Opnieuw keer ik terug naar de modellen van mijn bekende vliegtuigmodeller. Moe van modellen met waaiers, al deze, maar deze ...
Dus besloot hij een kleine tweedekker te bouwen.
Hij houdt over het algemeen van vliegende tweedekkers,
die er echt fascinerend uitzien in de lucht. Model de tweedekker, die de auteur besloot te bouwen, draagt de naam "Strangers", die uit het Engels wordt vertaald als Strangers. Maar ik denk dat de auteur bekend is met verschillende vliegtuigen van het type tweedekker, maar ik besloot zo'n model te bouwen door Richard Bachs boek "The Biplane" te lezen of een serie video's te bekijken die op dit boek zijn opgenomen.
Dit is uiteindelijk niet zo belangrijk, het belangrijkste is dat het model wordt gebouwd.
TTX.
Lengte - 770 mm.
Spanwijdte - bovenvleugel - 1150 mm.
onderste vleugel - 1050 mm.
Gewicht - 700 gram.
Motor - FC2822 / 1200 kv.
De batterij is 3S / 1,5 ampère, weegt 120 gram.
Schroef - GWS 9050 staaf 630 gram 11 A.
Toepasselijke materialen.
Plafondtegel (plafond) - 4 mm.
Kachel "Penopleks"
Houten, studentenlinialen.
Multiplex - 4 mm.
Unisex-lijm, vochtbestendig - "Titan".
De auteur begint de constructie met de fabricage van de romp. Waarom heb ik isolatiestroken genomen van 20 mm dik, voor zijvlakken - 770 mm. lengte en - 85 mm hoog.
In het staartgedeelte worden de onderdelen op maat gesneden tot -25 mm. en plakt aan elkaar.
De onderkant is ook gemaakt van isolatie 335 X 35 mm. De breedte van dit onderdeel is afhankelijk van de schaal van het model en de grootte. In dit geval met een rompbreedte van 70 mm. de breedte van dit onderdeel was 30 mm. Dit wordt gedaan zodat u deze vervolgens eenvoudig kunt installeren elektronica en batterij.
Gargrot is gemaakt van een stuk isolatie 450 X 70 X 20 mm.
Breng op de gewenste maat.
In de neus van de romp monteren we een inzetstuk van de isolatie - dit zal de plaats zijn voor het monteren van de motor.
We plakken het triplex, voor montage van de motor -60 x 60 mm. waarin we 4 openingen maken voor toegang tot lucht, die de elektronica zal koelen.
Vergeet niet om afschuiningen te maken voor het maaien van de motor tijdens installatie.
Voor de motorkap gebruikte de auteur geïmproviseerde materialen.
Plafondstrips zijn verlijmd, de accu wordt hier bevestigd.
Op de plaats van installatie van een multiplex vleugel van 3 mm worden verstevigingen aangebracht.
De plaats waar de vleugel is bevestigd, wordt bijzonder precies gemaakt volgens de sjabloon die hiervoor is gemaakt. Delen van krachtelementen worden met een decoupeerzaag uit multiplex gesneden.
De onderste vleugel moet in de groef gaan en worden vastgezet.
Daarna wordt het bevestigd met twee stroken van het plafond - 5 x 50 mm. aan de zijkanten gelijmd.
Multiplex 70 X 50 mm is geplakt.voor het monteren van het landingsgestel. Er worden gaten voor M2 X 15 bouten in gemaakt, de bouten worden met lijm vastgezet.
Verder gaat de auteur verder met vleugels.
Ribben voor vleugels worden uit het plafond gesneden. De spar is gemaakt van een houten studentenlijn.
De vleugel heeft een plat convex profiel, 25 mm dik.
Servo's zijn geïnstalleerd.
Rolroeren zijn verbonden door staven.
"Tafel" - 70 X 60 mm. gemonteerd op 4 rekken gemonteerd op de romp.
Het is erg belangrijk om een 'tafel' precies op te stellen, je moet gelijke afstanden tussen de vleugels in acht nemen.
“Ik heb de tafel waterpas gemaakt met behulp van linialen (50 cm). Twee kruislings gerangschikte linialen geven de positie van de site weer en stellen u in staat de nodige metingen te doen. Volgens metingen passen we de positie van de site aan en lijmen de palen met een epoxy van 5 minuten. ”
De plaats van de piloot.
Het batterijvak sluit met een deksel.
Het laatste zicht op de tweedekker.
Foto van de vlucht.
Laat me hierover mijn verhaal afmaken.