Idee om opnieuw te kleuren motorfiets is ontstaan uit de beschikbaarheid van vrije tijd en de wens om iets met zijn handen te doen. En ik wilde op de een of andere manier de motorfiets scheiden van de totale transportmassa op de weg. Daarom besloot ik om een tekening te maken in de stijl van Khokhloma, je zou kunnen zeggen gebaseerd op Russische volksschilderkunst. Als je heel snel in het buitenland woont, begin je je thuisland en alle Russische te missen, je wilt iets van jezelf. Toen ik het project begon te doen, stelde ik me het voor als een geel patroon op een rode achtergrond, eenvoudig, groot en niet erg ingewikkeld, zodat alles kon worden gedaan in thuis voorwaarden zonder speciale apparatuur en gereedschappen. Wat hiervan uiteindelijk kwam, lees verder ...
Materialen en gereedschappen:
1 Kawasaky Vulkan EN400 motorfiets
2 Oracal plakband
3 afplaktape
4 effen tape
5 Goudverf Acryl Windsor & Newton
6 Witte verf door Sanol spray
7 Rode verfspray van Sanol
8 Vernis voor auto
9 Primer
10 Oplosmiddel
11 Emery-papier met verschillende korrelgroottes (60, 150, 400, 1200, 2000)
12 sleutelset
13 tangen
14 schroevendraaier
15 Bestand
16 Potlood
17 borstels (iets anders)
18 Permanente marker (5 identiek) Ik had dubbelzijdig met een dikke en dunne pen.
19 Roulette
20 briefpapiermes
21 schaar
Stap 1: Demonteer de motorfiets.
We verwijderen alle geverfde onderdelen: gastank, achtervleugel en driehoekige voering onder het zadel. De voorvleugel heeft besloten niet te schilderen, omdat deze in de fabrieksversie verchroomd is en goed bewaard is gebleven.
Om alle details te verwijderen moest ik een beetje sleutelen, vooral aan de achtervleugel. Er doorheen, bedrading van het achterlicht, richtingaanwijzers en de kabel van de stoelvergrendeling wordt doorgelaten. Alles was een beetje ingewikkeld omdat ik ook van plan was om tijdens het schilderen met een motorfiets te rijden, dus alles behalve de geverfde elementen moest worden teruggezet en gerepareerd. Wel, organiseer iets in plaats van een gastank (maar dat is een ander verhaal)
Vervolgens werd een onnodig stuk plastic genomen (ik pakte speciaal een stuk met complexe geometrie - buighoeken) en begonnen experimenten met kleuring, kleurcombinaties, methoden voor het aanbrengen van een gele laag, opties voor beroerte en andere penselen. Voordien had ik nog nooit zoiets geschilderd, een maximale afrastering in het land of zoiets.Als gevolg hiervan besloot ik het hoofdpatroon van gouden acrylverf te maken en dit met een penseel door een sjabloon aan te brengen. De omtreklijn was de beste en gemakkelijkste om te doen met een permanente marker, op een andere manier was het rampzalig moeilijk, zoals een zonsondergang met de hand zonder asbesthandschoenen. En zonder een beroerte zag de foto er kutse en onopvallend uit.
Stap 2: Schuren, plamuren, primer.
Om de oude verf te verwijderen, had ik wat tot het metaal heet. Omdat de fabriekstekening driekleurig was en totdat alle verf loskwam, bleef het reliëf over van een dunne strook tussen grijze en bordeauxrode kleuren. Op de foto is het bijna onzichtbaar, het is gemaakt van oracal (zelfklevende film) en de verf brandde er niet onder door, daarom had het een andere dichtheid dan de rest van de coating. Hij vilde met groot schuurpapier 60cw en 150cw en goot constant water.
Putty, ik had nogal wat, letterlijk een vierkante centimeter op de gastank (er zat een klein deukje)
En om de een of andere reden vermoedde ik niet om deze fasen te fotograferen, op de een of andere manier deed ik alles in één klap en bereidde het voor. En pas toen herinnerde ik me de camera.
Bij afwezigheid van een spuitpistool en een primer in de spuitbussen, was het noodzakelijk om de grond met een borstel aan te brengen en vervolgens voorzichtig te schuren (schuurpapier-400 cw). Ik nam de stopverf en primer bij het dichtstbijzijnde tankstation, ik bood ze later zelfs geld aan - ze namen het niet aan. Het enige wat ik kocht was een primerverdunner om de lagen gelijk te houden.
Daarna was er drogen. Ze zeggen dat je de primer niet met water kunt bevochtigen, ik begrijp nog steeds niet waarom, maar voor het geval dat de huid droog is.
Stap 3: Kleuring.
