» Modelleren » Luchtvaart »Hoe maak je een model van het vliegtuig van het plafondschuim

Hoe een vliegtuigmodel te maken van plafondschuim

Modelleren / Luchtvaart
Toegevoegd 22 commentaar

In dit artikel laat ik zien hoe je kunt vliegen het model vliegtuigen gemaakt van plafondtegels. Om het werk te voltooien hebben we de volgende materialen en gereedschappen nodig:
  • Plafondtegel
  • Tekening (zie hieronder)
  • Match
  • Clay Titan of PVA
  • Pen
  • Priem
  • Briefpapiermes
  • Wasknijpers
  • Een stukje plasticine
  • Naalden
  • Fijn schuurpapier




Stap 1: knip de patronen uit volgens de tekening.

Stap 2: we passen de uitgesneden patronen toe op de tegel, cirkel en uitgesneden Alle details behalve deel 1 (ze zijn allemaal op de tekening getekend) worden uitgesneden met 2.


Stap 3: Wij verwerken delen 1 en 4 met schuurpapier.

Stap 4: lijm ze zoals aangegeven op de foto en bevestig ze met naalden. Voor een snellere droging plaatst u de gelijmde onderdelen op de accu.



Stap 5: delen 2 en 3 moeten aan elkaar worden gelijmd en vastgeklemd met wasknijpers. We zetten ze ook op de batterij.



Stap 6: nadat de delen 2 en 3 volledig zijn opgedroogd, plaatsen we ze met behulp van schuurpapier onder het algemene profiel.


Stap 7: verwijder onderdelen 1 en 4 van de accu en lijm de andere onderdelen erop zoals op de foto.



Stap 8: wanneer alle onderdelen aan elkaar zijn gelijmd, moet je in het onderste deel van de neus van het vliegtuig een gat maken met een priem en daar een lucifer plakken zonder zwavelkop. Overtollige wedstrijdlengte wordt afgesneden.



Stap 9: plak een klein stukje plasticine op de neus van het vliegtuig. Het is nodig zodat het vliegtuig niet vertraagt ​​met lucht.

Stap 10: om het vliegtuig te lanceren hebben we een speciale katapult nodig. Om het te maken heb je nodig:
  • klein vuistlengte hout
  • priem
  • schroef
  • kauwgom

De balk is afgerond met schuurpapier. In het bovenste vlak in het midden wordt een klein gaatje gemaakt met een priem waar de bout in wordt geschroefd. We schroeven de bout niet tot het einde, we laten de afstand tussen de staaf en de dop van de bout 3 mm. Op dit punt binden we het elastiek met 3-4 knopen. Helaas is er geen foto van hoe ik het heb gedaan (ik deed het ongeveer 3 jaar geleden).


Stap 11: versier het vliegtuig. Het vliegtuig kan worden geverfd met permanente markers. Als het wordt geverfd, wordt het zwaarder.


Stap 12: modelinstallatie en probleemoplossing. Als het vliegtuig tijdens de vlucht snel afneemt, verwijder dan een beetje plasticine of buig de stabilisatoren iets omhoog (aan het einde van het vliegtuig, gemarkeerd met een markering). Als u een lus maakt, laat u de stabilisatoren zakken. Als je een "loop" maakt (spiraalvormige bewegingen rond de as) - buig het rolroer (achterkant van de vleugel) van de vleugel waarnaar de "loop" wordt gemaakt.Als het vliegtuig scherp in een willekeurige richting draait - draai de achterkant van de kielen (gemarkeerd met een markering op de bovenkant van het vliegtuig) in de tegenovergestelde richting. Voor andere vragen, schrijf in de commentaren.

