Laten we eens kijken naar een voorbeeld van creëren doe het zelf propellervliegtuigmodellen genaamd GOGO Dancer. De spanwijdte van dit model is 1,2 m. Model al gemaakt volgens kant-en-klare tekeningen, die een vliegtuigontwerper op het forum vond.
Materialen en tools voor zelfgemaakt:
- penoplex;
- hete lijm;
- schaar;
- administratief mes;
- multiplex 4 mm;
- polyurethaanschuim;
- plafondtegels;
- verf;
- epoxy.
Van elektronica:
- motor TR C3530-1700;
- regelaar NK 45-50A;
- Drie servomotoren van 9 g;
en meer ...
Het productieproces van een vliegtuigmodel:
Eerste stap. Maak het frame
Bijna elk vliegtuigmodel begint met de fabricage van het frame. In dit geval is het van hout en gemaakt van multiplex van 4 mm dik. Volgens de auteur is het niet effectief om superlijm of epoxy te gebruiken om het frame te lijmen; hete lijm is hiervoor het meest geschikt.
Na het maken van het frame kan het al omhuld worden. Voor dergelijke doeleinden gebruikt de auteur plafondtegels, in totaal zijn er 4 vellen gegaan. De platen worden diagonaal geplaatst en rug aan rug gelijmd. Hier is het achterframe gestapeld.
Stap twee Staartversterking
Bij het samenstellen van het model stuitte de auteur op zo'n probleem als een te zwakke staart. In eerste instantie is geprobeerd de staart te versterken met een tweede laag plafondtegel en het aanbrengen van de stringer, een kolenzweep.
Maar bij het installeren van de staartunit bleek dat dergelijke maatregelen niet voldoende zijn en de staart hangt. Als het model zo wordt bediend, kan de staart gewoon vallen.
Er zijn veel pogingen gedaan om dit probleem op te lossen. De enige effectieve oplossing was om nog twee kolenzwepen uit te voeren, die aan beide zijden van de centrale waren verdraaid. Als resultaat kwamen alle drie de punten samen aan de basis van de stabilisator. De auteur heeft ze gelijmd en het laatste compartiment gevuld met montageschuim.
Nadat het schuim is opgedroogd, wordt de romp sterk, maar deze verfijning zal er aanzienlijk meer gewicht aan toevoegen.
In hetzelfde stadium werd de neus gemaakt, de neus bleek heel te zijn. Ook was het neuswiel vooraan stevig afgedicht en werd een frame voor de zijwielen gecreëerd.
Stap drie Model vleugels
De auteur heeft een vleugel gemaakt, de houten linialen zijn gebruikt als versterking. De voering is gemaakt van drie plafonds, die end-to-end aan elkaar zijn gelijmd. Het voorhoofd van de vleugel en de uiteinden zijn gemaakt van schuim.
Omdat de vleugels grootschalig zijn, zijn hier ook krachtige rolroeren nodig, de auteur heeft ze met 30% verhoogd. Als het te groot blijkt te zijn, is het niet eng, omdat ze op elk moment kunnen worden gesneden.
Stap vier Laatste fase
De auteur besloot de vorm van de batterijcompartimenten te laten zoals bij het originele zelfgemaakte product. De bril is gemaakt van een administratieve map.
Om een piloot te maken, waren plasticine, aceton en twee tennisballen nodig. Eerst moet je het gewenste silhouet van plasticine boetseren en dan de tennisballen oplossen in aceton en dit mengsel op plasticine aanbrengen. Wanneer het mengsel opdroogt, kan klei uit de figuur worden verwijderd en in heet water worden verwarmd. Hierdoor wordt de pilot erg licht.
Als verf voor de romp besloot de auteur acryl te gebruiken en de vleugel werd gouache beschilderd. Het schilderen gebeurde handmatig met een penseel.
Een ander belangrijk montagepunt is mogelijk - dit is de methode om de vleugel te bevestigen. Aanvankelijk was het de bedoeling om op een elastische band te worden gemonteerd, maar de auteur besloot het ontwerp een beetje ingewikkelder te maken.
Aan de onderkant van de omhulling werd een stuk uitgesneden en vervolgens moest een prothese van schuimplastic over het hele volume van deze holte worden gemaakt en op een epoxy worden aangebracht. Op de romp verscheen een frame met vaste moeren en een voering voor de boutkoppen op de bovenkant van de huid voor meer sterkte.
Als gevolg hiervan was het gewicht van het model 1100 g. Vliegproeven zijn nog niet uitgevoerd, maar het starten van de motor op volle kracht met een 8X6-schroef toonde aan dat de motor behoorlijk sterk opwarmt en dat de schroef mogelijk moet worden verkleind. Anders kan de motor worden verbrand.