Bij elk werk met een opgekrikte auto, ook bij seizoenswissel van wielen, moet de auto verzekerd zijn! Ik gebruik hiervoor zelfgemaakte tragussen en al meer dan 30 jaar is er een verzameling (van verschillende hoogtes) samengesteld.
Dit is maar een klein onderdeel. Maar op de een of andere manier kwam ik op internet een reclamespotje tegen voor een inklapbare verzekering, die je onderweg mee kunt nemen.
Ik dacht meteen: - "En waarom heb ik er geen?" Opgelost -
Het is vereist:
MATERIALEN
1) Profielbuis dikwandig 30x30 mm
2) Profielbuis 20x40 mm
3) Profielbuis dikwandig 40x40mm of hoek met planken 35x35 mm
4) Plaatwerk 3 mm dik
5) Plaatwerk met een dikte van 6-8 mm (ik nam de ring met een buitendiameter van 60 mm en een dikte van 5 mm)
GEREEDSCHAP
1) Haakse slijper
2) Snij- en reinigingswielen
3) Elektrische boor of boormachine
4) Boren met een diameter van 13 en 16 mm
5) Lasmachine
6) Elektroden
7) Bankje vierkant
8) Roulette
9) Rolling jack
Eerst heb ik een paar foto's gemaakt
Op het werk werd een dode, afgedankte rommel gevonden. Waarmee de tractie van de vooraslift werd geleend (wanddikte 4,5 mm).
Deze staven zijn in zes delen gesneden.
En dan gekookt. De naden zijn schoongemaakt. De eerste, reeds voltooide poot, werd gebruikt als geleider bij het lassen van de tweede. De hoeken werden gecontroleerd door een bankvierkant.
Daarna begon hij de bovenste dwarsbalk en rekken te lassen. Ze kookten ze vanuit een hoek, met een opening van een millimeter, op een tocht van de tocht. Een hoek met klemmen naar beneden hebben getrokken.
Daarna heb ik gaten geboord in de benen, bovenste dwarsbalk en steunen. Het centrale gat van de dwarsbalk werd geboord met een boor van 16 mm. Er werd een buis in geplaatst en verbrand.
Voor jibs (verstijvingsribben) van steunen van drie millimeter werden ijzeren driehoeken gesneden.
Aan de basis van de steunen (profielpijp 20x40 mm) werd in het midden één brede plank langs de buis gesneden en een vierkant uitgesneden.
Waarna de steunen zijn gelast
Van bovenaf worden uitwisselbare inzetstukken in het centrale gat van de bovenste dwarsbalk gestoken voor het installeren van de standaard in de sub-jack zoals ik heb, onder de drempel of hendel (balk of brug) van de auto, die in de video worden getoond.
Aan de andere kant van de dwarsbalk in het gebied van het centrale gat is een ring gelast waarop de rolkrik rust.
Omdat mijn jack een hak van slechts 45 mm in diameter had, moest ik er een stuk ijzer aan lassen van de speaker waar de magneet op is gelijmd.
Snijd voor de vervaardiging van de voering de hiel af van de mislukte gewone krik. Ik heb een rechthoek uit 8 mm ijzer gesneden en geboord.Ik heb een M12-bout van geschikte lengte in het gat gestoken en vastgehouden en de hiel erop gelast.
Hier is een veiligheidsstandaard.
Ik wens iedereen een veilig onderhoud en reparatie van hun ijzeren paarden, !