Verder komt er een gedetailleerd artikel over de fabricage van dit model. Het vliegtuig is zeer eenvoudig te vervaardigen en te onderhouden. Ook elektronicadie erin wordt gebruikt, is geschikt voor trainermodellen, waardoor het mogelijk is om zonder extra kosten over te stappen van een "vliegtuigtrainer" naar "aerobatics".
Teken een model in Excel-formaat, druk het af en plak het vast. Of teken gewoon op het plafond met een marker op de liniaal.
Materialen:
- Plafondtegel
- Penoplex
- Kleurrijke tape
- Houten linialen
- Bamboestokken en spiesjes
- Dun multiplex
- staaldraad
- Tin
- Docking tape voor linoleum
- Lijm voor plafondtegels
- PVA-lijm
- Epoxylijm
- Klittenband
Gereedschap:
- briefpapiermes
- Metalen liniaal
- Vierkant
- CD-marker
- schaar
- Puzzel
- Schuurpapier
- Naaldbestanden
- Wasknijpers
- Spuit voor lijm
- elektrische tape
- Tangen
- Schroevendraaier met boren
- Thermogun
- IJzer
Elektronica:
Wielen - en
Stap 1. Kleine wijzigingen in de tekeningen.
Sinds dit het model Ik heb het twee keer gedaan, ik zal een lijst geven van de wijzigingen die ik in het ontwerp heb aangebracht.
1. De romp zette 1 cm uit en vernauwde de neus niet zodat alle elektronica en de batterij erin pasten.
2. Het onderste deel van de romp is gemaakt van schuim (2 cm dik) om de sterkte van de constructie te vergroten.
3. De vleugel wordt 15 mm dichter bij de staart geplaatst, zodat het zwaartepunt op de juiste plaats zit. En de vleugel zelf zal zonder ribben zijn - met verschillende rondhouten van verschillende diktes.
4. Het chassis in de eerste versie werd twee keer uitgetrokken en daarom werd besloten de montagepositie van het landingsgestel te versterken.
Stap 2. Een vleugel maken.
We markeren op het plafond een marker voor schijven en snijden met een snijder vier rechthoeken uit met afmetingen van 155x470 mm. Teken aan de binnenkant lijnen waarlangs de langsliggers worden gelijmd. De afstanden ertussen zijn zichtbaar op de foto, maar afhankelijk van welk vleugelprofiel te kiezen.
Van de restanten van het plafond hebben we de langsliggers gesneden. De centrale is gemaakt van penoplex (oranje op de foto)
We bevestigen een houten spar verlijmd aan de schuim spar van de liniaal (lengte 800 mm).
Op een vlak oppervlak lijmen we de onderste delen van de vleugelconsoles, lijmen de rondhouten van het plafond en schuim, versterken we de verbinding van de helften van binnenuit met kleine (ongeveer 200 mm) stukjes liniaal langs de voor- en achterranden en lijmen de bovenste delen.
De leading edge blanks zijn gemaakt van schuim (of van het plafond) en vastgelijmd aan de vleugel.
Nadat de lijm is opgedroogd, wordt de voorkant behandeld met ruw schuurpapier en fijn geslepen.
De vleugeltips zijn gemaakt van plafondtegels en gelijmd. Vervolgens verwerken we schuurpapier.
In het midden van de vleugel, nabij de centrale langsligger, hebben we aan één kant een gat gemaakt voor het uitvoeren van draden naar de rolroeren servo's. Hoe kleiner het gat, hoe groter de sterkte van de vleugel, en daarom is het belangrijkste om het niet te overdrijven.
Volgens de tekening snijden we de rolroeren, ze zijn gemaakt van twee lagen plafond en we lijmen de helften aan elkaar.
Om dezelfde rolroeren te krijgen, verbinden we ze met isolatietape aan elkaar en verwerken we de randen met schuurpapier.
Vervolgens villen we elk afzonderlijk de rand waarlangs het rolroer met de vleugel zal verbinden, onder een hoek van 45 graden vanaf twee kanten.
Rolroeren worden op tape aan de vleugel bevestigd. Zodat u vervolgens de vleugel in de romp kunt steken, hangen we tot nu toe slechts één rolroer. Daarna kan de vleugel worden uitgesteld en doorgaan naar de romp.
Stap 3. De romp maken.
We omcirkelen het voorste deel volgens de sjabloon met een markering op het plafond van het plafond direct aan de voorkant en tekenen de as waarop de motor, vleugel en stabilisator zich zullen bevinden. Bovendien is deze lijn de rand die de kleuren scheidt wanneer het model met tape wordt geplakt.
We verwerken delen van de romp samen met schuurpapier, net zoals de rolroeren zijn verwerkt.
De staartdelen zijn op dezelfde manier uitgelijnd als de neus. Onmiddellijk, terwijl ze in een pakket zijn verbonden, snijden we de plaatsen onder de horizontale staarteenheid en servo's uit. Knip vervolgens het bestand bij. Als u in dit stadium alles zorgvuldig doet, hoeft u de stabilisator niet uit te lijnen.
