Een variant van een kleine terreinwagen op het ontwerp van kiepframes. Aanvankelijk werd het ontwerp van het terreinwagen beschouwd als op bestelling gemaakt voor verkoop, maar de koper veranderde van gedachten en de auteur het model vond het leuk en hij besloot het toch persoonlijk voor zichzelf te maken. Gezien het feit dat de auteur graag gaat vissen en de omstandigheden van de sporen in zijn woonplaats veel te wensen overlaten, is het klein maar betrouwbaar terreinwagen zou een geweldige oplossing zijn.
Materialen en samenstellingen gebruikt bij de constructie van dit model van een terreinwagen:
1) Er werden wielen van gas-66 gebruikt, waarvan een deel van de lagen werd verwijderd om dit te vergemakkelijken
2) Bruggen van de auto Muscovite
3) De versnellingsbak van de VAZ 2112.
4) bal backstage van Volkswagen
5) aandrijfas van vaz 2105
Laten we de hoofdknooppunten van het terreinwagen nader bekijken.
Op de achteras is het mogelijk om deze los te koppelen van de versnellingen.
In de versnellingsbak was het differentieel voorgelast en vervolgens werd de doos zelf op een terreinwagen gemonteerd en op de versnellingen aangesloten.
Voor een betere gewichtsverdeling besloot de auteur om de motor aan de voorkant van het terreinwagenframe te installeren. Er werd ook een riemschijf gemaakt.
Foto van gemonteerde wielen voor installatie op een terreinwagen:
Vervolgens nam de auteur de bruggen van het terreinwagen over:
Omdat de kwaliteit van het wegdek op het terrein van het gebruik van de terreinwagen erg slecht is en ergens volledig afwezig is, besloot de auteur een versnellingsbak te installeren om de maximumsnelheid van de terreinwagen te verminderen ten gunste van een betere tractie. en dus de doorgankelijkheid van de auto.
De minimumsnelheid voor een terreinwagen is erg belangrijk, omdat de auteur vrij vaak langs oude percelen moet rijden, waarbij cross-country capaciteiten uiterst belangrijk en essentieel zijn.
toen begon de auteur te werken aan de transmissie van een terreinwagen. Van de vooras, die de belangrijkste is voor het terreinwagen, gaat de transmissie van het kruis naar de granaat, dan de versnellingsbak, opnieuw de granaat en de ontkoppeleenheid van de achteras, dan de granaat in de keereenheid, opnieuw twee granaten en de achteras zelf.
Twee spiebanen werden gelast en vervolgens werd een standaard halve as van een klassieke vaas geïnstalleerd.
De as zelf is op een eigen lager gemonteerd en er zit een katrol op.
De backstage-bal werd uit de oude Volkswagen gehaald en de aandrijfas werd uit de VAZ 2105 gehaald. Tijdens de installatie besteedde de auteur speciale aandacht aan de mogelijkheid om de hendel op en neer te bewegen. Ook werd overwogen om een externe granaat van een oogauto te gebruiken in plaats van een bal. Om dit te doen, moest je het onderdeel met de afscheider afsnijden en krijg je zoiets als een bal, de granaatlaars is bovenop geïnstalleerd en het mechanisme is gemonteerd. Zoals ze zeggen goedkoop en vrolijk.
De auteur kwam tot de conclusie dat slechts één wartel in het breukknooppunt niet voldoende zal zijn, en dit zal niet de nodige betrouwbaarheid opleveren.
Daarom was de doos met de rotatie-eenheid ideaal gecentreerd en werd er een groef van 30 mm diep gemaakt tussen de tandwielen. schokdempers zijn ook geïnstalleerd op de aszijde van de breukconstructie, die de belasting op de breukmontage van de terreinwagens verminderen. Het was dus mogelijk om de installatie van een extra scharnierende verbinding te vermijden, omdat bij gebruik hiervan een speling wordt verkregen tussen de spiebanen, wat leidt tot een slechte kwaliteit en onstabiele opname van de achterasvergrendeling.
Na de hoofdassemblage ging de auteur over tot proefvaarten van het terreinvoertuig. Hieronder vindt u een video van het testen van een terreinwagen in standaardomstandigheden voor een dergelijk gebied:
tijdens tests werd de achteras alleen in uiterste noodzaak aangesloten en kon de terreinwagen het goed doen met alleen voorwielaandrijving.
Tijdens het creatieproces bedacht de auteur verschillende ideeën die hij in de toekomst denkt te belichamen op dit terreinwagen. Hij wil bijvoorbeeld een variator en een rem installeren, waardoor het gemakkelijker wordt om te schakelen op een terreinwagen.
Tijdens de zware operatie van het terreinwagen was de achterpropeller gebroken, maar zelfs met alleen voorwielaandrijving heeft het terreinvoertuig een uitstekende passabiliteit.
Toch krijgt de transmissie een verhoogde belasting door verschillende wielmaten, die afhangt van bandenslijtage, druk, etc. Er is ook een verschil in de rotatiesnelheden van de voor- en achterassen van de terreinwagen. het is mogelijk om de stroomcirculatie tot stand te brengen via een scharnierend scharnierend frame, maar dit zal leiden tot ongewenste besturing, dus de auteur weigerde op deze manier een knooppunt te creëren.
De deactivering van de brug is gemaakt voor bijzonder lange stukken van de auto op wegen van goede kwaliteit.
Hoewel, voor het rijden op moeilijke gronden, het uitschakelen van de brug zeker niet nodig is, aangezien een terreinwagen met een kantelframe en een symmetrische opstelling van het breukknooppunt ten opzichte van de bruggen. Differentiaal is ook niet vereist, daarom verschijnen de voordelen van een dergelijke lay-out van de brug alleen op een vlakke weg.
De auteur van het terreinwagen met de bijnaam "Lancer" op de site van de maanrovers.