Langzaam worden elektrische voertuigen steeds populairder. Het blijft nog even wachten, en nu gaan we allemaal ontleden op elektrische motoren, auto's en andere apparatuur. En degenen die niet willen wachten, halen gewoon op en maken hier en nu elektrische voertuigen.
Als voorbeeld gaan we kijken naar instructies voor het maken van een mini-motorfiets die op elektriciteit rijdt. De snelheid van dit toestel is ongeveer 50 km / u, wat best veel is voor zo'n kleine pestkop. De gebruikte motor levert 1,6 kW vermogen en wordt aangedreven door een spanning van 48V.
De hele structuur wordt niet ingewikkeld, maar je moet wel iets kopen. Je hebt wielen nodig van een scooter of motorfiets, evenals een motor, batterijen en meer. Laten we in meer detail bekijken hoe je zo'n klein monster kunt maken.
Materialen en tools die de auteur heeft gebruikt zelfgemaakt:
Materiële lijst:
- batterijen (de auteur gebruikte 4 stuks 12V);
- ;
-
- gebladerte metaal;
- lagers;
- stalen buizen;
- vierkante stalen buizen;
- bouten met moeren;
- twee schokdempers;
- multiplex.
Evenals draden, lijm, verf, schakelaars en andere kleine dingen.
Gereedschapslijst:
-
- lassen;
- mitraliszaag (wenselijk om te hebben);
- constructielijn;
- klemmen;
- puzzel;
- boren.
Productieproces motorfiets:
Eerste stap. We maken een vak voor batterijen
Allereerst beginnen we met het vervaardigen van het batterijcompartiment volgens het schema. Het compartiment moet vrij groot en sterk zijn, er moeten 4 batterijen in passen, die veel wegen. De auteur maakt plaatstaal. We snijden het werkstuk, zoals in de auteur, en buigen dan gewoon de randen en halen een container. Brouw de voegen van de doos, de naden moeten sterk zijn.
Omdat het compartiment deel uitmaakt van het frame, moet het worden versterkt. Voor deze doeleinden gebruikte de auteur vierkante stalen buizen. Knip de benodigde segmenten af en verbrand de doos in een cirkel.
Stap twee Verbindende as
Het frame zorgt voor de aanwezigheid van schokdempers, in verband hiermee is de achtervork beweegbaar. Om dit probleem op te lossen, nemen we een stuk stalen buis en drukken aan beide zijden twee lagers in, vergeet ze niet goed in te vetten. Las deze buis met lagers aan het kanaal vast met vierkante stalen buizen.
Stap drie De achtervork maken
De hele achtervork is gemaakt van vierkante stalen buizen. Knip de stukken langs de lengte af en las in paren om een hoge stijfheid te krijgen.De uiteinden van de pluggen moet je plat maken om de as te installeren. We gebruiken slijper en lassen. Strip lasnaden en boor gaten voor de wielas.
Las een stuk vierkante buis in het midden van de vork, het houdt beide hendels van de vork bij elkaar. Je moet ook een beugel lassen om de motor op de vork te monteren en beugels om schokdempers te installeren. Ze zijn ook gemaakt van vierkante buizen.
Aan het einde vernauwen we de plug en lassen we dikke stalen platen waarin de gaten voorgeboord zijn. Met behulp van deze "oren" bevestigen we nu de achterste plug aan het batterijvak met behulp van een lange bout met een grote diameter moer.
Stap vier Eindmontage van het achterframe
Je hebt twee lange vierkante buizen nodig. Las ze schuin in het batterijvak, zodat je de schokdempers van de achtervork erop kunt bevestigen. Bevestig het frame aan de achterkant met pijpen zodat het frame gemakkelijk het gewicht van een mens kan dragen. Zet de schokdempers vast met bouten en moeren.
Stap vijf Voorvork maken
Voor de vervaardiging van de voorvork kunnen buizen worden gebruikt en zelfs aluminium is geschikt, dit zal het ontwerp vergemakkelijken. Er is ook multiplex nodig, daar maken we beugels van die twee buizen bij elkaar houden.
Voorvork kan worden gemonteerd. Las een beugel met een buis waardoor de voorste plug aan de voorkant van het batterijvak is bevestigd. Er zitten lagers in deze pijp. Vergeet niet dat de plug ergens op moet rusten, dus plaats goede ringen tussen het triplex en de buis. Bevestig de vork met een lang zicht met een grote diameter moer.
Wat het stuur betreft, het is heel eenvoudig. Je hebt twee stukken van een gewone ronde buis nodig waaraan je de klemmen moet lassen. We installeren de buizen op de plug en draaien de schroeven vast met moeren. Stuurwiel met een vork gemonteerd!
Stap zes Schilderen!
Een motorfiets klaar voor montage, het blijft om de frame-elementen te schilderen. Eerst primer metaal en dan schilderen in elke gewenste kleur.
Zevende stap. Stel een motorfiets samen
Naar de montage van de motorfiets gaan. Installeer allereerst de motor, ketting en achterwiel. Breng spanning aan op de motor, u moet ervoor zorgen dat het circuit niet wegvliegt, er niet wordt geslagen, enzovoort. Als alles goed werkt, ga dan verder.
Maak een doos voor de controller en andere elektronica. De auteur maakt het van plaatstaal en bevestigt het aan de onderkant van het batterijvak.
Daarnaast heeft de auteur zelf besloten om een bepaald controlepaneel te maken, het bestaat uit drie tuimelschakelaars. Een tuimelschakelaar is het contact, het schakelt onmiddellijk de stroom uit in geval van iets. De andere twee zijn bewegingsmodi. Er is een stille rijmodus, evenals sport, waarbij de motorfiets beweegt met een snelheid van 20 tot 50 km / u.
Maak onder de tuimelschakelaars een beugel, deze is gemaakt van een stuk staalplaat, dat buigt in de vorm van de letter "P". We boren gaten en installeren tuimelschakelaars.
Verbind alles wat je nodig hebt elektronica, installeer de elektronische gaspen en batterijen. Maar haast je niet om te gaan! Het remsysteem is nog niet op de motorfiets gemonteerd. De auteur gebruikte de wielen van een scooter of ander soortgelijk materiaal. Er zijn remschijven, er zijn hydraulische remcilinders voor geïnstalleerd. We dragen remleidingen en maken de handvatten aan het stuur vast. U moet minimaal één rem maken voor een testrun.
Dat is alles, het apparaat is klaar voor de strijd! Wat kan hij, bekijk de video. Desgewenst kunt u hem uitrusten met een koplamp, een sein, richtingaanwijzers en een stop.