Het verbinden van de delen van de romp is beter combineren langs de middellijn, zodat de gaten voor de stabilisator niet zullen verschuiven. De randen bij de kruising van de helften kunnen worden gecorrigeerd met schuurpapier. Plak van binnenuit, bij de voeg van de helften, een strook plafondtegels.
Als de lijm opdroogt, lijm dan de schuimplastic onderkant van de romp. In dit stadium stemmen we alles af op het kwadraat, anders zal de minste vervorming de vliegeigenschappen beïnvloeden. Leg de romp opzij om te drogen en ga verder.
Stap 4. Productie van motorsteunen en platforms onder het chassis.
We lossen de houten liniaal op de latten van 5 mm breed en in de tekening beginnen we het PVA-frame met lijm te lijmen. Het motorframe is gemaakt van 3 mm multiplex, het gat erop is voor het uitvoeren van draden naar de snelheidsregelaar. Lijm alle onderdelen vast met een vierkant. In de toekomst de motor maaien, indien nodig, is het beter om dit uit te voeren door ringen onder de motorsteun te plaatsen dan de motorsteun voorzichtig te bevestigen.
Vervolgens plaatsen we rekken voor het platform onder het chassis op de lijm.
We snijden het platform ook uit multiplex van 3 mm dik. Om het gewicht te verminderen, boren we gaten, maar je hoeft niet ijverig te zijn, want tijdens de landing zal deze plek zwaar worden belast.
Het tweede deel van de constructie wordt in spiegelvorm aan elkaar gelijmd en vastgelijmd aan de motorsteun en het landingsgestel. Voordat de lijm opdroogt, leggen we een plastic kaart onder de rechterkant als back-up.
We passen dit ontwerp toe op de neus van de romp. De vleugel bevindt zich tussen twee rekken.
Snijd uit het schuim (20 mm dik) het frame, dat zich direct achter de vleugel zal bevinden. We maken er kleine uitsparingen onder voor latten.
We plakken het schuimplastic frame in de romp langs het plein. Vervolgens lijmen we de structuur van de motorsteun en het platform onder het chassis.
We lijmen het tweede deel van de romp, en niet te vergeten het vierkant. In het staartgedeelte plaatsen we frames. Plaatsen in de frames voor het bedraden van staartservo's zijn handiger om in het bovenste deel te snijden.
Zo ziet de neus er van binnen uit. We bevestigen een schuimblok aan het montagekussen van het chassis, dan zullen de schroeven die worden gebruikt om het chassis te bevestigen de elektronica niet beschadigen.
We maken de hoes klaar voor de achterkant van de romp, maar lijmen deze niet om het gemakkelijker te maken om de draden achterin te leggen.
We plaatsen de draden van de staartservo's, grijpen ze met stukjes plakband en steken de servo's zelf in de gaten (zonder lijm). Links - lift servo, rechts - roer. Ik raad aan om op de draden de juiste aantekeningen te maken, zodat je ze later gemakkelijker op de ontvanger kunt aansluiten.
Het werk in de staart is klaar, je kunt het deksel verzegelen.
We lijmen het gebied onder het achterwiel van de linialen of nemen een stuk triplex van 3 mm. Het is beter om epoxylijm van vijf minuten op te lijmen.
In het bovenste deel, strikt in het midden, snijden we de stoel onder de kiel uit.
De afdekking van het elektronicacompartiment is gemaakt vanaf het plafond. Binnen, langs het hele deksel, lijm de bamboespies met lijm op het plafond. In het “pseudoglas” -gedeelte buigen we de spies door hem te verwarmen met een strijkijzer. Om de sterkte te vergroten, pakken we de spies vast met smeltlijm.
Stap 5. De staart.
De stabilisator en kiel bleven bij mij vanaf het eerste model, en toen raadde ik niet om het proces te fotograferen. Maar hun fabricage mag geen moeilijkheden veroorzaken.
De stabilisator en lift zijn strikt volgens de tekeningen gemaakt van twee lagen plafonds en de scharnieren zijn gemaakt van stroken dubbelzijdige tape, die tussen de lagen is gelijmd. De voeg wordt, analoog aan rolroeren, aan beide zijden onder een hoek van 45 graden geschuurd. Daarnaast wordt tussen de lagen van het plafond in de lift een draadwapening gelijmd zodat beide helften synchroon werken. Lijm bamboespiesen aan de voorkant van de stabilisator, altijd met een uitsteeksel daarbuiten. De stabilisator wordt dus sterker en de bamboe beschermt de opening tegen gras tijdens het opstijgen en landen.
Het horizontale verenkleed is klaar - u kunt het met tape lijmen.
De kiel en het roer, voor reliëf, zijn gemaakt van één laag plafondtegels. Het gewricht is ook gevild. De roerlussen zijn direct bedekt met tape.
Stap 6. Het model plakken met tape.
