Gegeven terreinwagen gemaakt door de auteur onder een speciale bestelling. De toekomstige eigenaar wilde een soort van kruising maken van een gewone UAZ met gas-66 en grotere wielen en een paar lotions aan deze compositie toevoegen voor een betere off-road doorgankelijkheid. Model Zo'n terreinwagen heeft onmiskenbare voordelen door bruggen, die zelfs onder de meest erbarmelijke bedrijfsomstandigheden vrijwel onverwoestbaar zijn. Daarnaast hebben ze een lock and swap, wat ook erg belangrijk is.
Eigenlijk kocht de auteur specifiek een UAZ voor 20 duizend en gebruikte hij ook onderdelen van de GAZ-66. Er is veel moeite gedaan om zo'n machine te bouwen, maar de auteur is van mening dat zo'n experiment het waard was.
Zeer controversieel, zelfs in mijn verre van technische visie, het project, maar toch was het geboren.
Overweeg de mechanismen en materialen die in dit terreinwagen worden gebruikt:
1) de verbrandingsmotor is verlaten van de UAZ.
2) Handgeschakelde versnellingsbak van Gas -66
3) Voor- en achterassen van dezelfde Gas-66
4) Als wielen gebruikte de auteur A-trans met afmetingen van 1300 tot 700.
Laten we de meest elementaire manipulaties in detail bekijken en het terreinvoertuig verbeteren.
Eerst moet je vertrouwd raken met het frame van het ontwerp, toch moeten twee compleet verschillende machines, zowel qua kenmerken als klasse, gecombineerd zijn tot één onverwoestbare compositie op een nieuw frame.
De onderstaande afbeelding toont het frame-ontwerp, of liever het onderaanzicht:
Na de constructie van het frame begon de auteur de basiselementen van elk terreinvoertuig vast te stellen, en ook de auto.
Om het apparaat van de terreinwagen beter te begrijpen en de stabiliteit van de machine te begrijpen, moet u naar de locatie van de motor kijken. Het is tenslotte de motor voor elk terrein die het grootste deel van de hele constructie draagt.
De hoofdmotor van het terreinwagen, die al op het frame is gemonteerd:
Voor een comfortabele rit op hobbels en hobbels, evenals voor een grotere duurzaamheid en betrouwbaarheid van de constructie, is het noodzakelijk om de belasting op het frame en de bruggen te verminderen, en dit kan alleen worden bereikt door een schokabsorptiesysteem te installeren.
Daarom stel ik voor dat u vertrouwd raakt met de onderstaande foto, waarop u de montage van de achterveer in detail kunt bekijken:
Helaas is de bevestiging van de voorveer op de foto slecht zichtbaar, maar de auteur leverde geen betere kwaliteit.Ik kan alleen maar zeggen dat de auteur problemen had met betrekking tot het verschil in breedte, maar de oplossing was ongeveer hetzelfde als voor de achterste veer, dus de montage ziet er bijna hetzelfde uit.
Wat betreft de wielen, dan is alles in orde. Het geselecteerde rubber weegt waarschijnlijk minder dan alleen de meest uitstekende banden van TRECOL, maar dankzij deze banden kunnen we zeggen dat alles goed gaat met de bruggen en dat ze lang meegaan. En vanwege TRECOL is er een verhoogde belasting op de bruggen, daarom besloot de auteur, om voor de betrouwbaarheid te kiezen, ze te verlaten.
Trouwens, hier is een foto van het installatieproces van de wielen, kijk naar het verschil in grootte tussen de gebruikelijke van een UAZ en een terreinwagen:
Het ziet er erg indrukwekkend uit en het verschil is voelbaar zowel qua uiterlijk als qua kwaliteit in het hele land.
Maar op onderstaande foto staat de auteur met zijn "geesteskind" afgebeeld:
Wat zijn de voordelen van dit terreinwagenmodel naast een interessant ontwerp en een indrukwekkend uiterlijk?
Een van de goede ideeën van de auteur was de beslissing om de zijvakken te gebruiken, die te zien zijn aan de zijkanten van het frame hieronder. Deze zijboxen zijn hol van binnen, dat wil zeggen gevuld met lucht. Dit was nodig om ervoor te zorgen dat de terreinwagen niet alleen over land, maar ook over water kon rijden. Dat wil zeggen, het zijn deze dozen die drijfvermogen bieden voor een terreinwagen. Dankzij deze oplossing konden eigenlijk dunnere wielen dan TRECOL worden gebruikt.
Zoals reeds vermeld, het belangrijkste kenmerk van het terreinwagen in betrouwbare en niet-dodbare bruggen van Gaz-66, hun uitstekende eigenschappen (evenals de bouwkwaliteit) worden bewezen door het feit dat er gedurende het jaar van intensieve werking van het terreinwagen geen problemen werden gevonden met betrekking tot de terreinwagenbruggen.
De auteur van dit terreinwagen: Nikolai Osipov uit de stad Tyumen.