Voertuig voor elk terrein gebouwd voor treinen voor jagen en vissen in moerassige gebieden. Het is gebouwd als een soort aanvulling op bestaande modellen. Het terreinvoertuig moet plaats bieden aan ten minste drie personen en moet alle benodigde uitrusting voor de jacht vervoeren, evenals een gereedschap.
Welke mechanismen en details zijn gebruikt bij de aanleg van dit moeras:
1) GP-gas 71
2) voltooi Oka.
3) Wielen gebruikt ИЯВ-79 uit Т150 gestript.
4) verbrandingsmotor Kubota V1902
5) Naadloze buis 76 tot 5
6) Lagers 180110
GP Gas 71 weegt 122,5 kg en heeft de volgende afmetingen:
Lengte 560
Breedte 560
Hoogte 300
Laten we in meer detail bekijken hoe het terreinwagen is gebouwd zijwaartse draai type gebaseerd op GP Gas-71.
Om te beginnen moest de auteur de belangrijkste problemen oplossen volgens het terreinschema voor voertuigen. Het was noodzakelijk om een vier- of zeswielige basis te kiezen. Het was ook nodig om het motorvermogen te berekenen dat nodig is voor een comfortabele rit. Aangezien het mogelijk was om zowel de motor van de Niva te installeren als naar een krachtigere motor van een auto met achterwielaandrijving te zoeken, zou dit het probleem van het omdraaien van de motor en lassen oplossen. Dezelfde vraag ging over het installeren van eindaandrijvingen of het gebruik van de tussenbak en versnellingsreductie.
De belangrijkste prikkels om te kiezen voor de all-terrain voertuig-all-terrain-regeling waren:
In de eerste modellen van terreinwagens die de auteur verzamelde, waren de zwakke punten precies in de gouras, razdatki en halve assen, in de zijwaartse bocht zou hij dit proberen te voorkomen.
Bovendien is de wendbaarheid bij een dergelijk draaipatroon veel beter.
Hier is de eindaandrijving en de reductiekast:
Met behulp van een 6 bij 6-schema kunt u een comfortabeler en vooral belangrijker terreinvoertuig bouwen. Bovendien is het vrij eenvoudig om alle structurele elementen te regelen, met name de motor en versnellingsbak, het is niet nodig om alles te nauw te doen. En dit zal op zijn beurt gemakkelijker toegang geven tot onderdelen bij het repareren of uitvoeren van een technische inspectie van de machine.
Een ander belangrijk detail is dat je op zo'n terreinwagen maximaal twee wielen kwijtraakt en gemakkelijk verder kunt rijden.Desalniettemin leunde de auteur in de lay-out van 4 tot 4, omdat de wielen redelijk betrouwbaar waren gekozen, en de afmetingen van het toekomstige terreinwagen maken het mogelijk om tot drie rijen stoelen op twee assen te plaatsen.
Toen begon de auteur met het werken aan de halve assen voor de huisarts, binnenin werd tijdens de analyse een tandwiel ontdekt dat vrij gemakkelijk kon worden verwijderd. Daarom werd besloten om een overgang te maken onder elke gemeenschappelijke as die de auteur kan krijgen.
Zo ziet de implementatie van transmissie met kettingen eruit:
Als motor overwoog de auteur de volgende opties: een 1.6-liter dieselmotor van Volkswagen, deze is redelijk betaalbaar en gemakkelijk te hanteren; Opel 1.3 CDTI of Renault 1.5 TD ze zijn vrij gelijkaardig, maar een beetje ingewikkelder dan folz vanwege meer elektronica.
In principe zou de auteur gazonaandrijfassen kunnen gebruiken om de huisarts aan de zijkanten te verbinden, maar verkoos nog steeds een "peer" te malen voor verbinding met een tandwielkoppeling. Deze beslissing is genomen vanwege een betrouwbaardere bevestiging. Bovendien zijn de afmetingen van de cardan bij het gebruik van dergelijke motoren behoorlijk indrukwekkend en ziet de koppeling er veel compacter uit.
