Hallo allemaal!
Vandaag heb ik een ongebreideld verlangen om jullie allemaal te vertellen over hoe ik een vliegtuigmodel heb gebouwd van het mooiste, onovertroffen meesterwerk van ons vliegtuig - het verticale start- en landingsvliegtuig GDP - VVA-14.
Ik kon je lange tijd vertellen over het lot van de maker van deze geweldige, ingenieuze persoon en over het gecreëerde apparaat. Ik beperk me tot een kleine excursie in de geschiedenis.
In de 50 jaar in de USSR begonnen ze actief met het creëren van luchtvaart om onderzeeërs te bestrijden.
In die jaren kenden maar weinig mensen deze ingenieuze ontwerper van luchtvaarttechnologie, ik denk dat tegenwoordig zelfs maar weinig mensen Robert Ludwigovich Bartini kennen en onthouden. (Roberto Oros di Bartini).
Deze ingenieuze uitvinder, met een zeer tragisch lot, werkte tijdens de creatie van dit apparaat bij het ontwerpbureau van G.M. Beriev.
De stichter van onze kosmonautiek, S.P. Korolev, beschouwde hem niet voor niets als zijn leraar en zei dat zonder R.L. Bartini de eerste kunstmatige aardesatelliet niet in ons kamp zou zijn geweest.
Trouwens, RL Bartini is de grondlegger van de theorie van 6 dimensionale ruimte. Ik raad je aan om over RL Bartini te lezen.
Ik zal een paar woorden zeggen over het vliegtuig, het model die ik zou gaan bouwen. Slechts twee "1M" en "2M" hebben dergelijke apparaten gebouwd.
De indeling van dit vliegtuig is uniek. Het vliegtuig had een complexe vleugel, die bestond uit een middenvleugel, een vliegende vleugel, waarin de consoles en vluchtcompartimenten werden onderscheiden.
VPU - het start- en landingsapparaat omvatte pneumatische vlotters met een lengte van 14 m en een diameter van 2,5 m.
VPU - het start- en landingsapparaat omvatte pneumatische vlotters met een lengte van 14 m en een diameter van 2,5 m.
Doordat ze dit vliegtuig niet op tijd van de nodige motoren en meningsverschillen in het topmanagement voorzagen, werd het project uitgeschakeld en vergaten ze dit vliegtuig gewoon!
Zo ziet het eruit op het veld van het Monino Aviation Museum.
“Op 4 september 1972 tilden testpiloot Yu. M. Kupriyanov en testnavigator LF Kuznetsov de amfibie van verticale start en landing van het BBP - WWA -14 vanaf het vliegveld. Het vliegtuig zat ongeveer een uur in de lucht. '
Opgemerkt moet worden dat er tot op heden geen analogen zijn voor dit vliegtuig.
De gebruikte materialen.
Plafondtegel (plafond) - 4 mm.
Kachel "Penopleks".
Universele lijm, vochtbestendig - "Titanium".
Houten latten - raambeglazing.
Houten studentenlinialen
TTX-model.
Lengte - 1350 mm.
Spanwijdte - 1530 mm.
Hoogte - 360 mm.
Elektronica.
Waaiers - ADH 300L 5800 tpm
Servo's - NHT 900.
Motoren -L-2210-1400 tpm EC-28-12 1534Kv
Regelgevers - 50A. en 20A.
Schroeven - 5 X 5.
De batterij is 2200 3S.
En dit zijn de tekeningen waarop ik model stond.
Materiaal gekocht voor de constructie van een vliegtuigmodel.
In het begin worden er twee vleugelconsoles gemaakt. In de console is een spar van een houten lat vastgelijmd. om een profiel aan te maken.
De romp en de VPU zijn gemaakt van een monolithisch stuk isolatie.
Dit alles is handmatig verwerkt, aangepast in maat en gemonteerd.
De binnenkant van de romp is geschraapt en met een mes gesneden.
De wielen zijn gemaakt van schuim en gebruiken de bodems van aluminium bierblikjes.
Het chassis, dat onder de romp staat, is gemaakt volgens het principe van zweefvliegtuig.
De isolatieplaat wordt in afzonderlijke vormstukken gesneden.
De voorvleugels zijn verstevigd met een ingelijmde plafondlijst.
Elevons zijn verlijmd uit twee lagen van het plafond.
Ze worden op dubbelzijdig plakband gehangen, voordat de vleugelconsoles definitief worden gelijmd.
De dikte van de vleugel in de wortel is 38 mm. zijbalken 50 mm. hoogte 100 mm. Romp -100 x100 mm.
Na het verwijderen van onnodige isolatie van de werkstukken worden de helften aan elkaar gelijmd.
Er zijn luiken gemaakt in het onderste vlak van de romp om de batterij te vervangen en de elektronica te inspecteren.
Het blijkt een heel lelijk ontwerp te zijn, totaal anders dan een vliegtuig.
Modellen besloten een naam te geven - "Barty-01" "Shadow".
Ik ben niet de eerste die zo'n vliegtuigmodel maakt.
Zo ziet een model op het water met losgelaten drijvers eruit.
Het model is nog niet geschilderd.
Het model is klaar.
Voor de eerste vlucht.
Vervolgens werden de waaiers vervangen door een enkele motor met een drukschroef. Het model vertoonde goede vliegkwaliteiten. De vlucht is stabiel, zelfverzekerd. DH op de geschatte locatie.
Alles waarover ik je vertelde, was lang geleden, ongeveer 5 jaar geleden. Momenteel is er een nieuw project gestart om hetzelfde model te creëren, met opblaasbare drijvers en blazen onder de bodem met drie schroeven volgens het tricopter-schema, in de vleugels en neus van de romp. Ze zullen werken aan het optillen van het model boven het oppervlak. Een krachtige motor is gepland als marcherende motor. Aan het einde van het werk zal ik je in detail vertellen over het maken en testen van een nieuw vliegtuigmodel.
Tot ziens, V ..