Vracht auto's KAMAZ uitgerust met een cabineverwarming. Het is handig en in de noordelijke regio's van het land - gewoon een noodzaak. Het verwarmingsregelsysteem is echter zo ontworpen dat u de kachel handmatig aan en uit moet zetten met de tuimelschakelaar om het vereiste thermische regime te behouden. Dit leidt tot grote schommelingen in de temperatuur van de lucht in de cabine. En tijdens het rijden op de snelweg is het ook gevaarlijk om afgeleid te worden.
De verwarming die op sommige KAMAZ-vrachtwagens is geïnstalleerd, heeft slechts twee fasen voor het regelen van cabineverwarming; er is geen automatische regeling. Daarom moet de luchttemperatuur handmatig worden gehandhaafd door op de tuimelschakelaar te klikken.
Er wordt voorgesteld om een dergelijke cabineverwarming aan te vullen met een elektronische temperatuurstabilisator, die de verwarming automatisch uitschakelt wanneer de ingestelde luchttemperatuur is bereikt en weer aanzet wanneer deze daalt. Het temperatuurinstelbereik is 19 ... 24`C. Afmetingen van het apparaat 70 * 41 * 85 mm.
De principes van de thermostabilizer zijn herhaaldelijk beschreven in de technische literatuur. Hier moet nog steeds rekening mee worden gehouden dat de truck moeilijke bedrijfsomstandigheden heeft. Dit zijn trillingen en dampen van actieve gassen. Vandaar de hogere eisen aan design en radio componenten. Eigenlijk is de temperatuursensor een thermistor R2 (zie het diagram in Fig. 1), die is verbonden met de schouder van de meetbrug gevormd door weerstanden R1, R2, R4 en R5 + R6.
Het onbalanssignaal van de diagonaal van de brug wordt naar de ingang van de comparator DA1 gevoerd. Vanaf de uitgang van de comparator gaat het signaal naar transistorschakelaar T1, waarvan de belasting relais K1 is. De schakeldrempel wordt ingesteld door weerstand R6. Bij een lage temperatuur (onder de drempel die is ingesteld door weerstand R6), is de transistor open, zijn de contacten van relais K1.1 gesloten, worden de verwarmingsmotoren ingeschakeld en wordt warme lucht naar de cabine gevoerd. Bij toenemende temperatuur in de cabine neemt de weerstand van de temperatuursensor R2 af, de comparator sluit de transistor, het relais valt af en schakelt de stroom naar de elektromotoren van de kachel uit. Voor een nauwkeurigere werking van de thermostabilisator wordt een "hysterese" van de comparator geleverd, voorzien door het circuit R7, R3.De voedingsspanning van de meetbrug en de comparator wordt gestabiliseerd door de parametrische stabilisator R10, VD1. De afmetingen van de printplaat van het vervaardigde monster zijn 66 * 57 mm en de dikte is 1,5 mm. De regelaar maakt gebruik van vaste weerstanden MLT-0.25, variabel - SPZ-4M; condensatoren C1 - KM4, C2 - tantaal, SZ - K73-17. Diodes VD2, VD3 - KD243G. Thermistor - KMT-1, relais - RES-6, paspoort RFO.452.103. Een van de opties om de regelaar aan te sluiten op de elektrische apparatuur van de KAMAZ-truck wordt getoond in Fig.2. Het apparaat is opgenomen in de opening van de draad die van het bedieningspaneel naar de elektromotoren van de kachel gaat.
Een van de voorbeeldopties wordt weergegeven in de onderstaande foto.
