Voor degenen die geïnteresseerd zijn in het maken van een fietshakmolen, kunt u dit project aanbevelen. Zelfgemaakt gemonteerd met minimale kosten en met het maximale aantal onderdelen van oude fietsen.
Als basis voor zelfgemaakt werk nam de auteur een oude racefiets voor dames Wisp Raleigh, die al meer dan 25 jaar oud is. Het resultaat was een zeer goede en stijlvolle cruiser.
Materialen en hulpmiddelen voor zelfgemaakt:
- lasmachine;
- fietsdonor;
- stalen buizen (vorken zijn hiervan gemaakt, ze moeten sterk zijn en mogen niet buigen onder belasting);
- stalen buizen voor het verlengen van de frame-elementen (deze moeten groter of kleiner zijn dan de pijpen die in het fietsframe worden gebruikt. Hierdoor kunnen ze kwalitatief en betrouwbaarder met elkaar worden verbonden);
- meerdere staalplaten met een dikte van 1,4 mm (nodig om platen te maken voor de cruiser);
- fietskettingen (aangezien het frame aanzienlijk langer wordt, past de eigen ketting niet meer. De uitweg uit deze situatie is om twee kettingen met elkaar te verbinden);
- pijpbuigmachine (zal nodig zijn als u de hoeken van het frame radicaal moet veranderen).
Productieproces van chopper:
Eerste stap. De voorvork zetten
Om de voorvork te maken heb je twee sterke stalen buizen nodig. Tijdens het rijden zal een aanzienlijke belasting op hen inwerken, dus ze mogen niet buigen.
Om de gewenste lengte te selecteren, wordt de fiets in de gewenste positie geïnstalleerd, de oude vork en het stuur moeten worden verwijderd. De auteur zet de fiets op een bankje, terwijl de afstand van de bovenkant van de stuurkolom tot de vooras van de fiets 1,22 meter was.
Kortom, de buizen moeten zorgvuldig in lengte worden uitgelijnd en verontreinigingen worden verwijderd.
Stap twee Uitvalproductie
Om het wiel op een toekomstige vork te kunnen schroeven, moet u twee beugels voor de as maken. Ze moeten duurzaam zijn, want als dit niet het geval is, kan het wiel tijdens het rijden loskomen en ontstaat er een gevaarlijke situatie.
Voor het maken van uitvaleinden zijn stalen platen met een dikte van 3 mm of meer geschikt. Van hen moet u met behulp van een slijpmachine werkstukken van de vereiste lengte snijden en vervolgens naar de as snijden, analoog aan een fabrieksfietsvork. Stoelen mogen geen grote opening tussen de assen hebben, de opening moet zo klein mogelijk zijn.
Concluderend worden de dropouts verwerkt met schuurpapier of op een slijpmachine en aangepast aan de buizen, terwijl tegelijkertijd de plaatsen van hun installatie worden bepaald.
Wanneer de uitvaleinden zijn gemaakt, kunnen ze aan de buizen worden gelast. Om de plaat op de pijp te bevestigen, gebruikte de auteur een magneet. Er is hier een waarschuwing, drop-outs moeten niet aan het midden van de buis worden gelast, maar aan een van de randen. Anders kan het wiel na installatie aan de vork blijven hangen.
Na alle werkzaamheden moet u ervoor zorgen dat de uitvaleinden stevig zijn vastgelast.
Stap drie Een vorktop maken
Nadat twee leidingen met uitvaleinden klaar zijn, kunt u doorgaan met het maken van het bovenste deel van de plug. Aan de bovenkant van de plug moet je een draad maken, het probleem is het gemakkelijkst op te lossen door een bout met een plug te lassen.
Voor dergelijke werkzaamheden zijn meerdere bouten, moeren en ringen nodig. Voor deze doeleinden werd een pakket M10-bouten gekocht, evenals een paar goedkope M10-ringen met een diameter van 10 mm. Zo'n kit kost niet veel geld en is te vinden in elke bouwmarkt.
