Beste bezoekers van de site, het artikel dat onder uw aandacht wordt gebracht, zal, zoals u waarschijnlijk al vermoedde aan de naam, de technologie bespreken voor het maken van een enkele boot van multiplex.
Zelf een boot bouwen is volgens de auteur niet zo moeilijk, het belangrijkste is te willen. Nadat ik vergelijkbare onderwerpen op internet had bekeken, besloot ik om mijn eigen boot te maken van eenvoudige en toegankelijke materialen en met behulp van een eenvoudig hulpmiddel. De basis is multiplex en epoxy, en zoals de auteur het allemaal tot leven heeft gebracht, zie verder.
Materialen1) Multiplex van 4 mm
2) epoxyhars
3) glasvezel
4) houtstof
5) vernis
6) verf
7) grenen rail 18 mm
8) dekvloeren
De tools1) puzzel
2) klemmen
3) borstel
4) boren
5) vracht
6) roulette
7) liniaal
8) infraroodbrander
En dus het eerste dat de auteur twee vellen multiplex van 4 mm dik aan elkaar verlijmt, doet hij samen met het verlijmen van de naad met een strook glasvezel en impregneren met epoxy. Na deze operatie heeft de auteur een doorlopende plaat multiplex verkregen, die vervolgens dient als de bodem van de boot. Voor een betere hechting van structurele elementen paste de auteur de belasting toe in de vorm van oude en oude batterijen.
Vervolgens werd de scheepsromp volgens dezelfde methode door de kapitein gemaakt, eerst werden 2 platen multiplex aan elkaar gelijmd en vervolgens werd de gewenste vorm gegeven.
De auteur installeerde de romp die rechtstreeks was gemaakt op gelijmde platen die op de vloer lagen, omcirkelde de toekomstige boot langs de contour en ging vervolgens langs de geplande lijn met een elektrische decoupeerzaag en de bodem is klaar.
Vervolgens tilt hij het schip op de scheepshelling en naait de romp met plastic banden, deze banden worden vrij veel gebruikt in de moderne wereld, omdat ze erg handig en goedkoop zijn.
Absoluut alle naden en naden in de boot zijn afgedicht met epoxyhars, met toevoeging van houtstof om de compositie te verdikken.
Heel voorzichtig is de meester bezig met de boeg.
Vervolgens worden de lamellen verlijmd.
Stijfheid ribben zijn met behulp van rails aan de boot bevestigd en zijn gelijmd met behulp van houtlijm, om de deadline vast te stellen en te behouden, gebruikt de auteur zelfgemaakte klemmen gemaakt van een rivier en een vleugelmoer, zo'n klem wordt aan elkaar bevestigd door een strip van een plastic fles en schrapers, het is vrij eenvoudig en getest in actie ontwerp.
Nadat de lijm is uitgehard, worden de klemmen verwijderd.
Vervolgens worden de banken gezet.
Er is ook een kluisje gemaakt.
En nu is de romp van de boot klaar, maar dat is nog niet alles, gevolgd door glasvezelafwerking en impregnering met epoxy.
De auteur bracht ongeveer 6 m2 glasvezel en 3 kg epoxy op de romp van de boot door. Hij werkte met glasvezel met behulp van een infraroodbrander.
Hier wordt het getoond op de foto.
Ik heb de koffer gelijmd en verwerkt met stof en hars.
Nadat de epoxy is uitgehard, wordt het lichaam gevernist.
De eerste watertesten.
Tijdens het testen werd de koppeling van de boot onthuld, om het te elimineren besloot de kapitein een kiel aan de constructie toe te voegen.
Ik heb een riem gemaakt van gelijmde rails.
Hier is zo'n formulier.
De volgende watertests waren succesvol en de auteur was ongelooflijk blij te beseffen dat hij een boot voor zichzelf had gemaakt.
Om het transport naar de plaats van lancering te vergemakkelijken, werd een wiel op wielen gemaakt
aanhangwagen.
Nu heeft de auteur zijn eigen boot, relatief goedkoop gemaakt, omdat de meester veel materiaal op voorraad had en vrienden zoveel mogelijk hielpen.
Hiermee is mijn verhaal afgesloten, ik hoop dat je het leuk vond :) Bedankt voor je aandacht! Kom naar de kom, mis het laatste in de wereld van zelfgemaakte producten niet.
