Hallo
Sommige kleine en delicate projecten zijn onmogelijk, maar niet iedereen kan het zich veroorloven om het voor amateurbedrijven te kopen.
In dit artikel zal ik je vertellen hoe je een boorkop, een schroevendraaierbevestiging van geïmproviseerde materialen maakt en ik zal blij zijn als mijn idee nuttig voor je is.
Materialen en gereedschappen:
- 2 lagers van traagheidshaspels
- klep uit de wielkamer van de truck
- schroeven voor moer 10
- dopmoer 10
- fietsremkabel
- plastic buis voor warm water op 20
- schroevendraaier
- ijzerzaag
- bestand
- soldeerbout
Laten we dus beginnen met het meest complexe mechanisme van dit apparaat, namelijk met de punt.
Voor hem hebben we twee lagers nodig van traagheidloze spoelen. Ik zag vergelijkbare lagers te koop lagers in een winkel met radiodetails. Ik heb ze niet gekocht, omdat ik kapotte spoelen had.
En als as voor de lagers gebruikte ik een koperen klep uit de wielkast van de truck.
Het overschot afsnijden
we klemmen de toekomstige as in de boorkop van een schroevendraaier en draaien hem, vijlen de halzen voor lagers met een vijl.
Hierna moet u een krimpmechanisme maken voor spuitmonden of spantangen. Om dit te doen, besloot ik om een schroef te boren die geschikt is voor de moer met 10. Nadat ik de schroef zelf in de boorkop van een schroevendraaier had vastgezet en de boor 2,5 mm in een andere had gezet, of de schroef in een bankschroef had gedraaid, boor ik hem langs de as.
We snijden de schroefkop af en voorzichtig, in het midden maken we vier axiale sneden met een diepte van 4-5 mm, waardoor het uiteinde van het onderdeel in vier delen wordt verdeeld. Als je de minste verplaatsing toelaat door sleuven of gaten te maken, zullen de klemklauwen anders zijn, in de toekomst zullen de spuitmonden trillen en zal het gebruik van een dergelijke boor moeilijk zijn.
Nadat we het werkstuk met een schacht in de boorkop van de schroevendraaier hebben gezet, vijlen we de kop onder de kegel met een vijl.
Vervolgens ontvouwen we het werkstuk door een staaf van 12 mm met het conische deel in de boorkop van de schroevendraaier te bevestigen, de schroefdraad van de schacht te slijpen, waardoor de diameter van het onderdeel tot 5 mm wordt verkleind.En op de as zelf vergroten we de binnendiameter met een boor van 5 mm, verdiepen we deze met ongeveer 2 centimeter.
We steken het onderdeel in de schacht en boren het met een 2,5 mm boor, spelden het vast met een spijker die geschikt is voor de diameter van het gat en bevestigen ze aan elkaar.
Voor het tweede deel van het krimpmechanisme besloot ik om 10 uur een stalen dop of blinde moer te gebruiken. Ik kon zo'n moer niet in de aanbieding vinden en moest hem van de deurklink van een metalen profiel losschroeven.
Om precies in het midden van de moer een gat te maken, heb ik nog een schroef geboord en de schroef stevig in de moer gedraaid, met dezelfde boor een gat erin geboord.
Vervolgens, het meten van het uiteinde van het krimpmechanisme, met behulp van een 4 mm boor, vergrootte het gat in de moer en verwijderde met een boor van 5 mm de afschuining.
Als flexibele huls van een autoboor gebruikte ik een fietsremkabel. De kabel draait in een overhemd en brengt de kinetische energie van de schroevendraaier over naar de punt.
Overigens is de moer van het remsysteem niet geschikt voor de spantangkop. De wanden van de dop zijn hiervoor te dun.
Nu moet je de kabel op de as aansluiten. Voor dit doel heb ik nog een schroef geboord, alleen deze keer met een kleinere diameter en een lange.
Nadat we de dikte van de kabel hebben gemeten, boren we een schroef met een boor van 1,5 mm en snijden we de dop af en verkleinen we op dezelfde manier de diameter van de staaf.
Soldeer vervolgens de kabel ongeveer de helft van de diepte in de stang. Voor het solderen heb ik soldeerzuur en tinsoldeer gebruikt. We verwarmen de staaf met een brander of op een gasfornuis en solderen de kabel.
We markeren het boorpunt en maken gaten op de as en vervolgens in de as door deze in de as te installeren. Daarna spelden we de onderdelen aan elkaar vast.
Versterkte kunststof buis 20 was perfect voor de behuizing De buislengte is de afstand van één tot de tweede rand van het lager
Door de afschuining iets uit de plastic buis te halen, drukken we het achterste lager in. En dan de kabel erdoor te leiden en de as erin te installeren, drukken we ook de voorste in totdat de speling tussen de as en de lagers verdwijnt.
Nu moet u de kabelmantel aan de body van de tip bevestigen. Om dit te doen, snijdt u een plastic buis van 2 centimeter lang af en maakt u er een kern van uit een houten staaf. Nadat we een houten plano hebben gemaakt met een diameter die iets groter is dan de binnendiameter van de buis en een lengte van ongeveer 1,5 centimeter, drukken we deze in de buis.
In het midden van de kern boren we een gat met een iets kleinere diameter van de kabelmantelkoppeling en fixeren het daarin.
Nadat we beide delen van de koffer hebben gevouwen, markeren we de plaatsen voor hun onderlinge bevestiging. Boor volgens de markeringen een gat van 1.5, boor ongeveer 5 mm diep en maak van een geschikte spijker in diameter een bevestigingspen van ongeveer 1 cm lang.
Nadat we de pin in een van de gaten hebben gestoken, verbinden we beide delen, markeren vanaf de achterkant van de behuizing en voeren dezelfde bewerking uit voor de tweede bevestiging.
Nadat we de lagers en de kabel hebben gesmeerd, bevestigen we eindelijk beide delen van de behuizing.
Ik was het gat van de asstopper volledig vergeten, zonder dit zou het onmogelijk zijn om de spuitmonden te repareren.
Boor 2.5 boor de behuizing en vervolgens de as. Daarna moest ik de lagers uitschakelen, ze van spanen verwijderen en de montage herhalen. Gelukkig duurde het niet meer dan vijf minuten.
Knip aan de achterkant van de kabel de overtollige lengte af. Om ervoor te zorgen dat het uiteinde van de kabel niet schuurt, moet u deze solderen voordat u gaat trimmen.
Om knikken en schade aan de kabel te voorkomen, monteren we het frame voor de schroevendraaier.
Welnu, voor controle maken we een eenvoudig pedaal.
Je zou het pedaal natuurlijk op de startknop kunnen aansluiten, maar mijn schroevendraaier is niet snoerloos en daarom besloot ik dat het voor mij makkelijker zou zijn om het pedaal met een stopcontact te maken. En op de schroevendraaier zelf heb je gewoon de knop vastgezet.
Als iemand geen rondslingerende elektromotor heeft, dan kun je natuurlijk een volwaardige boormachine maken.
Nou, dat is waarschijnlijk alles. Ik wens alle huismeesters en meesters veel succes met hun creatieve inspanningen.