In de vriendencampagne kun je lang wedstrijden op deze modellen houden. Ook kan iedereen zo'n vliegtuigmodel maken. Ik wens u veel succes bij het creëren hiervan ambachten!
8.7
7.7
7
12
Toegevoegd 22 commentaar

Voeg een opmerking toe

    • lachglimlachtxaxaokweet het nietyahoonea
      baaskrabbendwaasjaja-jaagressiefgeheim
      sorrydansdance2dance3pardonhulpdrankjes
      stopvriendengoedgoedfluitjebezwijmdtong
      rookklappencrayverklarenbeledigenddon-t_mentiondownloaden
      hittebooslach1mdavergaderingmoskingnegatief
      not_ipopcornstraffenlezenschrikschriktzoeken
      bespottendankjewelditto_clueUmnikacuutmee eens
      slechtbeeeblack_eyeblum3: oopscheppenverveling
      gecensureerdbeleefdheidgeheim2bedreigenoverwinningyusun_bespectacled
      shokrespektlolvoorgekomenwelkomkrutoyya_za
      ya_dobryihelperne_huliganne_othodifludverbodsluiten
22 commentaar
0
Antwoord Om te citeren Klacht
Alles is in orde, maar de schuimsneden zijn erg ruw, misschien een saai mes ...
0
Antwoord Om te citeren Klacht
Citaat: Valery
Dmitry ... Ik, eerlijk gezegd, een beetje gek ... Met al je ambities om op zoek te gaan naar alternatieve energie en andere "hoge fysica", heb je gehoord over de wet van Bernoulli ???
... Maar ze hoorden (en om de een of andere reden ben ik er zeker van ... Tenminste omdat mijn dochter, vele jaren geleden, als een schoolmeisje in elementaire klassen, liefhebbend, voor de gek hield, om iedereen vanuit de verpulveraar te bespuiten, schreeuwend: "Bernoulli's wet - waar je maar wilt, ze draaiden zich daarheen! ")))) .... En jij lijkt geen klein meisje te zijn! ))) Bovendien carburateurs eruit, plukken! )) En zoals u weet werken zij, zoals de vliegtuigvleugel, aan deze wet ...)))))
... Daarom ben je, denk ik, heel goed bewust dat ALLEEN WING liftkracht creëert !!! (Ik bedoel een vlak met verschillende lineaire lengtes van oppervlakken).

Kleppen (zoals een platte vleugel) kunnen dit niet !!! Het enige wat ze kunnen doen is een aerodynamische weerstand creëren met de juiste vector, die alleen een ultralicht voertuig kan tillen (zelfs geen zweefvliegtuig). Anders, om de kracht substantieel te maken, zijn supersnelheden vereist !! (raket).
PS ... Uh ... En hier hebben we het over? ...))))


Welke is genomen? Hier is de platte vleugel van het model. Een platte vleugel met een aanvalshoek nul heeft geen lift. Maar dit model, met flappen, kan vliegen met een horizontale opstelling van vleugels ten opzichte van de aarde. Dat wil zeggen, de vleugels zijn plat, het vleugelprofiel heeft geen lift, de aanvalshoek is 90 graden en het model vliegt, een paradox))

Het vliegt, omdat de gasdruk op de flappen zodanig is dat je kunt voorkomen dat de lading in de boeg omhoog of omlaag gaat (nou ja, je kunt elk effect bereiken).

Nou, dan, in jouw taal, om het argument te beëindigen. - De flappen veranderen de invalshoek van de platte vleugel, waardoor hijskracht verschijnt bij de platte vleugel.
+2
Antwoord Om te citeren Klacht
Dmitry ... Ik, eerlijk gezegd, een beetje gek ... Met al je ambities om op zoek te gaan naar alternatieve energie en andere "hoge fysica", heb je gehoord over de wet van Bernoulli ???
... Maar ze hoorden (en om de een of andere reden ben ik er zeker van ... Tenminste omdat mijn dochter, vele jaren geleden, als een schoolmeisje in elementaire klassen, dol was op gekken, om iedereen vanuit de verpulveraar te bespuiten, schreeuwend: "Bernoulli's wet - waar je maar wilt, ze draaiden zich daarheen! ")))) .... En jij lijkt geen klein meisje te zijn! ))) Bovendien carburateurs eruit, plukken! )) En zoals u weet werken zij, zoals de vliegtuigvleugel, aan deze wet ...)))))
... Daarom ben je, denk ik, heel goed bewust dat ALLEEN WING liftkracht creëert !!! (Ik bedoel een vlak met verschillende lineaire lengtes van oppervlakken).

