Als je graag aan iets sleutelt de garage, maak een uniek transportmiddel, deze instructie is alleen voor jou. Hier leert u hoe u uw scootmobiel kunt voorzien van een benzinemotor. Als krachtbron besloot de auteur om een onnodige motor van de trimmer te gebruiken. Op dezelfde manier kunt u de motor uit een kettingzaag, grasmaaier enzovoort halen.
Materialen en tools voor zelfgemaakt:
- oude scooter (kan helemaal opnieuw);
- motor van een bosmaaier;
- fietswielen (ga naar onderdelen);
- fietsketting;
- metalen buizen (gevonden in een onnodige stoel);
- kabel voor gashendel;
- lassen;
- molen;
- verf
- sleutels, schroevendraaiers en meer.
Het proces om een gasscooter te maken:
Eerste stap. Vrijloop
Kenmerkend voor dit zelfgemaakte werk is dat het achterwiel hier via een fietsnaaf op de motor is aangesloten. Dit betekent dat door een bepaalde snelheid te behalen en het gas te laten vallen, je door traagheid kunt rollen. Maar dit is erg handig, omdat u hiermee in grote mate brandstof kunt besparen en ook oververhitting van de motor kunt voorkomen.
In andere vergelijkbare versies wordt het koppel rechtstreeks naar de bus gestuurd, wat niet erg professioneel is.
Het begint allemaal met het feit dat u het achterwiel van de fiets moet demonteren en de hele wagen moet verwijderen, waarbij u de spaken moet doorknippen. Vervolgens moet je er extra sterren van verwijderen, omdat we ze niet nodig hebben, hoeven we er maar één achter te laten. Er moet een groot tandwiel op het wiel zitten en een klein tandwiel op de motor. Het is belangrijk om het motortoerental te bepalen zodat de scooter niet te snel is.
Wat betreft de installatie van de koets, hij zal hier moeten sleutelen. Mogelijk moet u een aantal pakkingen, bussen enzovoort maken om alles in elkaar te zetten.
Stap twee Een asterisk op de motor installeren
Benzokosa zijn anders, de auteur had er een nodig die is uitgerust met een centrifugaalkoppeling. Anders, als hij er niet is, zal het erg moeilijk zijn om een scooter te gebruiken, want als je de motor start, zal hij onmiddellijk vertrekken.En dus werkt de motor probleemloos stationair en begint hij alleen te bewegen als de krukassnelheid toeneemt.
Van de motor van de vlecht moet je een stuk van de as afsnijden dat naar het mes gaat, dat wil zeggen het gebied achter de koppeling. Hierdoor blijft er een as over waar het tandwiel aan gelast is. De asterisk moet goed gecentreerd zijn. Hoogstwaarschijnlijk moet je een hoes oppakken of maken.
Stap drie Frame-indeling
In eerste instantie maakte de auteur een houten frame om de creatie van een metalen frame te bepalen. Het probleem was dat de montage van het nieuwe achterwiel niet in het oude frame paste.
Hierdoor was het nodig om nog een achtervork te maken. Het moet niet alleen het wiel bevatten, maar ook de motor. Hier kwam een fauteuil helpen, met andere woorden, stalen buizen zijn nodig. Nou, dan worden de buizen precies volgens het schema gesneden en goed gelast. Onder de motor moet je monteren, voor dergelijke doeleinden heb je een stuk sterke stalen plaat nodig. Daarin, in het midden, moet je een gat maken voor de koppeling en ook vier montagegaten boren om de motor te monteren. Welnu, dit blad is aan de achtervork gelast.
Stap vier Vergadering
Nu kan alles in elkaar worden gezet.
Stap vijf Schilderen
In dit stadium schildert de auteur het frame. Als het native board slecht of helemaal niet is geworden, kan het worden gemaakt van een stuk multiplex en vervolgens worden geverfd. Grootte wordt geselecteerd op basis van behoeften.
Stap zes We verbinden de motor
Na het schilderen wordt de motor op zijn plaats gezet en wordt alles uiteindelijk gemonteerd. Het is belangrijk om aan de ketting te trekken, anders vliegt hij weg. Voordat u gaat rijden, moet u aan het achterwiel draaien en ervoor zorgen dat alle sterren in het midden staan en duidelijk tegenover elkaar staan.
Om de motor te besturen, moet u de ontstekingsknop en de gasbedieningskabel aansluiten. De knop kan echter niet worden weergegeven op het stuur, maar de gashendel is wel nodig. Als kabel kun je een kabel gebruiken van de remmen van een fiets of van schakelen. Wat betreft de hendel, de gashendel kan worden gemaakt van de versnellingspookknop, waardoor overtollige delen worden weggegooid, waardoor de hendel vrij kan draaien. Nou ja, of, als laatste redmiddel, je kunt het gas bedienen met behulp van de remhendel van de fiets, maar dit is niet erg handig, omdat je alles tijdens het rijden door elkaar kunt halen.
Zevende stap. Test
Tests hebben uitgewezen dat de step verder ontwikkeld moet worden. Zo had de auteur bijvoorbeeld een probleem met de uitlijning van de sterren. Er werd ook besloten om een kleiner tandwiel op de motor te monteren, dit zal het vermogen vergroten.
Stap acht. Verbeteringen
Omdat de eerste tests niet erg succesvol waren, verbrandde de auteur de centrifugaalkoppeling, het metaal veranderde van kleur in blauw, wat aangeeft dat het staal is verzwakt. Als resultaat werd een nieuwe koppeling van een kettingzaag aangeschaft. Een kenmerk hier was de aanwezigheid van een zwevende asterisk. Door hier het aandrijfkettingwiel te lassen, is de aandrijfschakel nu zelfgecentreerd op de motor.
Om de koppelingsas verder te versterken, werden een stalen as en lager gevonden en werd een extra beugel aan het frame gelast. Nu heeft de as al twee lagers, wat de koppelingsbelasting aanzienlijk verminderde. De as is verbonden met een moer, omdat er een draad op de as van de motor zit.
Bekijk online bestand: