Nu zal ik je laten zien en praten over het model, kijkend naar welke, ik een van de allereerste bouwde, en welke van de eersten, opsteeg in de lucht.
In principe is er niets nieuws en bijzonders in dit model, het is een gewone "puff" aangepast voor 3D-kunstvliegen.
De auteur begon lang geleden het ontwerp van dit model te maken, meer dan twee jaar geleden met het X-Dream-vliegtuigmodel.
Op het model waarover ik u nu vertel, heeft de auteur wijzigingen aangebracht in het ontwerp van het model, waardoor de mogelijkheden zijn uitgebreid.
De auteur heeft geweldig werk geleverd met het vleugelprofiel, de geometrie van de rolroeren en roeren gewijzigd. Hij vergat het uiterlijk van het model niet en herinnerde zich de uitspraak van de beroemde vliegtuigontwerper Tupolev: "Alleen mooie vliegtuigen vliegen goed!"
De auteur heeft ons vriendelijk gedetailleerde tekeningen met afmetingen bezorgd.
De creatie van dit vliegtuigmodel begint bij de fabricage van de vleugel.
Ik wil opmerken dat de auteur de vervaardiging van zijn model aanbiedt uit plafondtegels (plafonds). Om mijn model te bouwen, gebruikte ik een eenvoudig vellensubstraat voor een laminaat met afmetingen van 1000 mm x 500 x 5 mm. ze kunnen afzien van het end-to-end verlijmen van sommige elementen van het model en zelfs het verlijmen in twee lagen vermijden.
Ik wil, in navolging van de auteur van het model, suggereren dat het plafond, net als het substraat, op dezelfde manier langs en over buigt. Dit kan trouwens ook worden toegeschreven aan het buigen vanaf de voorkant (glanzend) en verkeerde (matte) zijkanten, zowel plafonds als substraten. Bovendien moeten, alvorens vanaf de voorzijde te buigen, zowel de plafonds als de ondergrond eerst met tape worden afgedekt met tape om scheuren en knikken te voorkomen. Maar door het buigen van deze materialen vanaf de verkeerde kant kunt u voorkomen dat u het afdekt met tape.
Het werk begint met het maken van patronen en patronen. Sjablonen kunnen van karton zijn, maar niet gegolfd.
De auteur voert interessante experimenten uit met verschillende vleugelprofielen.
Ik zal je niet vervelen met de keuze van verschillende profielen en hun impact op de mogelijkheden van het vluchtmodel.
De auteur heeft het profiel van dit model gedigitaliseerd.
De vleugelblanco, het Bovenvlak, gerold op een cilindrisch object, met een diameter van 20-30 mm. Het kan een pijp zijn of een gewone, houten deegroller.
Het werkt misschien niet meteen, je moet oefenen. Het belangrijkste is dat het substraat of plafond goed aansluit op de rib bij het passen.
Een spar en ribben zijn gemonteerd op het onderste vlak van de vleugel.Vergeet op het bovenste, gerolde vlak niet te snijden in een hoek van ongeveer 45 graden, aan de achterkant onder.
De spar is gemaakt van een houten, studentenliniaal van 50 cm lang.Als de liniaal niet lang genoeg is, kan deze worden opgebouwd met balsem of dezelfde liniaal.
Servo's op het model zijn gemonteerd op verlijmde multiplex frames, voor het gemak van vervanging.
Wees voorzichtig bij het installeren van ribben, hun sokken moeten op dezelfde lijn liggen en zonder gaten tussen hen en de spar.
Maak van tevoren gaten in de ribben voor de draden van de servo's.
Nadat we lijm op alle te lijmen elementen hebben aangebracht, brengen we het bovenste vlak aan en drukken het voorzichtig, waarna we het verwijderen en de lijm laten drogen.
Nu lijmen we het eindelijk en starten we het installatieproces vanaf de voorkant van de wortelrib. We drukken de vleugel met zwaartekracht totdat de lijm volledig is gepolymeriseerd. De auteur gebruikt een universele, waterdichte lijm "Titan".
We verwerken de randen van de resulterende vleugelconsole.
Plaatsen voor het installeren van servo's zijn voorbereid, beide vleugelconsoles zijn aangesloten en de spar is gelijmd.
Aan het einde van het werk aan de vleugel, vouw het middengedeelte iets uit met stukjes van twee lagen
Ik zal een kleine uitweiding maken en een andere versie van de vleugelproductie laten zien die door deze auteur is voorgesteld voor het vorige model. Het hele technologische proces verschilt niet van het hierboven beschreven proces. Het hele verschil zit in de vorm van de ribben en natuurlijk in het profiel van de vleugel. In deze versie biedt de auteur een vereenvoudigde versie van ribben, met een langwerpige plank. Omdat de vleugel recht is, zijn de ribben allemaal even groot.
