Ik verwelkom fans om te knutselen, ik stel voor om een eenvoudige elektrische fiets met een 48V-motor te overwegen. De motor wordt brushless gebruikt, met een vermogen van 350 watt is dit genoeg om te accelereren naar 40 km / u. Op een fiets kun je 4 versnellingen schakelen, we hebben een reductiemotor en hebben hiervoor een redelijk goed koppel. De auteur begint vrij snel, eet zelfgemaakt uit vier accu's van elk 12V / 7 Ah. Helaas leidt zo'n herziening tot het feit dat de fiets kan alleen door de motor worden aangedreven, dus u moet altijd op een verantwoorde manier het batterijniveau benaderen. Als het project je interesseert, stel ik voor om je er meer in te verdiepen!
Door de auteur gebruikte materialen en hulpmiddelen:
Materiële lijst:
- 48V / 350 Watt tandwielloze borstelloze motor (480 tpm);
- controller voor borstelloze motor;
- elektronisch gas handvat;
- batterijen (om een spanning van 48V te verkrijgen);
- draden;
- kunststof klemmen;
- Geschikt aandrijfwiel;
- bouten met moeren;
- dubbelzijdige tape;
- een klein plaatje voor het monteren van batterijen;
- een stuk profielbuis en rubberen handvatten voor het stuur (voor de treden);
- En natuurlijk de experimentele fiets.
Trouwens, een kant-en-klare kit voor installatie is mogelijk.
Gereedschapslijst:
- molen;
- lasmachine;
- boren;
- sleutels;
- trekker voor drijfstangen (bij voorkeur);
- verf.
Het productieproces van een elektrische fiets:
Eerste stap. Motorvoorbereiding en installatie
De motor installeren is de moeilijkste taak in dit zelfgemaakte product, al het andere is al een formaliteit. Eerst moeten we de drijfstangen met pedalen verwijderen, we hebben ze niet nodig. De drijfstangen kunnen vrij stevig zitten, zodat ze niet met een voorhamer worden geraakt, het is beter om een trekker te gebruiken.
Vervolgens bepalen we de juiste plaats voor het installeren van de motor op het frame, het is belangrijk voor ons dat niets de ketting hindert. De auteur installeerde onmiddellijk een aandrijfwiel op de motoras, hij las het eenvoudig op een bestaand tandwiel. We zullen de motor in drie oren monteren, dit zou genoeg moeten zijn. We markeren de plaatsen op het frame met een marker en maken ze schoon met een grinder. We lassen hier de bouten, ze zullen dienen als tapeinden voor het monteren van de motor. We schilderen de bouten en de laspunten zodat het metaal niet roest, dat is alles, nu bevestigen we de motor met moeren. Als gevolg hiervan blijft het om de ketting te doen, het is heel goed mogelijk dat het niet nodig is om deze te wijzigen.
We controleren hoe alles werkt, de auteur gebruikt 4 batterijen van 12V elk als stroombron, met een seriële aansluiting krijgen we 48V. We verbinden de controller volgens de kleuren van de draden, evenals de "gas" knop. Alles werkt, het wiel draait heel snel in de ruststand.
Stap twee Accu
De auteur gebruikte tamelijk grote en zware batterijen met een kleine capaciteit, als ze worden vervangen, wordt de fiets lichter, krachtiger en neemt de rijafstand toe. De auteur gebruikt 4 batterijen, ze moeten aan elkaar worden gelijmd met dubbelzijdige tape en op de basis worden geïnstalleerd. Als basis wordt een metalen plaat gebruikt, die met vastgelaste bouten op het frame wordt geschroefd. We lijmen de batterijen, het is raadzaam om ze vast te zetten met een rubber, touw of draad.
Stap drie Laatste hand en testen
Uiteindelijk installeren we een controller voor een borstelloze motor op een dubbelzijdige tape en sluiten we de bedrading aan. We bevestigen de draden op het frame met plastic klemmen. De auteur bracht ook een stopcontact naar voren om verbinding te maken met de batterijlader.
We installeren een telefoonhouder op het stuur zodat je de snelheid kunt meten en naar de test kunt gaan.
Natuurlijk moet je je voeten ergens anders neerzetten, we maken een stap van de profielpijp. We lassen het aan het frame, schilderen en plaatsen rubberen handvatten of stukjes slang op de uiteinden.
De auteur begon snel en abrupt, maar de snelheid van de fiets is niet erg snel, de maximumsnelheid was 40 km / u. Dit is in principe niet het geval motorfiets en zelfs geen bromfiets, dus zulke indicatoren zijn meer dan genoeg. Door tractie moet de fiets behoorlijk krachtig zijn. Dat is alles, het project is voorbij, ik hoop dat je het zelfgemaakte lekker vond en dat je iets nuttigs voor jezelf hebt gevonden. Veel succes en creatieve inspiratie, vergeet niet je ideeën en zelfgemaakte dingen met ons te delen!