Kleppen (zoals een platte vleugel) kunnen dit niet !!! Het enige wat ze kunnen doen is een aerodynamische weerstand creëren met de juiste vector, die alleen een ultralicht voertuig kan tillen (zelfs geen zweefvliegtuig). Anders, om de kracht substantieel te maken, zijn supersnelheden vereist !! (raket).
PS ... Uh ... En hier hebben we het over? ...))))
-1
Antwoord Om te citeren Klacht
Citaat: Valery
Lift creëert niet noodzakelijk een vleugel,

Alleen de vleugel!
het kunnen flappen zijn.

Dat kunnen ze niet! Flappen zijn nodig om de aerodynamica te gebruiken om de neus van het vliegtuig naar boven of beneden te buigen.Ze creëren geen lift.
De vleugel kan plat zijn (zoals een papieren vliegtuig), maar als je flappen maakt, stijgt hij op.

Niet opstijgen, maar springen
Lading is uitsluitend nodig voor planning. Nou, ook voor de "massa", als het model wordt gelanceerd vanaf een katapult of met de hand.

De belasting is nodig om te balanceren! Wanneer het vliegtuig (zweefvliegtuig ... het maakt niet uit) vliegt, is het de hefkracht die wordt gecreëerd door de vliegtuigen (vleugels) die het in de lucht houden. Dat wil zeggen, het is "bij de vleugels en het vliegtuig wordt geheven". En in deze positie moet hij in evenwicht zijn. Anders zal het ofwel in zijn neus bijten of "zijn neus opheffen" en een zeil worden ...
... Oh mijn god, Dmitry ... Nou, elementaire dingen, omdat ...


De vleugels houden het vliegtuig alleen op het pad waarlangs het vliegt)) Omhoog zo omhoog, omlaag zo omlaag. Stel je een vleugel onder water voor, waar je hem ook inzet, hij zal daarheen bewegen. De vleugel zelf heeft geen lift))

En hier, lift! (flappen) precies en creëer lift, als je wilt - het veranderen van de hoek van de vleugel (of het hele vliegtuig). Ik begreep toen wat je bedoelt, maar ik denk niet dat het juist is om zo te denken.

Niet opstijgen, maar springen


Waarom heb je nooit serieus papieren vliegtuigen gemaakt?)) Het zal springen als je ze in een rechte hoek maakt, en er zal geen belasting in de boeg zijn)) Specifiek, in dit model hangt de planning en start af van hoe de klep open hoek wordt gekozen met betrekking tot lading in de boeg. Dat wil zeggen: hoe zwaarder de belasting, hoe groter het klepgebied moet zijn.

De belasting is nodig om te balanceren! Wanneer het vliegtuig (zweefvliegtuig ... het maakt niet uit) vliegt, is het de hefkracht die wordt gecreëerd door de vliegtuigen (vleugels) die het in de lucht houden. Dat wil zeggen, het is "bij de vleugels en het vliegtuig wordt geheven". En in deze positie moet hij in evenwicht zijn. Anders zal het ofwel in zijn neus bijten of "zijn neus opheffen" en een zeil worden ...
... Oh mijn god, Dmitry ... Nou, elementaire dingen, omdat ...


ja, om te balanceren, maar het vliegtuig kan vliegen onder invloed van twee krachten: de motor of de zwaartekracht van de aarde (planning).