De kleur van het model is beter te kiezen uit de berekening dat dit een overgangsmodel is, van de “coach” tot de “piloten”. En daarom moet het goed in de lucht worden gelezen. De onderkant van de romp is zwart, de bovenkant rood. We maken de vleugel van onder rood, van boven wit en voegen zwarte uiteinden toe. De staarteenheid wordt onderhouden in hetzelfde kleurenschema.
Lijm eerst de romp met rode tape.
Vervolgens lijmen we het onderste deel met zwarte tape en lijmen de staartservo's. Het beste op een epoxy van vijf minuten.
We lijmen het deksel van het elektronische compartiment met rode tape en "pseudoglas" met metalen tape.
We beginnen de vleugel eerst te lijmen met witte tape, dan rood en eindigen met zwart zodat alle onnauwkeurigheden worden gesloten.
Als de helft van de vleugel bedekt is, steken we deze in de romp, maar zonder lijm.
We bevestigen het tweede rolroer en lijmen de tweede helft symmetrisch aan de eerste.
Lijm na het vastdraaien de vleugel vast. Voor meer sterkte is het beter om epoxy te lijmen, maar als dat niet het geval is, gebruik dan plafondlijm met bevestiging met hete lijm van binnenuit.
Stap 7. Verlijmen van de stabilisator en kiel.
Het is beter om de stabilisator te lijmen door de romp op een vlak oppervlak te plaatsen om de horizontaalheid te beheersen.
Om de kiel betrouwbaarder te bevestigen, lijmen we er twee stukken plafond aan vast, en zodat de lift het niet raakt, maken we een uitsparing. De verticale montage van de kiel kan gecontroleerd worden met een schietlood of een groot vierkant.
Stap 8. Het chassis maken.
We buigen het landingsgestel van de plaat om de voegen in linoleum te sluiten. Aan de uiteinden boren we gaten voor asbouten.
We boren een gat in het wiel tot de gewenste diameter en bevestigen het aan het rek. Het is beter om de moer vast te zetten met een druppel nagellak of met een speciale draadvergrendeling.
We bevestigen het landingsgestel aan de romp met twee schroeven.
We buigen het achterrek van staaldraad. We bevestigen alles met een stuk blik aan één zelftappende schroef.
Stap 9. De elektronica installeren.
Met behulp van een naald 'vinden' we een houten spar in de vleugel, brengen de servo met de basis aan, omcirkelen de marker en snijden de zitting uit. Met de gebogen draad verlengen we de uiteinden van de Y-kabel in de gaten.
We verbinden de servo's met de Y-kabel en bevestigen ze in de stoelen met montagetape of epoxylijm.
Beren in stuurwielen en rolroeren kunnen worden gelijmd of zelf gemaakt van geschikt plastic, bijvoorbeeld een bouwhoek of een oude cd-rom. Met een dunne boor boren we meerdere gaten in de beren zodat je de kosten mechanisch kunt wijzigen, en in het onderste deel maken we een gat voor een stuk draad, zodat het zwijn beter vastzit en niet uit de kom springt. We plakken wilde zwijnen vijf minuten op een epoxy.
De staven zijn gemaakt van stijf staaldraad. U kunt het ofwel met grendels aan beide kanten bevestigen, of de "slang" aan één kant buigen en het andere uiteinde met een grendel bevestigen (zoals op de foto).
Op de staart van de tractie en het varken zetten we op dezelfde manier.
De basis van de motor (in dit geval van het type "schimmel") is vastgeschroefd aan de motorsteun. En om de motor zelf op de basis te bevestigen, hebben we twee gaten in de boeg (boven en onder) uitgesneden om toegang te krijgen tot de montagebouten. Bij dit type motor raad ik ten zeerste aan om de verzonken bouten onmiddellijk te vervangen door gewone bouten, met een schroevendraaier! Omdat de inbusschroeven niet goed kunnen worden vastgedraaid en als u een schroefdraadborging gebruikt, kunt u deze gewoon niet losschroeven.
Stap 10. De laatste hand.
Bevestig het deksel van het elektronicacompartiment met klittenband. Om dit te doen, lijm schuim blokken met "Velcro" helften in de romp en lijm de tweede helften op het deksel. Van een paperclip maken we een klein handvat, waarvoor het handiger is om aan het deksel te trekken. Van binnenuit wordt de paperclip op bamboe gebogen en met smeltlijm vastgezet.
We plaatsen de rest van de elektronica erin, verbinden alle draden en stapelen de batterij om de uitlijning te controleren. Het zwaartepunt is slechts een derde van de voorrand van de vleugel.
Alles, het model is klaar voor de eerste vluchten!
Model vlieggewicht = 640 gram.
Als je het chassis verwijdert, kun je het model 50 gram lichter maken.
Maar zelfs met het chassis gedraagt het model zich heel goed in de lucht - er is genoeg motor voor eenvoudige kunstvliegen.
In de toekomst, toen de pilootervaring meer werd, heb ik een neuskegel en een cockpit toegevoegd (ze zijn te zien op de eerste foto), maar het heeft geen zin om ze tot beginnende piloten te maken, omdat dit het proces van het maken van een vliegtuig voor ten minste een dag verlengt.
Video van vluchten: