Met het project kunt u uw uitrusting uitrusten de fiets elektrische motor. Volgens de auteur kosten de benodigde reserveonderdelen slechts $ 100, maar om deze te verzamelen zelfgemaakt alleen degenen die goed thuis zijn in elektronica, mechanica en in het algemeen houdt en weet hoe ze iets moet maken. Je kunt zo'n elektrische fiets in een paar maanden in elkaar zetten, de auteur heeft tenminste zoveel tijd in beslag genomen.
De auteur gebruikte katrollen en een riem als overbrengende eenheden. Koppel van de motor wordt overgebracht naar de wagen (waar de drijfstangen met pedalen zich voorheen bevonden), en vervolgens, via de eigen fietsketting en het achtertandwiel, wordt het koppel overgedragen naar het achterwiel. Als de hele constructie efficiënt en precies wordt samengesteld zoals de auteur deed, dan is het op zo'n fiets mogelijk om te accelereren tot 64 kilometer per uur.
DIY-materialen en gereedschappen
De tools
1. Een draaibank is vereist.
2. De lasmachine.
3. Het belangrijkste werkgereedschap, zoals een bankschroef, tang, ijzerzagen enzovoort.
4. Remklauw (heeft een grote nodig).
5. De sleutel om de ratel te verwijderen.
6. Gereedschap voor het demonteren van de ketting.
7. Slijpmachine.
8. Gereedschap voor het snijden van metaal (hydraulische schaar "Piranha", geschikte acetyleenbrander en meer).
Als extra gereedschap, een V-vormig blok, een vlakslijpmachine, matrijzen en kranen, zal een molen nodig zijn.
Materialen (niet voor de hand liggende):
- metalen hoek;
- V-snaar;
- twee katrollen onder een V-snaar, één op 4 "en de tweede op 1" (ze kunnen worden gekocht);
- stalen ronde blank (diameter 0,5 "- 1");
- ANSI # 40 tandwiel met 9 tanden.
Alle maten zijn direct afhankelijk van de maat van de fiets en de gewenste snelheid.
Een paar woorden over de fiets en motor
We beginnen eerst met de fiets; het is gemakkelijk om hem vandaag te vinden. Voor deze doeleinden is een oude fiets best geschikt, die je voor weinig geld kunt kopen. Het is het beste als de fiets zoveel mogelijk versnellingen heeft. Hierdoor kunt u tijdens het rijden en testen schakelen voor optimale motorbedrijfsomstandigheden. Hierdoor kunt u zuinig en snel rijden.
Wat de elektromotor betreft, is het oude wiel met de elektromotor, dat de auteur had, zeer geschikt voor deze doeleinden.Als er een niet beschikbaar is, kan een geschikte aandrijfeenheid worden gevonden in oude gemotoriseerde rolstoelen. Er zijn hier batterijen die ook nodig zijn voor zelfgemaakt werk.
Zelfgemaakt montageproces:
Eerste stap. De buitenste ring van het lager maken
De auteur had de buitenring van het lager al op de fiets, dus het was niet nodig om deze te maken. Je kunt het zelf maken, maar het is niet nodig om een draad te maken, deze kan met schroeven op de wagen worden geschroefd.
Stap twee Tussenas en tandwiel
De afmetingen van de tussenas voor elke fiets zijn verschillend. Dit element is machinaal bewerkt op een draaibank. Op de tussenas is een klein tandwiel gemonteerd, dat de beweging van de as naar het achterwiel overbrengt via een fietsketting.
Het is mogelijk dat het gekochte tandwiel door zijn brede breedte niet op de fietsketting past, in dat geval moet het geslepen worden. Het is ook belangrijk om de tandwielsteek te kiezen zodat deze overeenkomt met de kettingsteek.
Stap drie Aandrijfpoelie
De aandrijfpoelie bevindt zich direct op de motor. De katrol kan worden vervaardigd uit een aluminium knuppel of kant-en-klaar worden gekocht. Het is ook mogelijk dat het mogelijk is om een motor met een poelie te vinden. De gemakkelijkste manier om een kant-en-klare katrol van de juiste maat te kopen. De belangrijkste taak hier is om het op de as van de motor te installeren.
