Zoals ze zeggen, is het onmogelijk om de huidige uitvinder te stoppen, een duidelijk voorbeeld van deze verklaring is dit zelfgemaakt. Hier kunnen concepten als "electro", "110V" en "trike gemaakt van hout" gemakkelijk worden gecombineerd. Eén auteur besloot als experiment om zo'n driewieler te monteren, de motor lijkt visueel op een motor van een keukenmachine of iets dergelijks. De werkspanning is 110V en het vermogen is 500 watt, wat best veel is.
Volgens de auteur is het zelfgemaakte product gemaakt als experiment. De motor wordt bestuurd door een controller gemaakt door de auteur, hiermee kunt u de snelheid regelen. Wat betreft de spanning van 110V, het blijft onduidelijk hoe de auteur deze krijgt, hoogstwaarschijnlijk door de 18650-batterijen in serie aan te sluiten.In extreme gevallen kunt u een boost-omvormer gebruiken. Voor plezier, interesse of inspiratie stel ik voor dat je dit project bestudeert!
Door de auteur gebruikte materialen en hulpmiddelen:
Materiële lijst:
- AC-motor op 110V / 500 watt;
-;
- elektronisch componenten voor de montage van de controller;
- drie wielen van een fiets;
- achterwiel van een fiets of hub;
- planken en staven;
- stalen hoek;
- schroeven;
- deurscharnieren;
- draden;
- verf.
Gereedschapslijst:
- molen;
- boren;
- lijmpistool;
- bestand;
- puzzel;
- handcirkelzaag;
- soldeerbout.
Het proces om trike te maken:
Eerste stap. Productie van een aandrijfwiel
Het aandrijfwiel van de driewieler is er één en bevindt zich aan de achterkant. Het achterwiel van de fiets is nodig, de auteur heeft er geen gevonden, dus heeft hij het voorste wiel opnieuw gemaakt door er een naaf van het achterwiel in te installeren.
Hier moeten we een aangedreven plastic katrol installeren vanuit een keukenmachine. Knip het overtollige af, pas het gat met vijlen aan en bevestig de katrol aan het wiel. Het wordt vastgemaakt met behulp van die bouten die de schijf van de schijfrem beveiligen.
Stap twee De achterkant van het frame maken
We monteren de achterkant van het frame, het is gemaakt van balken, eiken of ander sterk hout is zeer geschikt.Om te beginnen verzamelt de auteur alles op hete lijm en zet alles dan goed vast met schroeven. Om het frame langer mee te laten gaan, schilder het onmiddellijk.
Dientengevolge blijft het nodig om de achterwielen te installeren, de planken vast te maken om scheuren onder de assen te vormen, de wielen te installeren en vervolgens meer planken boven de assen te bevestigen. Dat is alles, de achterkant is klaar.
Stap drie Stuurinrichting en voorvork
Als we de voorvork zetten, hebben we dikke planken nodig. Als beugels voor een wiel paste de auteur twee stukken van een stalen hoek op een vork aan en sneed daarin groeven uit onder de as van het fietswiel.
Wat de roterende montage betreft, besloot de auteur om te monteren vanuit deurscharnieren. De optie is echter best interessant en werkbaar, maar de lussen moeten sterker worden gekozen. Dat is alles, met behulp van planken, planken en alles wat voorhanden is, verbinden we de voor- en achterkant, maken we alles goed vast met schroeven. Aan het einde van de frame-elementen hoeft u alleen de stoel te monteren.
Stap vier Installeer de motor
We installeren de motor aan de achterkant van de driewieler, de aandrijving zal op een van de wielen zijn. De transmissie wordt riemaangedreven, er moet een vrij hoog koppel worden verkregen op het wiel. Voor de motor maken we een motorsteun van de planken en bevestigen de driewieler stevig aan het frame met zelftappende schroeven, we spannen de riem aan. We proberen het wiel te draaien, als de riem niet valt, dan is alles in orde.
Stap vijf Elektronica en batterij installeren
De auteur heeft een speciale controller gemaakt voor het besturen van de motor, we hebben een borstelmotor. De auteur heeft het controllercircuit geleverd.
Wat de stroombron betreft, we hebben 18650-batterijen nodig, ze moeten in serie worden aangesloten om de gewenste spanning te verkrijgen, als u geen boost-omvormer gebruikt. U hebt dus bijvoorbeeld ongeveer 20-25 18650-batterijen nodig om de motor te laten werken, ze moeten allemaal in serie worden aangesloten. Natuurlijk is de capaciteit van zo'n batterij klein.
Dat is alles, de driewieler is klaar, het blijft om een pedaal of knop te maken om de motor te starten. De auteur begint gemakkelijk en rijdt op zijn geesteskind. Vergeet niet dat de auto wordt aangedreven door een aanzienlijke spanning, waardoor het mogelijk is om een elektrische schok te krijgen! Ik hoop dat dit zelfgemaakte product je een boost heeft gegeven of dat je zelfs iets nuttigs voor jezelf hebt gevonden. Veel succes en creatieve inspiratie als je besluit zoiets te herhalen. Vergeet niet je ideeën en zelfgemaakte dingen met ons te delen!