Eerst bracht hij een witte laag aan, zodat het hoofdrood leek te gloeien en over het algemeen helderder was. Eén laag was genoeg voor wit, maar rood lag al in drie lagen. Ik kocht verf in blikjes (de goedkoopste), waar ik later meerdere keren spijt van kreeg, maar ik kon niets beters vinden. Als gevolg hiervan kan ik zeggen dat Sanol-verf vrij goed ligt en dat er over het algemeen geen klachten waren over de toepassing. Maar deze infectie droogt ongeveer anderhalf jaar op (toen vermoedde ik het nog niet) en ik maak geen grapje! Misschien kan het wel tien keer sneller worden gedroogd in een ultraviolette droogkamer, maar ik had alleen een glazen balkon.
Het probleem van niet-drogende verf werd verergerd door het feit dat het de bedoeling was om alle details met stencils van zelfklevende film te plakken. Ik weet niet meer precies hoeveel maanden ik heb gewacht, maar het hele project duurde meer dan een jaar. Dit wildste uitstel heeft me geleerd om geen verf meer te gebruiken. Ik kocht zelfs een goedkoop elektrisch spuitpistool, maar dat was na het afronden van het werk aan deze motorfiets ...
Stap 4: Stencils en het aanbrengen van "goud".
In dit stadium waren mijn artistieke vaardigheden niet langer voldoende. In plaats daarvan konden ze aanvankelijk niet genoeg zijn, daarom vroeg ik mijn vrienden om alles te helpen met tekenen en soortgelijke dingen. Met zijn vieren hebben we de stencils uitgesneden en dat kostte ons ongeveer vijf uur, en dit afgezien van de ontwikkeling van de tekening zelf, het maken van patronen en het overbrengen van zelfklevend materiaal op het oppervlak.
Over het algemeen kun je het 's avonds op een computer tekenen en het binnen een uur uitknippen op een plotter, ons project werd in het buitenland gedaan en veel dingen in Rusland konden binnen een paar minuten gemakkelijk worden opgelost, het veroorzaakte ernstige problemen. Het was misschien met een adelaar op de tank - ik vond een foto in een vectorformaat (trouwens ik heb het gedownload van de website van het Kremlin) en bestelde een plotter die in een reclamestudio zou snijden. Omdat ik alleen de omtrek nodig had, heb ik de adelaar zelf op de gereedschapskist geplakt. Het bleek dat de moeilijkste stencil in 2 minuten was gedaan.
Goudverf werd met lange penseelstreken aangebracht. Hij verwijderde na het drogen de overtollige verf tussen de lagen met schuurpapier, waarbij hij schuurpapier rechtstreeks op de zelfklevende laag schuurde (schuurpapier 1200cw). Bij de afwerkingslaag heb ik speciaal de textuur van het penseel bewaard, zodat de foto er 'rijker' uitzag. Er waren drie lagen voor nodig, soms vier, zodat de rode achtergrond niet meer doorscheende. Het is beter om de extreme laag niet tot het einde af te werken, dus het is gemakkelijker om de stencils te verwijderen.
Aan de linkerkant één laag bedekken, aan de rechterkant twee
Stap 5: verwijder de stencils.
Verwijder voorzichtig, zonder plotselinge bewegingen, de film, gewapend met een administratief mes.Acrylverf, als je scherp trekt, kan het sjabloon loslaten, vooral op plaatsen waar de laag dik is - op dergelijke plaatsen snijden we de verf langs de contour met een mes. En controleer en verwijder onmiddellijk willekeurige plekken van goudverf, indien aanwezig, die tijdens de operatie zijn gevormd. Je kunt ze voorzichtig schrobben met een mes, of je kunt ze afvegen met water (acryl lost op in water), maar zoals de praktijk heeft aangetoond met een mes is het gemakkelijker en handiger.
De rode verf was een beetje vervormd door langdurig contact met de film (omdat de stencils waren geplakt zonder te wachten totdat deze volledig was opgedroogd) Maar toen ik een dunne laag vernis aanbracht om het acryl en het gemak van de slag te fixeren, verdween alle ruwheid van de rode laag omdat de vernis de rode laag en het oppervlak enigszins oploste " rechtgetrokken. '
hier is zichtbare schade op de rode laag
en hier al een vernislaag aangebrachte oneffenheden
de tank zit al onder een vernislaag
na het verwijderen van de stencils
Stap 6: beroerte.
Hoewel dit pas aan het begin van het project een beroerte kon worden genoemd, was het de bedoeling om eenvoudig de gouden patronen rond de omtrek te omcirkelen met een zwarte marker en dit te beperken. In de loop van het project groeide de beroerte uit tot een volwaardige tekening en voor mij persoonlijk, met mijn zwakke kunstvaardigheden, werd de implementatie ervan onmogelijk. Gelukkig voor mij heeft een meisje met een kunstopleiding me geholpen met kunst. En om eerlijk te zijn, zij was het die mijn idee tot zo'n niveau heeft verfijnd. Ze legde me uit dat het, zoals ik wil, erg zal zijn en anders moet worden gedaan. We kunnen zeggen dat alles prachtig is verlopen, bijna in tegenstelling tot mijn ideeën.
