Deze karakat is gebouwd voor vistochten, jagen en voor huishoudelijk gebruik, zoals het bezorgen van brandhout. Voertuig voor elk terrein ontworpen voor twee personen en kan ook goederen vervoeren met een gewicht tot 250 kilogram.
Om een terreinwagen te bouwen, gebruikte de auteur de volgende details:
1) motor van een motorfiets IZH-Planet 5
2) bruggen van de auto Muscovite 412 met een overbrengingsverhouding van 4,22
3) SZD-verloopstuk
4) Camera's en banden van t-150
5) wielen van gas-52
6) versnellingsbak van Oise
7) sterren op 20 tanden en anderen
8) kettingen in stappen van 19 en 25,4, evenals een ketting van Izh-motorfiets
Laten we de hoofdfasen van de constructie van het terreinwagen en de knooppunten van de constructies nader bekijken.
Er is een tussenbak gemaakt van een rolstoelversnellingsbak.
De overgang van de SHRUS naar de flens was eenvoudig gemaakt: er werd een ring bewerkt, die op de afgesneden as van de SHRUS-granaat werd geplaatst en vervolgens aan beide zijden werd gebroeid.
De wielen van het terreinwagen zijn gemaakt van t 150 camera's van 530 bij 610; banden van dezelfde tractor werden verlicht. De schijven zijn gemaakt op basis van gasschijven 52 en pijpen 1/2 inch.
De band werd verlicht, er bleven 4 lagen van het hoofdkoord over. De banddikte langs de loopband en tot de helft van de zijwand werd 6-7 mm. Een verdikking blijft achter op de plaats van het vastmaken van de riemen. Het bandengewicht is 36-37 kilogram. het wielstel zelf, bestaande uit een camera, een schijf, een flipper, een band, weegt ongeveer 70 kilogram.
Hieronder staan foto's van het strippen van banden en het snijden van loopvlakken:
Deze band is gemaakt van radiaal rubber, het verschil met de diagonaal alleen in duurzaamheid. De verwerkingscomplexiteit is voor beide soorten rubber ongeveer gelijk. Op de foto's van de wielen is de oude flipper zichtbaar, in de nieuwe versie gaat hij onder de band door.
De stalen balk is samen met een deel van de band afgesneden. De inspanning op de lier is niet groot. Een lier is alleen nodig om het rubber op 180 graden te wikkelen, en vervolgens gebruikte de auteur een laarsmes en een sopje. De auteur kostte 3-4 uur per dag en maakte één band per week.
De riemen waarmee de band aan de schijf is bevestigd, zijn gemaakt van een aandrijfriem. De dikte van een band is 6-8 mm, de breedte is 5-6 centimeter. De riemen zelf zijn gemonteerd op m6-bouten. Het vervangen van een camera is zelfs sneller dan het vervangen van een trackballwiel.
Lange tijd reed het terreinwagen, er waren slechts twee lekke banden van de camera's, zowel tussen de schijf als de band. De riemen zijn echter bestand tegen belastingen en braken niet.
Dit is hoe de framefractuurassemblage op het terreinwagen wordt gemaakt:
Vóór de modernisering was er een omgekeerde transferbehuizing op de karakat, die was samengesteld uit het lichaam van de motorwagen van de szd en de binnenkant van de szd zelf, evenals de mierenscooter.
Nadat de tweede box was geïnstalleerd vanaf UAZ 469. Dankzij deze modernisering steeg de maximale rijsnelheid voor alle terreinwagens van 40 kilometer per uur naar 60 kilometer per uur op een vlakke ondergrond.
Een ster van het achterwiel van de motorfiets Izh-Planet Sport is op de aandrijfas gemonteerd. Het zit ingeklemd tussen de twee flenzen van de kruiskoppeling en de schacht van de brug met standaard vier bouten. Het aantal tanden op de ster is hetzelfde als op de standaard. Kwetsbaarheden in de transmissie zijn sterke wielstijgingen. Overbelasting van het terreinwagen heeft ook een negatieve invloed op de integriteit van de assen.
In combinatie met een extra versnellingsbak is het motorvermogen van Izh voldoende. Zonder een extra box zou het behoorlijk moeilijk zijn om zware ladingen te vervoeren, vooral in moerassen. dat wil zeggen, zonder een extra versnellingsbak zou de auteur er niet uit kunnen komen om bessen te plukken, wat hem natuurlijk niet paste en hij installeerde de doos. Het enige dat niet bij de motor past, is dat de zuigers erg versleten zijn, ze gaan maximaal twee seizoenen mee bij continu gebruik van de terreinwagen.
Andere foto's van ontwerpen voor terreinvoertuigen:
Voor de versnellingsbak van Oise zijn twee behuizingen bewerkt voor extra lagers en afdichtingen op de primaire en secundaire assen. bovendien werd op de primaire en secundaire assen een draad afgesneden om de naven van de tandwielen vast te zetten. Van de hubs zelf werden ook sterren gemaakt. Bovendien is een vergelijkbaar ontwerp voor de auteur dat het vrij eenvoudig is om reserveonderdelen voor de Oise in zijn omgeving te vinden tegen een relatief goedkope prijs.
De ketting van de doos tot de brug strekt zich niet uit, de sterkte van de Izhevsk-ketting is voldoende. De kettingen werden gebruikt in stappen van 19 en 25,4, hoewel de motorketting veel beter is dan conventionele collectieve boerderijen. Bovendien wordt de Izh-motorketting in bijna elke gespecialiseerde winkel verkocht. Op de versnellingsbak zitten 20 tanden sterren.
Voertuigbekleding voor alle terreinen:
Foto's van de testmachine:
Terreinwagen heeft verschillende nadelen. De meest voor de hand liggende auteur beschouwt het ontbreken van terugschakelen. Het tweede nadeel is de niet zo sterke betrouwbaarheid van de halve assen als we zouden willen, hoewel als je de belasting van 250 kilogram niet overschrijdt, de halve assen het kunnen weerstaan. De rest van de terreinwagen heeft zijn betrouwbaarheid en kwaliteit bewezen en gedurende vele jaren van gebruik hoefde de terreinwagen niet te worden gerepareerd of gemoderniseerd.
De auteur van het terreinwagen: Victor met de bijnaam "logza" uit de stad Shenkursk, regio Arkhangelsk.