Vervolgens worden de componenten voor de GP van Gas-71 getoond:
Zo ziet de tussenas eruit van de peer tot de eindaandrijvingen. Er is een gat geboord met een diameter van 25 millimeter.
En hier werd het aangedreven tandwiel en de spline voor het landen op de schacht van de UAZ, vanwege het feit dat de laatste aandrijving van de afgesneden legerbrug werd gebruikt.
En hier is de zogenaamde "peer". De auteur heeft de exacte maat niet opgeschreven, maar is verder gegaan met het berekenen van de module x formules voor het aantal tanden plus de benodigde speling in het gewricht om het vouwen van de koppeling mogelijk te maken. bovendien is de tandafstand niet groot, slechts enkele tientallen.
Vervolgens werden de wielen van ИЯВ-79 van T-150 bouwmachines voorbereid.
Vervolgens ging de auteur over tot de voorbereiding van de wielen, namelijk hun vergemakkelijking door het afpellen van lagen.
Kubota V1902-motor werd ook gekocht, een van de meest betrouwbare eenheden, hoewel hij weegt en vrij groot is.
Na het testen van de motor bleek dat er geen problemen mee zijn, hij start gemakkelijk en rookt niet. Het enige probleem is de grootte en het gewicht, want wanneer het met de doos wordt geplaatst, wordt het rug aan rug geplaatst en moet het terreinwagen sterker worden gemaakt, omdat er overbelasting is.
Ondertussen werd er verder gewerkt aan het strippen van de wielen, aangezien het niet gemakkelijk was om de INB-79 te schillen, benaderde de auteur dit grondig. De voordelen van deze wielen ten opzichte van het rubber van VI-3, dat oorspronkelijk was gepland om te worden geïnstalleerd, is dat de INV-79 veel zachter en lichter is.
Wat de maten betreft, de diameter is 1300 en de breedte na het pompen is ongeveer 600. Bovendien kan de landing vrij gemakkelijk worden uitgerekt tot 50 centimeter.
De breedte van het wiel is vrij moeilijk te meten in opgeblazen toestand, omdat het rubber erg zacht is en dus onder de 55 centimeter gaat.
Verder begon de auteur met het vervaardigen van de hubs, wat op zijn beurt niet minder arbeidsintensief was.
Het pakket lagers zelf verhindert dat de ster van links tegen de schouder van de as aankomt. Aan de rechterkant is er een borgring, hierop wordt druk uitgeoefend vanuit het pakket via een pijp die om een as is gekleed.
De afmetingen van de as: diameter 50, overloop 70, en een wanddikte van 1 centimeter.
Bovendien wordt dit hele mechanisme in een naadloze buis 76 bij 5 maten gestoken. Er werden vier lagers 180110 gebruikt.
Het laat zien hoe het er in de praktijk uitziet:
En hier is een getekende versie met een moer:
De oliekeerring wordt niet gebruikt omdat het pompen van gas nog niet is gepland en alles is bedekt met vuil met een ring en een ster. Olieafdichtingen kunnen later worden geïnstalleerd, wanneer de auteur naar de buitenkant van de auto gaat.
Het is ook de bedoeling om een 7510-lager te gebruiken met afmetingen van 50 tot 90. Een schouder van 1,5 mm zal onder de afschuining van het lager vallen, dus werd een brede ring geïnstalleerd. En tussen de ring en het lager is een stelring geïnstalleerd.
Na het voltooien van de belangrijkste knooppunten, bouwde de auteur aanhangwagen voor een terreinwagen is het mogelijk om niet alleen nieuw te vervoeren het modelmaar ook oude auto's.
En hier zijn de foto's de garagewerkplaats waar terreinwagens reden:
Klaar ATV:
Auteur van terreinvoertuigen: roman met de bijnaam "trofkir" op maanrovers.