Als de fiets is je trouwe vriend, je rijdt ermee naar je werk, naar het land en lange afstanden in het algemeen, je hebt je waarschijnlijk afgevraagd hoe je er een motor op moet installeren. Sport is natuurlijk sport, maar vaak is sport onverenigbaar met huishoudelijke taken. De eenvoudigste manier om een fiets te motoriseren is door er een elektromotor op te installeren. Dus het zal stil zijn, het stinkt niet naar benzine en je kunt het gemakkelijk in het appartement opladen, maar voor een privéwoning is het over het algemeen een vondst. Op een elektromotor kun je volledig door de stad rijden zonder de aandacht van de patrouille te trekken. Ja, en het is onwaarschijnlijk dat de elektrische auto een klacht is in vergelijking met een benzinemotor.
In deze handleiding bekijken we hoe u de motor eenvoudig op een fiets kunt monteren.
Een auteur bedacht hoe hij een motor op een fiets moest installeren zonder het ontwerp aanzienlijk te wijzigen. Het komt erop neer dat het koppel van de motor hier niet wordt overgedragen op het wiel, maar rechtstreeks op de as met pedalen. Dat wil zeggen, door zo'n motor te installeren, vervang je er eigenlijk je benen mee. Als de batterij plotseling leeg raakt, kunt u doorgaan met fietsen met uw benen en kunt u de batterijen opladen en toch een eindje rijden. Als u wilt, kunt u slechts de helft van de moeite doen en de helft van de motor gebruiken, waardoor de batterij aanzienlijk wordt bespaard. We zullen dus in meer detail bekijken hoe je zo'n fiets kunt maken.
Door de auteur gebruikte materialen en hulpmiddelen:
Materiële lijst:
- handvat en controller voor het regelen van het motortoerental;
- twee 12V batterijen;
- draden;
- ;
- plastic banden;
- bouten en stalen veren;
- rubber van een autocamera;
- kettingoverbrenging (tandwielen en ketting);
- dubbelzijdige tape.
Vanuit China is het mogelijk om een fiets om te bouwen tot een elektrische fiets.
Gereedschapslijst:
- bankschroef;
- vijlen, schroevendraaiers, sleutels;
- een hamer;
- lasmachine;
- Bulgaars.
Fabricageproces zelfgemaakt:
Eerste stap. Elektrisch circuit
Het elektrische circuit bestaat uit een snelheidsregelknop, een controller, batterijen, een laadbus en ook een motor. Dankzij dit schema kunt u veilig fietsen en de snelheid van de motor soepel regelen.Bovendien bespaart deze modus aanzienlijk energie dan wanneer de motor direct zou worden ingeschakeld.
Het koppel van de motor wordt met pedalen rechtstreeks op de aandrijfas overgebracht, allemaal dankzij de versnellingsbak die op de motor is gemonteerd. Als u wilt, kunt u de drijfstangen van de fiets verwijderen of trimmen en er een puur elektrische fiets van maken.
Stap twee Wijziging van het voorste tandwiel
De auteur had een leidend tandwiel met sleuven, het paste niet op de tandwielas. Om dit probleem op te lossen, klemde hij een asterisk in een bankschroef en verspilde hij er een gat in met bestanden. Het tandwiel zit vast met een sleutel, dus onder het tandwiel zul je ook de groef moeten groeven met een vijl. Welnu, installeer vervolgens het tandwiel, draai het vast met een moer op de as en plaats de ring.
In plaats van een kettingaandrijving zou het fijn zijn om een riemaandrijving te gebruiken. Het is veiliger en winterhard. Het zou ook heel goed zijn om een beschermend schild voor transmissie te installeren, anders kan alles eindigen met verwondingen als het been met een ketting wordt vastgeklemd.
Stap drie Een aangedreven tandwiel installeren
Het aangedreven tandwiel is gemonteerd op een as met pedalen. Om dit te doen, verwijdert u de rechter drijfstang, het is heel goed mogelijk dat u een trekker nodig heeft. Neem vervolgens het aangedreven tandwiel en centreer het op de drijfstang, pak het vast door te lassen. Nadat we ervoor hebben gezorgd dat het tandwiel gelijkmatig is geïnstalleerd, lassen we het goed. Reinig vervolgens de las en schilder de drijfstang van de spuitbus, zodat alles er fabrieksmatig uitziet. Installeer de drijfstang op zijn plaats, probeer de motor, monteer de ketting.
