In dit artikel zullen we kijken hoe doe het zelf Je kunt het zogenaamde vliegtuigmodel Krestolet maken. Een kenmerk van dit model is dat het niet nodig is om een houten of carbon stringer langs de romp te steken. De belasting gaat hier naar de laterale bocht, die naar het horizontale deel van de romp gaat. Ga naar het model klassiek, vanaf het plafond.
De crossover is hetzelfde vlak waarin de romp is gemaakt in de vorm van een kruis, als je naar het model vooraan kijkt.
Voordat u begint met het maken van een model, kunt u lezen hoe u stuurvlakken ophangt. Hier kun je zien.
En hier kun je studeren.
Ben je nog een beginner en weet je niet welke lijmen worden gebruikt bij het modelleren, dan kun je er meer over lezen.
U kunt meer te weten komen over de vervaardiging van zelfgemaakte staven en klemmen.
Als wordt besloten om beren met hun eigen handen te maken, dan.
Download de vliegtuigmodeltekening via de link:
Materialen en tools voor zelfgemaakt:
- plafondtegels;
- schaar, administratief mes;
- plakband;
- lijm;
- papier;
- motor met schroef;
- batterij;
- elektronica voor beheer;
- servomotoren;
- soldeerbout, etc.
Model productieproces:
Eerste stap. We printen en knippen de tekening uit
Het belangrijkste werk aan de creatie van een vliegtuigmodel komt samen om de nodige details te snijden. Om dit te doen, wordt de tekening eerst op papier afgedrukt, vervolgens aan het plafond gelijmd en uitgesneden. In het buitenland is het in plaats van een plafond gebruikelijk om een depron te gebruiken met een dikte van 6 mm, in ons geval kan deze worden vervangen door een ondergrond onder een laminaat of isopoline met een dikte van 6 mm. Als u een plafond gebruikt, moet dit uit twee lagen bestaan.
Volgens de auteur zal het model vanaf het plafond sterker zijn, het is beter bestand tegen de belasting in de bocht. De sterkte neemt onder meer toe dankzij de lijm, die zich tussen de twee lagen van het plafond zal bevinden.
Stap twee Verbinden van werkstukken
Allereerst wordt de romp gemonteerd om alle details precies met elkaar te verbinden; ze hebben speciale uitsparingen en groeven. Alles is verbonden met lijm.
Om een vleugel een profiel te geven, moet deze worden onderdrukt. Het is niet nodig om het met kracht en diepte te overdrijven, omdat de afronding klein zal zijn. Als het vleugelprofiel klaar is, kan het in de uitsparing van de romp worden gestoken.
Stap drie De laatste montagefase
Aangezien de auteur een halve kopie verzamelt, moet de vleugel V worden gegeven. Om de hoek V hetzelfde te maken voor elke vleugelconsole, moeten er onder de randen van de vleugels stands worden gemaakt.
Aan de onderkant van de romp moet je de kussens van lichtgewicht multiplex lijmen. Dankzij deze pads landt het vliegtuig zonder schade succesvol, omdat het geen landingsgestel heeft.
Wat betreft het monteren van beren en stuurstangen, ze worden op klassieke manieren geïnstalleerd. De gemakkelijkste manier om het stuurvlak aan de tape te hangen.
Om de motor aan het plafond te bevestigen wordt er een motorsteun gemaakt, daarna wordt er weer een houten motorsteun op deze motorsteun gemonteerd, maar de motor is er al op gemonteerd.
Servo's worden geïnstalleerd in de uitsparingen in de romp. Ze kunnen worden bevestigd met een thermogun of andere lijm. Voordat u de servo plakt, moet u deze met tape omwikkelen, zodat de lijm geen belangrijke delen aan elkaar plakt en niet in de machine komt.
Elektronische apparatuur bevindt zich in het horizontale deel van de romp onder de vleugel. Dat is alles, nu kan het model worden getest.
Zelfs met deze technologie kunt u een optie maken met twee motoren van het type "frame". Een voorbeeld van zo'n model is te zien op de foto.