Stel je een gewichtloos vliegtuig voor met een krachtige motor in de boeg. Met de motor uit, zal hij vallen met de bijl naar beneden, met de snelheid aan, zal de druk op de kleppen inwerken en de neus van het vliegtuig omhoog heffen, zoals je zei.
Stel je ook een absoluut gewichtloos vliegtuig voor met platte vleugels, met een motor, om op te stijgen heeft het nergens gewicht nodig, alleen flappen zijn nodig. Maar als de motor is uitgeschakeld, zal hij tuimelen.

Voor planning heeft u gewicht nodig, met een motor is gewicht niet nodig, net als balanceren. Ik blijf bij mijn mening)
+1
Antwoord Om te citeren Klacht
Lift creëert niet noodzakelijk een vleugel,

Alleen de vleugel!
het kunnen flappen zijn.

Dat kunnen ze niet! Flappen zijn nodig om de aerodynamica te gebruiken om de neus van het vliegtuig naar boven of beneden te buigen. Ze creëren geen lift.
De vleugel kan plat zijn (zoals een papieren vliegtuig), maar als je flappen maakt, stijgt hij op.

Niet opstijgen, maar springen
Lading is uitsluitend nodig voor planning. Nou, ook voor de "massa", als het model wordt gelanceerd vanaf een katapult of met de hand.

De belasting is nodig om te balanceren! Wanneer het vliegtuig (zweefvliegtuig ... het maakt niet uit) vliegt, is het de hefkracht die wordt gecreëerd door de vliegtuigen (vleugels) die het in de lucht houden. Dat wil zeggen, het is "bij de vleugels en het vliegtuig wordt geheven". En in deze positie moet hij in evenwicht zijn. Anders zal het ofwel in zijn neus bijten of "zijn neus opheffen" en een zeil worden ...
... Oh mijn god, Dmitry ... Nou, elementaire dingen, omdat ...
0
Antwoord Om te citeren Klacht
Citaat: Dmitrij
waarom zou ik lezen over wat mij duidelijk is?

Verbijsterd leren mensen dit al jaren, maar hier is het "gemakkelijk".
Geef op! En jij voor die boeren.
stop
-2
Antwoord Om te citeren Klacht
Vergeef me, complete onzin. Waar heb je dit gelezen?


Waarom zou ik lezen over wat mij duidelijk is?

Sommige mensen zijn verbaasd, kijk, het is zo slim, goed gelezen, en als het gaat om levend denken, het ontstaan ​​van ideeën, theorieën, gaat het om het creëren van een nieuwe - dat is alles, een complete stupor))) "Maar je ziet eruit ... zoals je broer .. "
Mensen zijn beperkt tot elkaar dom kopiëren, denken heel erg heel erg weinig ... Nou, het zou moeten zijn)
0
Antwoord Om te citeren Klacht
Citaat: Dmitrij
Lift creëert niet noodzakelijkerwijs vleugel, het kunnen flappen zijn. De vleugel kan plat zijn (zoals een papieren vliegtuig), maar als je flappen maakt, stijgt hij op. In ieder geval, of het nu een vleugelprofiel of kleppen is, dit is het deel van de vleugel waarmee u kunt vertrouwen op gassen of "remmen" in de gasomgeving.

Met een motor is de belasting niet nodig. Terwijl de motor trekt, vliegt het vliegtuig, maar als de motor afslaat, begint het vliegtuig te tuimelen (als de motor gewichtloos is en het vliegtuig geen andere hulpbelastingen heeft).

Lading is uitsluitend nodig voor planning. Nou, ook voor de "massa", als het model wordt gelanceerd vanaf een katapult of met de hand.

Vergeef me, complete onzin. Waar heb je dit gelezen?
+2
Antwoord Om te citeren Klacht
Lift creëert niet noodzakelijkerwijs vleugel, het kunnen flappen zijn. De vleugel kan plat zijn (zoals een papieren vliegtuig), maar als je flappen maakt, stijgt hij op. In ieder geval, of het nu een vleugelprofiel of kleppen is, dit is het deel van de vleugel waarmee u kunt vertrouwen op gassen of "remmen" in de gasomgeving.

