Hallo allemaal, hier is de lente gekomen, een beetje meer en velen zullen hun stoffige vrienden uit garages en pantry's halen - fietsen. Tegenwoordig worden elektrische fietsen steeds populairder, dergelijke voertuigen hebben geen rechten nodig en motoren en andere accessoires kunnen worden besteld bij China. Als de motor te krachtig is geïnstalleerd, kunnen er natuurlijk nog steeds problemen met de bewakers van de bestelling ontstaan.
Bijna iedereen kan een elektromotor op een fiets installeren, in deze instructie zullen we er een beschouwen zelfgemaakt. De auteur installeerde een vrij krachtige motor van 750 watt op zijn fiets. De kracht van zo'n motor is voldoende om te accelereren naar 55 km / u, wat zelfs veel is voor een fiets, omdat hij licht is. De fiets is zo krachtig dat het transport zelfs op zijn achterpoten staat. Het ontwerpfoutje is dat de klassieke pedaalaandrijving moest worden verwijderd, dus vergeet niet de batterij op tijd op te laden! Als u geïnteresseerd bent in het project, stel ik voor om het in meer detail te bestuderen.
Door de auteur gebruikte materialen en hulpmiddelen:
Materiële lijst:
- ;
- (meestal inbegrepen);
- een batterij die een 48V-motor kan aandrijven (de auteur heeft oude lithiumcellen);
- draden;
- stalen platen, bouten en hoek (voor montage van de motor);
- dubbelzijdige tape;
- oplader;
- plastic klemmen en andere kleine dingen.
Het is mogelijk van China tot 1 kW
Gereedschapslijst:
- lasmachine;
- molen;
- sleutels.
Het productieproces van een elektrische fiets:
Eerste stap. Installeer de motor
Allereerst installeren we de engine en we hebben hem behoorlijk krachtig, dus we moeten hem veilig repareren. De voedingseenheid van de auteur is op twee plaatsen gemonteerd. Verwijder het aangedreven tandwiel van de fiets en las een hoek aan de as. We boren gaten in de hoek, nu kun je de motor hier vastschroeven.
Het tweede armatuur is gemonteerd op het frame van de fiets en heeft de vorm van een vork, die wordt vastgeklemd met een bout en moer. We lassen de plug van stalen platen en bevestigen de motor aan deze beugel. Alles houdt vrij stevig vast.
Stap twee Ketting
Vergeet niet aan de ketting te trekken, het is belangrijk om ervoor te zorgen dat deze niet wegvliegt. We draaien eerst handmatig het achterwiel en kijken of de kettingaandrijving normaal werkt, dan is het niet overbodig om het wiel en de motor te draaien. De auteur heeft niet de overbrengingsverhouding van de ketting aangegeven, maar het aandrijfwiel op de as van de motor is iets kleiner dan het aangedreven.
Stap drie Batterij en controller
We plaatsen een batterij op het frame, de auteur maakt het zelfgemaakt, samengesteld uit cellen van laptops en andere apparatuur. Vaak zijn er zelfs bij defecte laptopbatterijen veel behoorlijk werkende cellen. Hiervan was het mogelijk om een 48V-accu samen te stellen met een capaciteit van 30 Ah. De batterijhouder is gemaakt van planken. De auteur heeft speciale beugels aan het fietsframe bevestigd, die ze met dubbelzijdig plakband hebben vastgelijmd. We plaatsen de batterij op de beugels en bevestigen deze bovendien met schroeven.
We installeren ook een controller voor de borstelloze motor op de accu. Uiteindelijk blijft het om alle bedrading aan te sluiten en te installeren elektronisch gas geven.
Stap vier Opladen en testen
We laden de batterij op, de auteur laadt hem op tot een spanning van 52V, dan hebben we een speciale krachtige lading nodig.
De fiets is klaar om te testen, het koppel is vrij hoog, de fiets staat zelfs op zijn achterpoten. De zelfgemaakte auto accelereert snel, de maximumsnelheid is 55 km / u, en als je meerdere versnellingen maakt is het goed mogelijk om naar hogere snelheden te accelereren, maar dit is te gevaarlijk voor zo'n eenvoudig vervoermiddel.
Dat is alles, het project is voorbij, veel geluk en creatieve inspiratie, als je besluit dit te herhalen. Ik hoop dat je iets nuttigs hebt gevonden in dit materiaal. Vergeet niet je ideeën en zelfgemaakte dingen met ons te delen!