Stap vier Installeer de motor
De motor wordt heel eenvoudig geïnstalleerd door twee klemmen. Zoek vier bouten voor de motorsteun die geschikt zijn in lengte. Vervolgens heb je twee stalen platen nodig, daarin boren we aan de uiteinden gaten langs de diameter van de bouten.
Plaats rubberen pakkingen onder de steun en platen om te voorkomen dat de motor krassen maakt op het frame en gaat schuiven. Ze kunnen gemaakt worden doe het zelf, sneed de auteur ze uit een autocamera.
Welnu, dan installeren we de motor op het frame, buigen bij het vastdraaien van de bouten van de plaat langs het profiel van het frame en ze zullen het stevig vasthouden. De auteur paste ook een extra nadruk voor de motor aan zodat deze niet achteruit zou bewegen en de ketting los zou maken. We leggen de nadruk op een plaat van geschikte dikte door rubber aan de twee kanten te lijmen. We leggen de nadruk met behulp van plastic klemmen. Draai tenslotte de ketting vast en draai de bevestigingsbouten goed vast.
Stap vijf Batterijen en elektronica installeren
Om de fiets van stroom te voorzien, heb je een spanning van 24 V nodig. Om hem te krijgen, moet je twee 12V-batterijen in serie aansluiten. De auteur heeft batterijen op het frame. We bevestigen ze met de ouderwetse methode - zorgvuldig verpakt met isolatietape. Onder elkaar bevestigde de auteur de batterij met dubbelzijdig plakband.
Het is belangrijk om te begrijpen dat de auteur de fietselementen niet heeft beschermd tegen stof en regen, wat het belangrijkste is. Waarschijnlijk zijn regens zeldzaam in zijn woonplaats, voor onze omstandigheden allemaal elektronica, inclusief de motor, moet je je verstoppen onder een beschermhoes.
Nu moet je de snelheidsregelaar installeren. De auteur monteert het op batterijen met dubbelzijdig plakband. Knip de elektrische tape bij de accupolen af en installeer een jumper tussen de twee accu's om 24 V te krijgen. Nou, dan verbinden we de bedrading volgens het schema. We isoleren alle soldeerplaatsen met krimpkous, we bevestigen de draden op het frame met plastic klemmen. Vergeet niet om ook een stopcontact te installeren voor het opladen van batterijen. Voor het opladen heeft u een stroombron van minimaal 24V DC nodig.
Stap zes Testen!
Zelfgemaakt, eindelijk, je kunt testen! De auteur probeert zelf op zijn geesteskind te rijden. Hij toont potentieel door zijn benen op het frame te gooien. De fiets gaat behoorlijk snel, maar hoeveel batterijvermogen er beschikbaar is, is niet bekend.De batterijen die hier werden gebruikt, waren nogal zwak en omvangrijk, en het was onwaarschijnlijk dat ze ver konden komen. U kunt oude cellen van laptopbatterijen gebruiken, ze zijn compact en hebben een grote capaciteit. Toegegeven, ze hebben zeker een laad- en ontlaadcontroller nodig, omdat ze capaciteit verliezen wanneer de spanning de drempelwaarden overschrijdt. Maar al deze elektronica is een cent waard.
Het grote voordeel van het ontwerp is dat alle versnellingen hier werken, en op een mountainbike zijn er meestal 21 of zelfs alle 34. Hierdoor kun je bijna elke heuvel afdalen en accelereren tot aanzienlijke snelheden, waarbij je in een rechte lijn beweegt. Het enige nadeel van het ontwerp is dat er nergens poten te plaatsen zijn. Maar u kunt de treden op het frame van de fiets installeren om zoiets te doen of de drijfstangen volledig verwijderen. Als de batterijen echter leeg zijn of als er iets kapot gaat, moet je lopen zonder pedalen.
Hierop kan het project als afgerond en zeer succesvol worden beschouwd. Ik hoop dat je het zelfgemaakte product leuk vond en dat je iets nieuws voor jezelf hebt gevonden. Veel succes en creatieve inspiratie, als je het ineens wilt herhalen. Vergeet niet je zelfgemaakte producten en gedachten met ons te delen!