Met een motor is de belasting niet nodig. Terwijl de motor trekt, vliegt het vliegtuig, maar als de motor afslaat, begint het vliegtuig te tuimelen (als de motor gewichtloos is en het vliegtuig geen andere hulpbelastingen heeft).

Lading is uitsluitend nodig voor planning. Nou, ook voor de "massa", als het model wordt gelanceerd vanaf een katapult of met de hand.
0
Antwoord Om te citeren Klacht
Doordat hij zijn gewicht verdeelt over de vleugels zodat hij in de lucht kan "blijven", dat wil zeggen "soepel vallen"

Sorry, maar op de een of andere manier zijn de vleugels niet helemaal nodig voor de "gewichtsverdeling" ...)))). Er bestaat zoiets als "vleugellift" en het hangt af van de bewegingssnelheid van deze vleugel in een gasstroom ...
En zonder motoren, of met motoren, maar deze kracht werkt ...
0
Antwoord Om te citeren Klacht
Aangezien we een zweefvliegtuig hebben, kijk naar het eenvoudigste model van een zweefvliegtuig. Voor de romp is "op nummer 5" vracht ". In het vliegtuig is deze lading de motor van het vliegtuig. Maar voor elk model moet het een ander gewicht of andere beweeglijkheid hebben. De hoofdafmetingen worden ook aangegeven. Ik heb je gevraagd goed te kijken. Hoe kan ik anders uitleggen ?
0
Antwoord Om te citeren Klacht
Citaat: To Delusam
Ik zeg dat als er een motor is, de belasting niet nodig is, het model zal vliegen, of het nu een zweefvliegtuig, vliegtuig of raket is), daar ben je het niet mee eens. Leg uit waarom. Nee? Nou, er is geen proces.

Dit deel van uw verklaring ...
Een zweefvliegtuig verschilt van een vliegtuig door de aanwezigheid van een motor. In ons geval is dit een zweefvliegtuig (geen vliegtuig). Begrijp je daarvoor alles?
Dat zweefvliegtuig, dat het vliegtuig in het ontwerp de wetten van de aerodynamica gebruikt. Wat probeer ik met mijn berichten over te brengen. Je snelde de wildernis in (over raketten), een heel andere aerodynamica.
Als je dit niet eens begrijpt, hoe kan ik je dat dan uitleggen? Stel dan specifieke vragen ?!
-2
Antwoord Om te citeren Klacht
Citaat: Dmitrij
En ik ben Nikita niet, maar Dmitry

Over wie heb je het? Laten we hiermee beginnen ... Ik geef commentaar op uw verklaringen.
Citaat: Dmitrij
De belasting is een analoog van de motor, omdat energie de aantrekkingskracht van de aarde is.

Met een werkende motor is lading niet nodig.

Mijn vraag is voor jou?
Citaat: To Delusam
Citaat: Dmitrij
Met een werkende motor is lading niet nodig.

Waar komen deze conclusies vandaan? De vraag is veel ingewikkelder, het is een soort tegenwicht en het moet worden geselecteerd. Is er een motor of niet.


Enzovoort ...
+1
Antwoord Om te citeren Klacht
Citaat: To Delusam
Citaat: Dmitrij
Tegenwicht tegen wat? Het staartgedeelte?))

Heeft u ooit minstens één vliegtuig gebouwd?
Uw vliegtuig is in feite een model van een zweefvliegtuig, geen vliegtuig.
Zo werkt een regulier zweefvliegtuig.

Besteed aandacht aan het apparaat. En waarom heb je een raket naar dit onderwerp gesleept?


