Tegenwoordig worden scooters en bromfietsen steeds populairder. Op straat in de stad en natuurlijk in de file heeft een bromfiets een aantal voordelen ten opzichte van een auto; je kunt een kurk tussen auto's glijden terwijl ze urenlang in de file staan. Auto's worden erg druk in steden, maar een bromfiets is veelbelovend, neemt weinig ruimte in op de weg en verbruikt weinig gas. In China of India is een populair transportmiddel bijvoorbeeld een bromfiets en een scooter, je kunt je voorstellen dat de Chinezen overstappen op auto'swat ze daar beginnen. Iets soortgelijks wacht ons. Steden worden megasteden en er is niets aan te doen.
De toekomst van reizen voor een scooter en bromfiets. Maar eigenaren van deze scooters komen vaak zo'n probleem tegen als oververhitting van de motor, of zoals de thermische wig ook wel wordt genoemd. Onze auteur kwam dit probleem ook tegen, en hier is wat hij suggereert om dit probleem te vermijden. Het punt is dat een luchtgekoelde motor soms niet genoeg lucht heeft om volledig te koelen en dat er een extra luchtinlaat moet worden geïnstalleerd. En wat had onze auteur nodig om dit te maken armaturen.
Materialen: kraan van een PVC waterpijp met een diameter van 100 mm, kunststof gaas, plakband.
De tools: ijzerzaag, mes, schroevendraaier, tangen.
Dus het eerste dat de auteur 2 cm van de buisuitlaat snijdt
Vervolgens wordt de koelmantel verwijderd voor de volgende revisie.
Vervolgens wordt een deel van de uitlaat op de behuizing geplaatst en met schroeven bevestigd
Na montage wordt het overschot afgesneden met een ijzerzaag
In de buisuitlaat zit een paar afdichtende rubberen banden, we halen ze eruit en installeren ze op de behuizing. Het kan extra worden ingevet met kit.
De volgende stap van de auteur, hij bevestigt de kraan aan de behuizing en zet hem vast met schroeven.
Maakt een proefpassing.
Om te voorkomen dat er stenen en vuil in de luchtinlaat komen, is een beschermnet geïnstalleerd.
Maar het raster is van korte duur, in de volgende auteur installeerde precies zo'n plastic met gaten.
Vervolgens is de luchtinlaat geschilderd vanuit een spuitbus.
De laatste fase is de installatie van de behuizing met de luchtinlaat op zijn plaats.
Dat is alles de luchtinlaat is gemaakt en gemonteerd op een bromfiets, het probleem van oververhitting van de motorcilinders is opgelost.