In het eenvoudigste geval bestaat de LED-lamp uit verschillende delen:
-kasten, bestaande uit een lichtverspreid plafond en een kelder
- voeding (driver) gelegen in de kelder
bord met lichtgevende dioden (LED's) onder de lampenkap
Om toegang te krijgen tot de binnenkant van de lamp, is het soms voldoende om met een scherp voorwerp (mes, schroevendraaier) rond de omtrek van de verbinding tussen het plafond en de kelder te lopen.
Onder het plafond bevindt zich een bord met LED's waarop twee draden van verschillende kleuren zijn aangesloten. Aansluitpunten worden aangegeven met plus (+) en min (-). Nadat we de draden hebben losgekoppeld en de led-kaart hebben verwijderd, krijgen we toegang tot de driver (voeding). In goedkope modellen is de driver een set weerstanden en condensatoren; in geavanceerdere monsters worden al gespecialiseerde microschakelingen gebruikt. Het gebruik van dergelijke stuurprogramma's verdient meer de voorkeur, omdat lijnspanningspieken een kleiner effect hebben op LED's.
Om de oorzaak van de lampstoring te achterhalen, moet worden bepaald welk onderdeel is uitgevallen, de driver of het LED-bord:
- met inachtneming van alle noodzakelijke voorzorgsmaatregelen, verbinden we de lamp met de lampenkap verwijderd op het netwerk, we schroeven hem bijvoorbeeld in de lamphouder.
- met behulp van een multimeter regelen we de spanning op de punten (+) en (-) van het LED-bord
-als er geen spanning is, -de defecte driver
-Als er spanning is en binnen 200-250V DC is, -Fout LED-bord
Overweeg het geval wanneer het LED-bord defect is. De diodes op het bord zijn onderling in serie verbonden en daarom is het voldoende dat een van hen faalt, omdat het hele diodecircuit niet meer werkt. Het blijft alleen om de defecte LED te vinden en deze te vervangen.
- probeer schade op te sporen door externe inspectie (vaak heeft een geblazen diode een verdonkering op het oppervlak of een metaalachtige kleur in de vorm van kleine balletjes)
- als de inspectie geen resultaten oplevert, is het noodzakelijk om instrumentele controle toe te passen (met een multimeter controleren we alle diodes in een rij in voorwaartse en achterwaartse richting, de defecte diode gaat niet in alle richtingen)
- het blijkt dat met deze methode het ook niet mogelijk is om een defecte LED te bepalen, in dit geval kunt u een batterij van het vingertype nemen, er twee draden op aansluiten en alle diodes om beurten controleren en ze op batterijstroom voeden. Onderhoudsvriendelijke diodes zijn zwak verlicht.
Nadat u een defecte diode hebt gekozen, moet u er een waardige vervanging voor kiezen. Als dergelijke lampen beschikbaar zijn "voor reserveonderdelen", kunt u proberen de diodes te vervangen door "één op één" te zeggen. Maar deze procedure voor een onvoorbereid persoon kan moeilijkheden veroorzaken. Met een simpele soldeerbout is dit niet eenvoudig. Er is nog een andere optie, in plaats van een gewone LED, kunt u een diode installeren met flexibele kabels, zoals AL307 en dergelijke. De kleur van de gloed maakt in dit geval niet uit, omdat tegen de algemene heldere achtergrond van de resterende LED's de gloed helemaal niet zichtbaar is. In ons geval zal de rol van de LED zijn om het gemeenschappelijke circuit te herstellen en de nodige spanningsval in zijn gedeelte van het circuit te bieden.
Zo'n LED is al veel gemakkelijker in het bord te solderen met een conventionele soldeerbout, die velen waarschijnlijk hebben. Nadat de lamp in de oorspronkelijke staat is gemonteerd en op het netwerk is aangesloten, verschilt de gloed niet van het origineel.
Nu voor de chauffeur. Naar mijn mening is het logisch om het alleen te repareren als er een zekering (zekering) in zit, of er zijn onderdelen die duidelijk niet in orde zijn (elektrolytische condensatoren). In alle andere gevallen is reparatie onpraktisch (behalve wanneer er een gelijkwaardige driververvanging is met een donorlamp).
Dat is alles. Ik hoop dat dit materiaal voor iemand nuttig zal zijn.