met een schuurlinnen en doen een dremel in de uitsparing onder de stuurzwijnen.
We beschilderen de kegel in de kleuren van het roer met acrylverf.
Ik heb in dit artikel al gesproken over het maken van een afzuigkap: Kappen en verlichting voor panty's en epoxy-modellen
Ik besloot om de motorkap in de kleur van de romp te schilderen - grijze spuitverf, maar het kan ook met een stift.
Knip in de boeg van de romp kleine rechthoeken uit in het gebied van de stringers en plak daar stukjes triplex. Dit zijn de plaatsen voor het vastschroeven van de bevestigingsschroeven van de kap.
De piloot en zijn stoel zullen ook de functie van het achterklepcompartiment vervullen.
Eerst snijden we een gat boven de servo's in een cirkelvormig patroon (tussen 5 en 6 frames).
Knip de details van de omslag uit.
We lijmen de helften van de toekomstige hoes.
Van penopleks hebben we de pilootfiguur leeggesneden
En we verwerken het met een mes en schuurpapier.
We snijden de helften volgens de vorm van het gat en lijmen ze door er een stuk depron tussen te plaatsen.
Nadat de lijm is opgedroogd, snijden we het overtollige af en maken we een uitsparing in de piloot.
We lijmen de piloot en de achterkant van de stoel achter. Op deze foto is ook het principe van het bevestigen van de dop zichtbaar - een bout gaat door de hele piloot en door het gat in de stringer, waarop een moer op de andere schouder van de piloot wordt geschroefd.
Nadat we de piloot en de kap hebben bevestigd, verwerken we de randen met een schuurlinnen om ze gelijk te maken met de romphuid. Vervolgens schilderen we de piloot en de stoel met acrylverf. De neus van de piloot is van een speld.
We maken de hoofdsteun van een schuimblok.
Snijd eerst het werkstuk met een mes
Daarna schuren en lijmen we achter de cabine.
De romp besloot over te plakken met metalen tape. Het is beter om vanaf de staart te beginnen.
De voorruit volgens de sjabloon wordt uit een plastic fles gesneden.
Vervolgens reinigen we de onderrand aan beide kanten met een schuurlinnen en lijmen deze op de epoxylijm in een eerder gemaakte gleuf in de romp.
Je kunt eindelijk de piloot schroeven.
Stap 3. Een vleugel maken
De vleugel van dit model zal stevig zijn, daarnaast zal er een landingsgestel aan worden bevestigd. Voor mij een auto kunt u dit dragen, maar als u wilt, kunt u de vleugel inklapbaar maken. Het profiel is plat convex.
Knip de ribbenpatronen uit papier (ik heb ze op een kopieerapparaat gekopieerd).
Lijm ze op de plafondplaat.
Snijd met een snijder.
Spar van een houten liniaal.
We maken ook het centrale deel van de liniaal volgens de sjabloon.
We lijmen de spar met PVA-lijm.
In de volgende foto's, de sparfitting en het principe van bevestiging in het algemeen (op een bout).
Op het vel van de depron markeren we met de markering van de vleugelconsole, tekenen de lijn van de spar, flappen, rolroeren en tekenen op de eindmal.
Vanaf het plafond hebben we de langsliggers doorgesneden.
We lijmen de langsliggers van het plafond naar de bodem en maken sneden die de kleppen en rolroeren scheiden.
Lijm de eerste ribben.
De resterende ribben worden in de neus- en staartdelen gesneden en gelijmd.
Evenzo maken we de tweede console.
We wapenen ons met geduld en lijmen nog een spar tussen de ribben, het zal ook de grens zijn tussen de vleugel en de rolroeren en flappen.
Lijm de voorranden van de flappen en rolroeren. Ik heb papieren ingevoegd, zodat het later gemakkelijker te snijden is.
Probeer de vleugelconsole naar de romp.
Dichter bij het midden van de vleugel lijmen we ribben van multiplex van 3 mm en kleine multiplex pads (dit is een krachtelement onder het landingsgestel)
We lijmen de spar van de lijn.
Chassisrek van dikke stalen staaf. Ik probeerde het bevestigingsprincipe op de foto weer te geven.
We vullen beide rekken met epoxy in de vleugel.
