Het gewicht van de terreinwagen is 250 kilogram. maximale snelheid tot 50 kilometer per uur. Op het terreinwagen zijn gepaarde camera's van KAMAZ geïnstalleerd. Geïnstalleerde versnellingsbak van een Skoda-auto. Voertuig voor elk terrein in staat om beklimmingen van 50 graden in de vierde versnelling te overwinnen. Het is gemaakt voor jagen en vissen. Daarom kan een terreinwagen over waterhindernissen zwemmen.
Materialen, onderdelen en samenstellingen die zijn gebruikt voor de constructie van deze karakat:
1) Motor van een scooter van 150 cm3
2) camera's van KAMAZ
3) Versnellingsbak van Skoda
4) bruggen van vaz 2103
5) profielpijp
6) wielen uit een klassieke vaas
7) uitrusting van vaz 2101
8) Gazelle-uitrusting
Overweeg in meer detail het ontwerp van het terreinwagen, evenals het belangrijkste werk van de auteur.
De all-terrain voertuigbreukconstructie is gemaakt van een zelfgemaakte pijp en de huls wordt op een draaibank gedraaid om een stuk bipod uit de stuurvaas te scannen en vervolgens verbonden door lassen.
Hieronder is een foto waar u kunt zien hoe het breukknooppunt is gemaakt:
Toen begon de auteur aan de wielen van het terreinwagen. Hiervoor zijn standaard schijven uit een klassieke vaas genomen, door de sneden van acht delen zijn de T-vormige stroken van versteviging aan de randen gelast. Camera's van KAMAZ waren gekleed op de schijven, die werden opgewaardeerd met brandslangtapes met geklonken stukken van 40 mm PVC-buis om de grip te vergroten.
Er is een versnellingspook van Skoda geïnstalleerd met vier versnellingen en een achteruit. Het is verbonden met de motor vanaf een scooter met behulp van een kettingaandrijving vanaf een vaasnokkenas.
De terreinwagen kan zwemmen, maar vaart niet goed, omdat het gewicht naar de vooras van de terreinwagen wordt verschoven, waardoor de loop van de terreinwagen op meer dan de helft van het wiel wordt ondergedompeld en de achterwielen veel kleiner zijn. Om dezelfde reden is beweging in water erg traag en slecht beheersbaar. Floats heeft zijn gezicht zwaar overbelast. stort meer dan de helft van het wielvlak en achter minder dan de helft van het wiel. Rijen werken langzaam en praktisch niet op water.
In de toekomst is de auteur van plan om een propeller achter het terreinwagen te installeren, die deze problemen zou moeten oplossen.
De versnellingsbak van de VAZ 2101 is geïnstalleerd, evenals de versnellingsbak van de gazelle als stuurinrichting.
Vervolgens testte de auteur het terreinvoertuig. Met 30 kilometer spoor en een geladen massa op een terreinwagen in de vorm van vier personen en een lading van 90 kilogram, besteedde de terreinwagen ongeveer 15 liter brandstof, waarbij de hoofdroute door moerassen en off-road liep. Het terreinwagen reed tot het uiterste van zijn capaciteiten, voornamelijk in eerste en tweede versnelling.
ATV-testvideo:
Tijdens enkele van de tests stond het terreinwagen ondersteboven, wat leidde tot het uitvallen van de buitenboordlager:
Er is een limiter geïnstalleerd zodat dit niet meer gebeurt.
Na de reparatie begon de auteur aan het drijfvermogen van een terreinwagen. Om het drijfvermogen te vergroten, werd schuim aan de wielen bevestigd en voor een grotere bewegingssnelheid en controle werd een propeller gemaakt. Voor het testen werd het direct gelast, maar tijdens de tests bleek dat deze bevestigingsmethode het omgekeerde verstoort, de speling van het terreinvoertuig vermindert en het moeilijk is om de diepte in te gaan en vooral om aan land te gaan.
Daarom begon de auteur verder andere opties voor bevestigingen te overwegen, met als resultaat dat een hefboom met een rek werd gemaakt, zodat het mogelijk was om de schroef in het water los te draaien en bij het aan land gaan omhoog te brengen.
Vanaf de propeller nam de snelheid op het water toe met 3-5 kilometer.
Een andere mogelijkheid was om de schroef op de aandrijfas te monteren, maar het grootste nadeel van dit ontwerp is dat de wielen met de schroef meedraaien. De aandrijfas draait met een snelheid van 800 omwentelingen in de 4e versnelling, de tandwielen zijn 1 tot 2, dus het toerental van de schroef zal minder dan 1600 omwentelingen zijn. Daarom is het noodzakelijk om een tussenas of extra tandwielen met kettingen te installeren, waardoor het ontwerp rommelig wordt, dus besloot de auteur om de versie met de schroef te laten staan.
Een ander probleem deed zich voor tijdens het rijden in de derde versnelling bij volledige belasting. de uitgaande as van de versnellingsbak was gebroken. De reden hiervoor is een zeer groot koppel van zo'n 50 kilogram per meter.
De auto moest op een aanhanger uit het bos worden gehaald en in garagecondities worden gerepareerd.
De volgende keer dat de tweede versnelling op de versnellingsbak kapot ging, demonteerde de auteur deze keer de versnellingsbak ter plaatse en kon hij nog 17 kilometer alleen rijden naar het huis waar de volledige reparatie was voltooid.
Ook de besturing van de Lada mislukte, die vervolgens werd vervangen door een besturing van een gazelle.
Als er een storing was, was de stuurinrichting kapot.Zhiguli veranderde in Gazelle.
Van kleine schade zijn camera's gebroken die met succes zijn verzegeld.
Op de achteras van het terreinwagen is een sperdifferentieel met beperkte slip aangebracht, waardoor de versnellingsbak en de aandrijfas van de aandrijfas overbelast raakten. De hoofdbelasting was een zijketen, dus de achterklep werd vernieuwd en het lager werd erin geïnstalleerd.
Foto's van het terreinwagen:
In deze staat was het terreinwagen van de auteur volledig ingericht en nam hij geen toevlucht tot verdere upgrades, het enige dat soms van motor verandert van 125 cm3 naar 150 cm3, omdat er in de winter onvoldoende vermogen is. Maar toch, zelfs dit maakt het niet mogelijk om met hoge snelheid in diepe sneeuw te rijden vanwege het ontwerp van de terreinwagen. Snelheid in diepe sneeuw is slechts 2 kilometer per uur, omdat er onvoldoende tractie is.
ATV-testvideo:
De auteur van het terreinwagen: Andrew met de bijnaam "Dyst" uit de stad St. Petersburg.