Stap vier We monteren de tussenas
In dit stadium wordt de tussenas geassembleerd en geïnstalleerd. Daarop staat een sterretje dat de beweging van de as naar het achterwiel overbrengt via een ketting, evenals een riemschijf die met een riemaandrijving op de motor is aangesloten.
Om deze hele constructie te monteren, moet u een set schroeven en cilindrische pennen kopen.
Stap vijf Kettingaandrijving
Aangezien het grote aandrijfwiel wordt vervangen door een ander, veel kleiner, zal de ketting moeten worden ingekort. Hiervoor wordt het circuit geopend, de gewenste lengte gemeten, een paar schakels verwijderd en weer gemonteerd. Als de ketting niet is vergrendeld, moet u deze mogelijk doorknippen en wordt er een kettingslot gebruikt om verbinding te maken.
Na montage van de constructie moet de fiets met een wiel ondersteboven worden gedraaid en over de tussenas worden gescrold. Dit moet controleren of de ketting van de fiets vliegt. Zo ja, dan is het aandrijfkettingwiel op de as misschien scheef bevestigd, heeft het een verkeerde steek of is het te breed. Er mag ook geen wig zijn, anders loopt de batterij veel sneller leeg.
Stap zes Motorvoorbereiding en installatie
De motor is op een fiets gemonteerd met een speciale beugel die uit een staalplaat is gesneden en vervolgens aan het fietsframe is vastgelast. Eerst moet je een kartonnen lay-out maken, dit bepaalt hoe en waar de motor wordt geïnstalleerd, evenals batterijen en andere apparatuur. De auteur raadt aan om de motor achter de zadelpen te installeren.
De motor wordt met twee U-bouten aan de plaat bevestigd, die aan de andere kant van de plaat met vier moeren worden vastgezet. Hier moet u zich houden aan de minimale afstanden tussen de motor en de bouten en ook gaten boren met een minimale speling. Anders kan de motor tijdens het rijden gaan schakelen.
Verder verbindt de auteur elke twee gaten met elkaar door middel van sleuven, ze zijn nodig zodat je aan de riem kunt trekken en de motor kunt optillen.
Zevende stap. Een riemaandrijving monteren
Alles is hier eenvoudig, u moet de riem op twee katrollen spannen en vervolgens de motor omhoog brengen en vervolgens de moeren goed vastdraaien. Tijdens het rijden zal de riem geleidelijk uitrekken, dus de riem moet periodiek worden gespannen.
Daarna moet u de fiets opnieuw zonder belasting controleren en eerst de laagste versnelling inschakelen. De motor draait op maximale snelheid, terwijl hij ervoor zorgt dat de katrol draait en de motor stevig vast zit. Vervolgens moet u de transmissie geleidelijk verhogen en kijken of alles correct werkt.
Stap acht. Batterij installatie
De auteur gebruikt als het ware klassieke batterijen, 'groot en zwaar'. Eerst moet u een kartonnen batterij-indeling maken om te bepalen waar u deze moet installeren.Het is het beste om het achterin en zo laag mogelijk op de grond te installeren. Dit vermindert het zwaartepunt, waardoor de fiets stabieler wordt en de tractie op het achterwiel verbetert.
Welnu, dan wordt op de juiste plaats een pallet uit een stalen hoek aan de maat van de accu gelast. Dit is waar de batterij later wordt geïnstalleerd. De pallet moet goed worden gelast en deze moet sterk genoeg zijn, omdat trillingen tijdens het rijden ook aan het gewicht van de accu worden toegevoegd.
Conclusie
Wat het elektrische circuit betreft, hier zijn geen geavanceerde controllers; het bestaat volledig uit een motor, een batterij en een schakelaar. Snelheden worden geschakeld met een standaard fietscassette. In de meeste gevallen zijn er tegenwoordig cassettes achter met 7 sterren, wat 7 snelheden op een elektrische fiets oplevert.
Als de motor te zwak blijkt te zijn en de fiets rijdt niet onder belasting, moet je experimenteren met de overbrengingsverhouding of de motor wijzigen in een krachtigere.