Het is noodzakelijk om de bout, ring en moer te monteren en vervolgens elk oppervlak van de moer aan de ring te lassen. Vervolgens wordt de ring op de bovenkant van de vork geplaatst met de moer naar beneden en stevig aan de buis gelast. Zo wordt op het bovenste deel van de plug een sterke houder gevormd waarin een bout kan worden geschroefd.
We blijven een vork maken ...
Nu moet je de poten van de oude vork afsnijden, waardoor de basis zo plat mogelijk naar buiten moet komen. Daarna kunt u beginnen met het maken van een kroonsjabloon, die alle drie de pijpen met elkaar verbindt. Voor de vervaardiging van de sjabloon is karton nodig. Nadat de sjabloon klaar is, wordt deze op de staalplaat aangebracht, omcirkeld en vervolgens wordt het benodigde werkstuk gesneden. Concluderend is de gefabriceerde basisplaat aan de kroon gelast. Voor het lassen is het raadzaam om het wiel op de vork te schroeven om te bepalen of alle metingen correct waren.
Verwijdering
Ook in dit stadium zal het nodig zijn om een take-out te maken, hiervoor kun je het bovenste deel van de bestaande take-out afsnijden. De auteur besloot helemaal opnieuw af te halen. Er werd een buis gevonden waarvan de diameter perfect overeenkwam met de binnendiameter van de plugsteel. Het ene uiteinde van de buis moet met een slijpmachine onder een hoek van 45 graden worden afgesneden, hoe precies is dat op de foto te zien.
En tot slot moet de buis worden ingekort zodat deze onder de wig en de steelbout past.
Als alle elementen perfect zijn gemonteerd, hoeft u nu alleen nog de kroon te monteren en te lassen aan de vork. De auteur fixeert hiervoor de constructie met een riem. Maar het is voor deze doeleinden het beste om hulp en eventuele assistent te vragen.
Om alles volledig vast te zetten, moet je voor het bovenste deel van de vork een plaat maken met drie gaten, één in het midden en twee aan de zijkanten voor de vorkschroeven. Daarna kan de plug worden gemonteerd en kan het werkproces als voltooid worden beschouwd.
Stap vier Chopper Frame
Het fietsframe zal moeten worden verlengd, hiervoor moet het eerst op strategische plekken worden gezaagd. Hier hangt het allemaal af van wat voor soort frame-ontwerp de meester wil krijgen. Eerst moet je een lay-out maken voor het toekomstige frame.
Bij het meten van het frame moet u de wielen installeren om erachter te komen hoe hoog het frame vanaf de weg moet zijn. Het is ook belangrijk om rekening te houden met de lengte van de drijfstangen, omdat ze bij het rijden met een te laag frame aan de grond kunnen blijven plakken.
Waar het moeilijk is om de buizen te lassen, gebruikt de auteur metalen platen om te verbinden. Het maakt eerst een mal van karton en dan kun je er gemakkelijk het benodigde onderdeel op knippen.
Tijdens het montageproces is het ook belangrijk om de sterkte van het frame niet te vergeten. Immers, hoe langer de fiets, hoe groter de belasting op de fiets in het midden van het frame. Het is deze plek die verder moet worden versterkt.
Stap vijf Chopper zadel
Het zadel is samengesteld uit gewone planken.Voor zachtheid is het omhuld met schuimrubber of ander bekledingsmateriaal.
Stap zes Chopper wiel
Het stuur voor de chopper wordt individueel geselecteerd, het hangt allemaal af van de voorkeuren van de meester. U kunt het oude stuur installeren, u kunt het meest nieuwe maken of het voltooide van een andere fiets ophalen.
Zevende stap. Remsysteem
Natuurlijk moet het remsysteem worden vernieuwd, allereerst moeten de kabels worden verlengd als de remmen handmatig zijn. Als de remmen voet zijn, mogen er geen problemen zijn.
Stap acht. Laatste bouwfase
Omdat de auteur besloot het bestaande schakelsysteem te verlaten, werd een adapter met één snelheid op het achterwiel geïnstalleerd.
Na het proefdraaien kan de fiets weer worden gedemonteerd, voorbereid om te schilderen en uiteindelijk te schilderen.
In de toekomst besloot de auteur om de fiets iets meer aan te passen. Hier is een foto van het proces en het resultaat.