Als je een opmerking over mij maakt, leg dan uit waar ik het mis heb, ik schrijf in begrijpelijke menselijke taal en je bent "je bent een dwaas, ga kijken ...".

En ik ben Nikita niet, maar Dmitry beledigend

Ik zeg dat als er een motor is, de belasting niet nodig is, het model zal vliegen, of het nu een zweefvliegtuig, vliegtuig of raket is), daar ben je het niet mee eens. Leg uit waarom. Nee? Nou, er is geen proces.
0
Antwoord Om te citeren Klacht
ja Sorry, ik herinnerde me een oude grap over het onderwerp.
'De dorpsmannen zitten en men wrijft over iedereen hoe het vliegtuig is opgesteld en waarom het vliegt. Dan spreekt een boer de verhalenverteller aan. Vertel me beter, waarom de geit en de koe gras eten, de geit' erwten 'herstelt en de koe' cake 'dumpt? Dacht dat "expert" zwijgt. Als je de shit niet begrijpt, kun je beter niet in het vliegtuig stappen. ""
krabben
0
Antwoord Om te citeren Klacht
Citaat: Dmitrij
Tegenwicht tegen wat? Het staartgedeelte?))

Heeft u ooit minstens één vliegtuig gebouwd?
Uw vliegtuig is in feite een model van een zweefvliegtuig, geen vliegtuig.
Zo werkt een regulier zweefvliegtuig.

Besteed aandacht aan het apparaat. En waarom heb je een raket naar dit onderwerp gesleept?
0
Antwoord Om te citeren Klacht
Tegenwicht tegen wat? Het staartgedeelte?))

Een raket heeft bijvoorbeeld geen "lading", hij vliegt alleen door tractie (jet, lucht ... het maakt niet uit). Ze heeft alleen vleugels nodig voor controle / stabilisatie.

Maar een raket heeft een zeer hoge motorstuwkracht in verhouding tot massa, en vliegtuigen hebben vaak het tegenovergestelde, dus vliegtuigen hebben vleugels nodig om de brandstofkosten te plannen.

Hoe is de vliegtuigplanning? Omdat hij zijn gewicht door de vleugels verdeelt, zodat hij in de lucht kan "vasthouden", dat wil zeggen "soepel vallen". Deze soepele val voor dergelijke modellen is een vlucht.

Wat is een motor? Dit is een apparaat dat het ene type energie in het andere omzet. Brandstof bijvoorbeeld in mechanische energie, en soms omgekeerd, mechanische energie in brandstof (bijvoorbeeld de productie van waterstof door elektrolyse).
Het vliegtuig is in wezen de motor, omdat het de zwaartekracht in vlucht verandert, in beweging.

P / S Ik overtuig niemand van iets, ik besloot gewoon na te denken))
+1
Antwoord Om te citeren Klacht
Citaat: Dmitrij
Met een werkende motor is lading niet nodig.

Waar komen deze conclusies vandaan? De vraag is veel ingewikkelder, het is een soort tegenwicht en het moet worden geselecteerd. Is er een motor of niet.
0
Antwoord Om te citeren Klacht
Nou ... Dus de auteur en ik hebben het mis ...
+1
Antwoord Om te citeren Klacht
De belasting is een analoog van de motor, omdat energie de aantrekkingskracht van de aarde is.

Met een werkende motor is lading niet nodig.
0
Antwoord Om te citeren Klacht
En je kunt bij het opstarten gewoon je neus uittrekken, je moet het ontwerp versterken met bamboespiesjes of karton aan de zijkanten van de neus
+1
Antwoord Om te citeren Klacht
Stap 9: plak een klein stukje plasticine op de neus van het vliegtuig. Het is nodig zodat het vliegtuig niet vertraagt ​​met lucht.

Plasticine is nodig om vliegmassa te verkrijgen, anders zal de luchtweerstand te hoog zijn

DIY-categorieën

We raden je aan om te lezen:

Geef het voor de smartphone ...