Vooruitlopend op het werk aan de fabricage van de romp.
Van multiplex, 3 mm dik. alle noodzakelijke elementen zijn uitgesneden, rivieren uit de houten, studentenlijn. In de zijwanden van de romp zijn sleuven gemaakt voor het installeren van de vleugel.
Alle details worden zorgvuldig verwerkt om vervormingen te voorkomen.
In overeenstemming met de opmaak monteren we alle elementen van de rompstructuur, controleren zorgvuldig de rechte hoeken. Het triplex waarop het chassis is gemonteerd wordt versterkt door een muur en een balsa schot.
Gebruik kleine stukjes plafond of substraten en frames van multiplex, 1,5 mm dik. , we bereiden plaatsen voor het monteren van servo's van liften en richtingen voor.
Omdat de kiel met de romp is gemaakt van één stuk van de zijwanden, worden balsaplaten gelijmd om dit knooppunt te versterken. In het achterste deel van de romp wordt een stuk balsa gelijmd waarop het achterwiel wordt gemonteerd.
Verlijmde voorkant, neus van de romp.
Strikt haaks is de onderkant van de romp verlijmd
Bij het monteren van de vleugel op de romp meten we de nauwkeurigheid van de installatie. Afstanden van de uiteinden van de vleugelconsoles tot het oppervlak waarop het model waarde moet hetzelfde zijn. En ook de afstanden van de uiteinden van de vleugelconsoles tot de rand van de romp moeten samenvallen.
De vleugel is op de lijm gelijmd.
De stabilisator is gemaakt van twee lagen plafonds met verlijming, voor sterkte, een stuk houten liniaal.
Er is een plaats voorzien voor het bevestigingsschot, dat is gemaakt van balsa om sterkte te creëren bij het monteren van de stabilisator op de romp.
Het voorste, stationaire deel wordt in het gat in de romp gestoken en gelijmd. Ter versterking is een balsa-wand gemonteerd. Voor kracht kun je Poksipolom lijmen.
Bij het monteren van de lift beschermen we de lussen tegen het krijgen van lijm met stukjes papier.
De neus van het model.
Servo's zijn geïnstalleerd.
Om de draden van de servo's door de daarvoor gemaakte gaten in de ribben te trekken, gebruiken we gewone moeren.
Controleer de draden van de servo's van de stuurvlakken.
We hebben de rolroeren geplaatst die uit twee lagen zijn gelijmd.
Mount elektronica.
De bovenkant van de romp is verzegeld.
Er wordt een roer gemonteerd, dat uit twee lagen is gelijmd met daartussen verlijmde ribben.
De auteur betreurt het dat hij dergelijke technologie niet heeft toegepast bij het lijmen van rolroeren.
Everzwijnen van 50 mm bij 11 mm zijn gemaakt van duraluminium. De auteur adviseert om de pasvorm van de gaten te controleren om speling te voorkomen.
Beren zijn geïnstalleerd, tractie is verbonden.
Gemonteerde motorkap.
Het belangrijkste hier is de precieze pasvorm van de onderdelen.
Hier is een mechanisme voor het bevestigen van de hoes.
Alle werkzaamheden aan de montage van het model casco zijn afgerond.
Hier is een eigen achterwiel, dat draait op een beugel gemaakt van dun draad dat in het roer is gelijmd.
Om het gekochte chassis te installeren, worden aluminium pads gebruikt.
De ontvanger is bevestigd op dubbelzijdige tape.
Er is een plank gemaakt voor de batterij.
De motor en regelaar zijn geïnstalleerd.
De decoratie van het model.
De auteur biedt een kleine toevoeging aan: vleugels voor vleugels.
Het model is klaar en wacht op vliegproeven.
Video van de eerste vlucht van het model.
Dyne - 1005 mm.
Spanwijdte - 975 mm.
Startgewicht - 575 g.
De vleugelbelasting is 27 g / dm ^ 2.
Motor - 2217 16turn 1050kv.
Schroef - 1045.1138 (stuwkracht 1065 g), 1238 (stuwkracht 1235 g).
De regelaar is 40A (kan worden genomen bij 30A).
Servo's - MG90S
Chassisrek - (Carbon chassisrek voor kleine elektrische modellen).
De batterij is 3S 1300 mAh (1000-1500 mAh toegestaan).
Dus de auteur biedt ons allemaal aan om dit model te maken.
Hierop neem ik afscheid van u, tot ziens!
Je valeriaan.