Nog één terreinwagen Het kiepmodel is gebouwd voor jagen en vissen. Het terreinvoertuig kan niet alleen moeilijke wegomstandigheden passeren, maar ook over waterhindernissen zwemmen. Ook in het terreinwagen zijn er enkele aanpassingen die speciaal zijn gemaakt voor sportwedstrijden op terreinwagens.
De materialen en assemblages die zijn gebruikt bij de constructie van dit model van een kritisch terreinvoertuig:
1) Toyota verbrandingsmotor van 90 pk
2) Automatische versnellingsbak
3) orkaanwielen van maat 1600 bij 500
4) Bruggen van de auto Niva
5) kettingwielen
6) inch 24v-1 ketting
7) wielnaven UAZ
Overweeg meer in detail het schema van het terreinwagen, evenals de constructie van de belangrijkste knooppunten.
Het volgende is een tabel met overbrengingsverhoudingen van een terreinwagen:
Maar het is de bedoeling om de paren op de versnellingen te veranderen van 3,9 naar 4,44, dit wordt niet alleen gedaan om de veiligheid te vergroten, maar ook voor nauwkeuriger rijden.
Op de stuurhydrauliek is een radiator geïnstalleerd, evenals twee extra ventilatoren:
Een motor met versnellingsbak voor de longitudinale achteras van het terreinwagen werd geïnstalleerd.
Vanaf de motor wordt via cardans naar de versnellingsbak gereden vanaf het veld. Remmen zijn op cardan geïnstalleerd. Beide aandrijfassen worden geremd door middel van een pedaal, maar desgewenst is het mogelijk om ze afzonderlijk af te remmen door middel van hendels. op de aandrijfassen van de Niva versnellingsbak zit een aandrijfwiel en op de wielnaven zit een aangedreven tandwiel.
Na het installeren van de hoofdelementen besloot de auteur om de hoofdparen te vervangen, hieronder is een foto van de versnellingsbakken:
Toen begon de auteur wielen te maken voor terreinwielen:
We gebruikten voorste versnellingen en niet de achterassen van het korenveld, omdat de versnellingsbak lichter is, en ook vanwege de flexibiliteit van de versnellingsbak is het mogelijk om deze boven de naven te monteren. Dankzij dit installatiepatroon wordt de onderkant van de machine vlakker, zodat de gespannen kettingen niet aan obstakels mogen blijven kleven. Bovendien was de versnellingsbak oorspronkelijk voorbereid voor installatie en was er geen speciaal werk aan nodig.
Voor de bekleding werd metaal van 2 mm dik gebruikt. Het ontwerp van de terreinwagen biedt geen subframe, dus de versnellingsbakken worden direct op het frame van de terreinwagen gemonteerd. Het hele circuit weegt samen met versnellingen en hubs ongeveer 40 kilogram, wat vrij klein is.
Het was natuurlijk mogelijk om kettingen te maken in het frame van het terreinwagen, maar dan zouden ze te veel ruimte in beslag nemen en zou het terreinwagen erg omvangrijk blijken te zijn, wat de auteur niet wilde. Bovendien verminderen overtollige onderdelen de betrouwbaarheid van de terreinwagen.En de semi-assen van de UAZ zullen een aanzienlijk gewicht toevoegen aan de massa van de auto, wat ook zijn cross-country vermogen negatief zal beïnvloeden.
Hieronder is een foto van de voltooide breukassemblage voor alle terreinvoertuigen:
De breukeenheid is gemaakt op drie scharnieren, waarvan er één zweeft, dat wil zeggen dat deze naar rechts of links kan verschuiven ten opzichte van het diametrale vlak van het terreinvoertuig. Een dergelijk knoopschema biedt de mogelijkheid van het frame om te draaien. Omdat de terreinwagen niet alleen wordt gebruikt voor jacht- en vistochten, maar ook voor wedstrijden, is dit detail erg belangrijk.
En hier is een foto van de voltooide remmen op de kruiskoppelingen:
Er is een abs-eenheid geïnstalleerd, omdat zonder deze de automatische versnellingsbak onstabiel is. Bovendien begon de snelheidsmeter, met de geïnstalleerde buikspieren, snelheid te tonen. abs-sensor kost slechts één op alle vier de kanalen.
De besturingseenheid wordt algemeen gemaakt, de signaalsnelheid met abs.
Er zijn kleine verbeteringen aangebracht in het uiterlijk van de terreinwagen. De zij- en achteropeningen werden gesloten en er werd ook een voorruit met een reiniger en een wasmachine geïnstalleerd. de auteur installeerde ook een verwarming in de voertuigcabine voor elk terrein.
Dankzij dergelijke aanpassingen is het rijden in een terreinwagen veel comfortabeler geworden:
De voorvleugels zijn zo gemonteerd dat ze het halve wiel in de breedte bedekken.
De auteur van het terreinwagen: Sergey met de bijnaam "koh" uit de stad St. Petersburg.