Maar terug naar het technische gedeelte. Eerst omcirkelden we de patronen op alle elementen rond de omtrek en begonnen we te schilderen met kleine details en allerlei soorten krullen. En toen we klaar waren, leek het ons dat de gaten tussen de patronen ook gevuld moesten worden met patronen. Dit combineerde alle elementen tot een enkele compositie, licht gedempt rood en gemarkeerde gouden kleuren. Verderop op de foto's ziet u hoeveel beter het is geworden. Eigenlijk was het hele project onderweg geboren en was alles veel eenvoudiger en over het algemeen een beetje anders gepland.
Stap 7: Beschermende laklaag.
Omdat ik van mijn fouten had geleerd, besloot ik de vernis in spuitbussen achter te laten. Omdat het in dit stadium nodig was om de extreme laag van de gehele coating aan te brengen en als het een jaar droogt, kan ik het gewoon niet uitstaan, zet ik de onderdelen op een motorfiets en bederf ik natuurlijk al het werk. En aangezien ik geen spuitpistool had en het aanbrengen van een autolak met een penseel gewoon stom was, moest ik de onderdelen naar het tankstation brengen en betalen voor het aanbrengen van meerdere lagen vernis en drogen. Tegen marktprijzen kostten ze me vrij goedkoop, maar ten opzichte van alle kosten van het project is het erg merkbaar.
Bij het tankstation was er al een ander probleem. De meester zei dat het hele oppervlak van de klep met handen is bedekt (ze waren zonder handschoenen geverfd en dachten er helemaal niet aan) en het moet ofwel worden ontvet met alcohol of worden gepasseerd met fijn schuurpapier. De optie met alcohol is uitgesloten, omdat alcohol - de hele tekening van de marker zal wissen. Ik moest schuurpapier (2000cw schuurpapier) en vervolgens zwarte lijnen tekenen waar ze beschadigd waren. Het duurt een halve dag, de vernislaag niet meegerekend.
Voor drie vernislagen moest meer worden betaald dan voor alle andere uitgaven. Maar het was het nog steeds waard, want na een dag nam ik de onderdelen die al konden worden aangeraakt zonder bang te zijn de coating te beschadigen. En na een week drogen op het balkon was het mogelijk om met de montage te beginnen.
In dit stadium realiseerde ik me dat je de tussenlagen van het lakwerk niet met je handen kunt aanraken, anders kan de afwerkingslaag loslaten omdat er altijd vet op de handen van de persoon zit (ongeacht de reinheid van de handen). Werk alleen met handschoenen!
Het bovenste deel van de achtervleugel is gevernist met een laag die twee keer zo dik is, omdat ik daar meestal met een rugzak en andere bagage ga. Het hele oppervlak om aan te raken bleek in reliëf te zijn, het was mogelijk om het glad te maken door alleen maar te polijsten, maar het leek me nog interessanter.
Stap 8: Build.
Tijdens het montageproces ontstonden er geen problemen. Het resultaat van het werk heeft alle projectdeelnemers meer dan tevreden gesteld. De details van de foto bleken zo hoog dat zelfs bij close-ups iets te bewonderen is.De motorfiets begon de aandacht op de wegen te vestigen en op de parkeerterreinen om zich heen te verzamelen, soms hele menigten mensen die hem aanraakten en bekeken, behalve onder een vergrootglas. Bij winkelcentra moest ik soms wachten tot mensen klaar waren met het maken van foto's op de achtergrond van de fiets, en dan pas starten en rijden. Trouwens bij het tankstation waren de arbeiders bang om de lak zelf aan te brengen - ze belden de eigenaar, hij kwam aan en deed persoonlijk alles.
In dit land (waar het project is gemaakt) wordt het over het algemeen niet geaccepteerd dat iemand iets alleen moet doen, hier wordt zelfs het kleinste werk op gespecialiseerde plaatsen uitgevoerd. Het feit dat de tekening thuis onafhankelijk werd gemaakt, veroorzaakte furore.
Conclusie
Het hele project duurde ongeveer anderhalf jaar. Als u hoogwaardige materialen gebruikt, kunt u deze periode verkorten tot ongeveer een maand en als u ervaring hebt met het uitvoeren van dergelijk werk, zelfs een week of zelfs minder.
Ongeveer 2.000 roebel werd uitgegeven aan materialen, plus 3.000 roebel voor onderhoud aan het tankstation. Er zijn veel conclusies getrokken, er is nog meer ervaring opgedaan, ik heb geprobeerd alle nuances te schetsen waarop ons project in de tekst was “verbrand”.
Tijdens de montage bleek dat de naamplaatjes (fabrieksemblemen) helemaal niet in harmonie waren met de nieuwe verf en er werd besloten om ze helemaal niet te bevestigen.
In Rusland waardeerde ik de toepassing van zo'n tekening van 100 duizend roebel. De kwaliteit van de uitvoering zou daar natuurlijk vele malen hoger zijn, maar 100, verdomme, duizenden!
Doe mee zelfgemaakt - Het is interessant, nuttig en zeer winstgevend.
Bedankt voor je aandacht.
