Standaard zo'n Sovjet motorfietsen hoe Dnepr of Ural alleen starten met kickstarter. En als de motor goed werkt, begint hij met twee tot drie poken, kickstarter is genoeg. Maar toch zouden veel motto-eigenaren het niet erg vinden om hun paarden te moderniseren door een dergelijke assemblage als elektrische starter aan hun ontwerp toe te voegen. Het geeft de motorfiets een modernere uitstraling en vereenvoudigt het starten van de motor. Bovendien zijn structurele veranderingen in het carter minimaal en is de verfijning zelf niet zo ingewikkeld.
Onderdelenlijst:
- Starter vanaf een motorboot "wervelwind" of een auto "Kozakken";
- Een kroon voor de starter;
- Een metalen plaat van bevestiging van een starter;
- Boor, slijper.
Om de starter te laten werken, hebt u ook een krachtigere batterij nodig dan een standaardbatterij. Het wordt aanbevolen om batterijen te gebruiken met een capaciteit van niet minder dan 18 ampère-uur.
U moet beginnen met de installatie van de kroon.
Om dit te doen, wordt de doos van de motor geworpen en worden zes bouten waarmee de koppelingsschijven vastzitten, losgedraaid. De kroon is geïnstalleerd in plaats van de laatste schijf. De afmeting van de kroon is iets groter dan de afmeting van de schijf en zal de installatie van de doos op zijn plaats verstoren. Er zijn twee manieren om dit te elimineren: de eerste is het verkorten van de vingers waarop de koppelingsschijven worden vastgehouden met 3 mm, de tweede is het afsnijden van de geleidingskasten die uit het carter steken.
Tweede fase zal montageplaten voor starters produceren. Deze plaat wordt bevestigd aan de twee bovenste pennen, waar de versnellingsbak in past. Er zijn drie gaten in geboord - twee voor het bevestigen van de starter, één voor bevestiging aan de tapeinden. Het tweede gat kan het beste worden geboord met een exacte pasvorm van de starter op de tanden van de kroon.
Zo zou het eruit moeten zien:
Vervolgens wordt in het motorcarter een gat voor de starter uitgesneden door een molen. Hierdoor zal de starter interactie hebben met de kroon. Het wordt apart op de kist en op de motor uitgesneden, waarna de kist op de motor wordt gezet.
Vervolgens moet u vanaf de starter het draaiende ringwiel mechanisch verlengen. De eenvoudigste manier om dit te doen is door het oprolmechanisme te verwijderen en de hendel daar in te drukken.Vervolgens wordt de starter op zijn plaats geïnstalleerd, de versnellingsslag wordt gecontroleerd. Het moet vrij naar voren bewegen - naar achteren, terwijl het in goed contact met de kroon staat wanneer het is uitgeschoven. Als de ruimte ertussen te groot is, leidt dit tot meer slijtage van de tanden en, indien te klein, onaangename geluiden bij het starten van de motor. Wanneer de starter zijn plaats heeft gevonden, wordt het resterende gat voor de haarspeld gemarkeerd en geboord. Alle bouten zijn vastgedraaid, starter op zijn plaats. Vervolgens wordt een testrun van de motor uitgevoerd.