Naar de servo's gaan.
We maken landingsplaatsen voor hen vanaf het plafond.
We lijmen de servo's in deze gebieden met smeltlijm en allemaal samen op het plafond lijm tussen de ribben.
We trekken de draden door kleine uitsparingen in de ribben en fixeren deze met hete lijm.
We snijden de bovenste delen van de vleugelmantel uit de depron, snijden luiken voor servo's erin uit en duwen de strip met een vork in de buurt van de voorrand.
Lijm aan de buitenkant een strook plakband om het depron niet te breken tijdens het buigen.
We smeren de spar en de achterkant van de ribben in met lijm en lijmen de bovenkant. We repareren met isolatietape en wasknijpers.
Nadat de lijm is opgedroogd, lijmt u de voorkant en bevestigt u deze met tape over de hele lengte.
We verzegelen de vleugeltips.
We snijden de overtollige depron aan de uiteinden af, schuren en snijden de rolroeren en flappen.
Met een mes en schuurpapier verwerken we rolroeren en kleppen en slijpen ze onder een hoek van 45 graden.
We bevestigen de vleugel aan de romp, nadat we een gat in de romp hebben gemaakt, en lijmen de openingen van de stroken van de plafondtegel.
In de vleugel lijmen we een plaat van het plafond en een stuk plastic kaart voor de toekomstige zelftappende schroef op de verbinding over de spar. Voor de spar - een stuk karton.
We lijmen de vleugel met tape en plaatsen de rolroeren en flappen erop.
De onderkant van de vleugel (voor een goede leesbaarheid van het model in de lucht) is versierd met strepen van zwarte tape.
Verf de trap met acrylverf.
Zelfgemaakte varkens uit een bouwhoek.
Stalen walsdraad, vastgezet met klemmen.
Stap 4. Productie van de staart
Snijd uit de depressor en plafonds volgens de patronen van de stabilisator en lift.
En we lijmen er bamboestokken in (je kunt ze over de kachel buigen).
We maken lussen volgens de meest beproefde methode - stukjes liniaal en draad.
Lijmlussen op epoxylijm.
Stabilisator klaar
Van de draad buigen we het zwijn van de lift.
Lijm het op epoxy.
Evenzo maken we een kiel en roer, alleen onmiddellijk tijdens het lijmen van de helften voegen we daartussen een zwijn toe van een stalen staaf, die aan één uiteinde is afgeplat en geboord.
Voor een meer betrouwbare bevestiging en montage van de kiel, lijmen we de tandenstokers erin.
We lijmen de stabilisator met tape.
We lijmen de kiel en het roer.
Concepten van bamboestokken. Als er niet genoeg lengte is, lijm dan “op de snor”. Aan de uiteinden van de bamboe met draad met lijm - stukjes staaldraad.
Stap 5. Het chassis maken
Over de fabricage van wielen voor vliegtuigmodellen is er een artikel: Zelfgemaakte wielen en chassis voor vliegtuigmodellen
Daarnaast was er nog een artikel over de fabricage van stroomlijnkappen: Stroomlijnkappen voor vliegtuigmodellen
Er is niets fundamenteel nieuws aan dit model; alles herhaalt die artikelen volledig.
Het achterste chassis is ook gemaakt onder die artikelen en zal niet draaien.
Stap 5. Bouw het model en de laatste details
Voordat we de staarteenheid lijmen, bevestigen we de staartstangen met klemmen in de rockers van de servo's. Lijm vervolgens de versteviging.
Nadat de lijm is opgedroogd (als u eerder de stabilisator per ongeluk kunt scheeftrekken) lijmen we de kiel.
We wachten tot de lijm opdroogt, dan fixeren we de tractie in de zwijnen van de lift en het roer.
Nu kunt u de staartkegel plakken.
We bevestigen de vleugel aan de romp.
Lijm decoraties aan de uiteinden van de vleugel.
Lijm het nummer op de zijkanten van de romp (we drukken alle decoraties op de printer).
We hebben de elektronica erin gestopt.
Sluit het deksel. Alles, het model is klaar!
Video van flyby en vlucht.
Het was winderig op straat, wat enorm hinderde, maar met verschillende pogingen en aanpassingen bereikten we een stabiele vlucht.