Omdat de auteur geen groot budget had voor zijn terreinwagen en het idee om een auto met dit ontwerp te maken hem niet naliet, besloot hij een budgetoptie te maken terreinwagen met een kantelframe van geïmproviseerde materialen.
Het terreinwagen bleek vrij goedkoop te zijn, en bovenal heeft het veel moderniseringsopties met mogelijke kosten voor nieuwe componenten en assemblages. Het frame is gelast door de auteur zelf, en de oude VAZ 2104, die de auteur had de garage.
Om dit terreinwagen te creëren, waren de volgende onderdelen en materialen nodig:
1) verbrandingsmotor van vaz 2104
2) versnellingsbak vanaf vaz 2104
3) bruggen van de auto Muscovite 412
4) eerste brug van UAZ
5) ketting RPK
6) profielpijp
7) besturing vanaf vaz 2104
8) banden van gas-66 lichtgewicht
9) pedaalmontage van vaz 2104
10) schijfrem en remklauw vanaf de schroefas van de vaas.
11) sterren met 18 en 16 tanden.
Laten we de hoofdcomponenten van de terreinwagenontwerpen in meer detail bekijken.
Bij hoge snelheden presteert de terreinwagen zeer goed, dankzij de krachtige motor bij hoge snelheden is de cross-country capaciteit op middelzware gronden uitstekend. De bestuurder moet zich zelfs vastzetten, omdat het vrij moeilijk wordt om in het zadel te blijven, vooral over hobbels.
Om de doorgankelijkheid te verhogen bij lage motortoerentallen en op zachte grond, is de auteur van plan een versnellingsbak te installeren vanaf een voorwielaangedreven vaas.
De auteur is ook van plan om een ster voor transmissie op deze plaats van een terreinwagen te installeren:
RCP geïnstalleerd op het voertuigframe voor elk terrein:
Voor beveiliging en grotere betrouwbaarheid van het systeem besloot de auteur om rotatiebegrenzers te installeren:
Aan de achterkant van het frame is een rem gemonteerd:
Aangezien het budget terreinwagen en hydraulische stuurbekrachtiging niet zijn voorzien voor installatie, besloot de auteur het differentieel in de brug niet te brouwen. Misschien zal de auteur in de toekomst, na het installeren van de hydraulische versterker, nog steeds aan het differentieel werken.
Zoals te zien is op de vorige foto's, heeft de auteur één radiaal lager op de aandrijfas, daarom is de aspot van het terreinwagen. Dit ontwerp veroorzaakt geen serieuze betrouwbaarheid. De hele assemblage kan onder zware belasting uitkomen, dus de auteur is van plan om de aandrijfas van de kettingaandrijving vanaf de zijkant van de ster te laten draaien in de taps toelopende lagers van de naaf van een klassieke vaas.
Of u kunt een paar lagers installeren die u breder probeert te spreiden. er is nog een optie om de naaf uit de auto te schroeven, hoewel de frameafmetingen niet zijn voorzien, omdat er geen kans meer is om de versnellingsbak en de motor naar rechts te verschuiven. Het installeren van de naaf in plaats van lagers is ook een interessante optie.
Om dit te doen, is het noodzakelijk om de naaf van de ster door te snijden, zodat de ketting naast het lager ligt, vervolgens een tweede lager te installeren en een nieuwe behuizing voor deze twee lagers te maken.
De auteur van het terreinwagen: Dmitry met de bijnaam "LD18" uit de regio Arkhangelsk.