Als je een oude bromfiets hebt en je weet niet dat je er iets interessants mee kunt doen, kun je er een elektromotor op plaatsen. Dit is natuurlijk niet de beste optie voor elektrotechniek, aangezien de bromfiets te zwaar is, is het beter de fietsmaar onze auteur besloot het te proberen. Het grootste probleem is de stroombron, hoe kleiner en krachtiger hij is, hoe duurder hij is.
Materialen en tools voor zelfgemaakt:
- elektromotor (de auteur gebruikte MY1020 48V 1000W);
- batterij (de auteur gebruikte lithiumcellen van laptops);
- 48V oplader;
- sleutels, schroevendraaiers, bouten met moeren, draden en meer.
Bovendien is er een controller nodig voor de motor, omdat zonder deze de batterij erg snel leeg raakt. Bovendien mag de controller geen diepe ontlading van de batterijen toestaan, anders zullen ze snel falen.
Zelfgemaakt productieproces:
Eerste stap. We verwijderen alles wat overbodig is
Allereerst moet u alles wat overbodig is van de bromfiets verwijderen om ruimte te maken voor nieuwe apparatuur en het gewicht van de apparatuur te verminderen. Allereerst nam de auteur de stoel af en vervolgens de benzinemotor. Het is ook nodig om de thuisketting en tandwielen te verwijderen. De rest gaat over de kleine dingen. Verwijder de koppelingshendel en de gashendel. In plaats daarvan moet u de bedieningsknop van de elektromotor plaatsen.
Stap twee Batterijvoorbereiding
In deze stap bereiden we de batterij voor. De goedkoopste optie is een zuur-loodbatterij, maar het nadeel is dat deze veel gewicht heeft. De auteur kocht lithiumbatterijen voor laptops, in totaal werden 13 rijen van 5 cellen achter elkaar geplaatst. In totaal was de spanning 48,1 V.
De keuze voor zo'n groot aantal cellen is te danken aan het feit dat er een vrij krachtige motor op het zelfgemaakte product is geïnstalleerd, dat 1000W verbruikt bij een spanning van 48V. Volgens het idee zou de batterij voldoende moeten zijn voor een afstand van 20-30 km.
Stap drie Installeer de elektromotor
Om de elektromotor te installeren, moet u een speciale beugel maken, maar hiervoor heeft u mogelijk laswerk, een slijpmachine en ander gereedschap nodig.De auteur handelde eenvoudiger en maakte een houten berg.
Zet de motor stevig vast, u moet er ook voor zorgen dat de aandrijving en het aangedreven tandwiel zich in hetzelfde vlak bevinden.
Aan het einde van deze stap zet de auteur een ketting op. De ketting wordt native gebruikt, alleen moet deze onder de nieuwe motor worden ingekort. In dit geval moet u het motortandwiel selecteren aan de kettingsteek. Wat de verhoudingen betreft, het voorste tandwiel heeft 9 tanden en het aangedreven tandwiel (achter) 44. Met deze verhouding kun je met een snelheid van 53 km / u rijden op een elektrische scooter.
Nadat u de controller heeft aangesloten, kunt u de motorregelknop en de elektrische rem aansluiten. Wat de "gasklep" betreft, het is een potentiometer, waardoor de snelheid wordt geregeld. Welnu, wat de rem betreft, de elektromotor zelf kan als rem worden gebruikt door de voedingscontacten te sluiten, maar het is beter om een weerstand te gebruiken. In het beste geval is het beter om bij het remmen de motor te gebruiken om de accu's op te laden.
Stap vier Batterijcompartiment en motorbescherming
Maak er een pleidooi voor om de batterij veilig te installeren. De auteur heeft het gemaakt van een aluminiumplaat van 0,5 mm dik, evenals hoeken. Waar u de accu installeert, u beslist, het hangt allemaal af van de kenmerken van het frame van de bromfiets. Meestal worden ze op de achterste kofferbak geïnstalleerd, de auteur heeft deze ruimte onder de stoel.
Zorg er ook voor dat u de motor beschermt, tenminste, deze mag geen vuil en water afvoeren, omdat deze snel zal uitvallen. De beschermkap kan gemaakt zijn van gegalvaniseerd blad of hetzelfde blad van aluminium.
Stap vijf Testen en conclusies
De eindmontage van het zelfgemaakte product is nog niet afgerond, even later installeerde de auteur een koplamp op het transport. Wat de technische gegevens betreft, de maximumsnelheid is 50 km / u, maar de acceleratie is traag. Je kunt de techniek sneller laten accelereren, maar dit zal leiden tot een intensere ontlading van de batterij.
Het is handig voor een technicus om een controller te hebben die telt en het batterijniveau weergeeft, zodat u kunt begrijpen hoeveel meer u op een elektrisch pedaal kunt rijden.
