» Modelleren » Luchtvaart »Een borstelloze motor terugspoelen van een vliegtuigmodel

Een borstelloze motor terugspoelen van een vliegtuigmodel


Dit artikel beschrijft in detail het proces van het terugspoelen van een elektrische borstelloze motor thuis voorwaarden. Op het eerste gezicht lijkt dit proces tijdrovend en lang, maar als je kijkt, duurt het één uur terugspoelen van de motor.
Motor teruggespoeld

Materialen:
- Draad (0,3 mm)
- Vernis
- Krimpen (2 mm en 5 mm)

De tools:
- schaar
- Kniptangen
- soldeerbout
- Soldeer en zuur
- Schuurpapier (bestand)
- lichter

Stap 1. Voorbereiding van de motor en draad.

Verwijder de borgring van de motoras en verwijder de stator.

We winden de oude wikkeling van de stator. Ik raad aan om het aantal beurten op één tand te tellen. De diameter van de oude draad kan worden gevonden door 10 slagen op een potlood te wikkelen, meet de breedte van deze wikkeling met een liniaal en deel door 10.

We onderzoeken de tanden van de stator zorgvuldig op slijtage van het beschermende glazuur. Glans ze indien nodig met vernis (je kunt zelfs nagellak gebruiken).

We gebruiken een viltstift of marker voor de schijven om de statortanden te nummeren om de draad niet te mengen en op de verkeerde tand te winden.

In dit geval wordt een draad met een diameter van 0,3 mm in twee aders van 16 windingen per tand gewikkeld. Dit is ongeveer 50 cm dubbelgevouwen draad per tand + 20 cm volgens de bevindingen.

Aangezien één draad met vier draden om vier tanden is gewonden en er maar twaalf tanden zijn, hebben we drie dubbele draden nodig van ongeveer 2,5 meter lang. Laat het beter zijn met een marge dan niet genoeg paar beurten voor de laatste tand.

Stap 2. De statortanden opwinden.

De wikkeling wordt verdeeld in drie fasen, afhankelijk van het aantal draden. Om niet in de war te raken in de conclusies van de draden, kunt u ze markeren met stukjes elektrische tape of patch met inscripties.

Ik plak bewust geen afzonderlijke foto's van elke ingepakte tand - ze zullen veel meer zeggen en kleurenschema's laten zien.

Draad nummer 1:
Kronkelend patroon
Een borstelloze motor terugspoelen van een vliegtuigmodel

Laat ongeveer 10 cm draad over om de output (S1) te creëren.
We winden de eerste draad (in het diagram - oranje) per tand №2 met de klok mee pijl. Hoe dichter en soepeler de bochten, hoe meer bochten de stator op de tanden past.
Leg de draad na 16 beurten op de tand №1 en wikkel tegen de klok in pijlen zijn ook 16 beurten.

Vervolgens verlengen we de draad naar de tand №7 en wikkel 16 beurten met de klok mee pijl.
Vervolgens leggen we de draad op de tand №8 en wikkel 16 beurten tegen de klok in pijlen.
Laat 10 cm draad over om de uitgang (E1) te creëren, de rest kan worden afgesneden.
Dat is alles, de eerste draad is gewonden.

Draad nummer 2:
Kronkelend patroon

Laat ongeveer 10 cm draad over om de output (S2) te creëren.
We winden 16 windingen van de tweede draad (in het diagram - groen) per tand №6 met de klok mee pijl.
Leg de draad op de tand №5 en wikkel 16 beurten tegen de klok in pijlen.
Vervolgens verlengen we de draad naar de tand №11 en wikkel 16 beurten met de klok mee pijl.
Vervolgens leggen we de draad op de tand №12 en wikkel 16 beurten tegen de klok in pijlen.
Laat 10 cm draad over om de output (E2) te creëren, knip de rest af.
De tweede draad is gewikkeld.


Draad nummer 3:
Kronkelend patroon

Laat ongeveer 10 cm draad over om de output te creëren (S3).
We winden 16 windingen van de tweede draad (in het diagram - blauw) per tand №10 met de klok mee pijl.
Leg de draad op de tand №9 en wikkel 16 beurten tegen de klok in pijlen.
Vervolgens verlengen we de draad naar de tand №3 en wikkel 16 beurten met de klok mee pijl.
Vervolgens leggen we de draad op de tand №4 en wikkel 16 beurten tegen de klok in pijlen.
Laat 10 cm draad over om de output (E3) te creëren, knip de rest af.
De derde draad is gewikkeld.

Stap 3. Aansluiting van de wikkelkabels.
Aansluitschema

Conclusie S1 en E2 (tanden №2 en №12) draai aan de basis van de tanden, waardoor een staart van 5-7 cm lang wordt.
Verdraai op dezelfde manier de bevindingen van S2 en E3 (tanden №6 en №4), evenals de bevindingen van S3 en E1 (tanden №10 en №8)

Dunne warmtekrimp over de hele lengte en helemaal naar beneden trekken we de bevindingen. Verwarm het dan voorzichtig met een aansteker.

We verzamelen de resulterende drie conclusies samen en zetten vast met een krimp met een grotere diameter, en trekken deze ook naar de basis.


Stap 4. Solderen van de connectoren.

We maken de uiteinden van de conclusies schoon met schuurpapier of een bestand.

Met een soldeerbout met soldeerzuur hechten we de uiteinden van de terminals en de uiteinden van de draden met connectoren.

We solderen de draden, sluiten ze afzonderlijk af met krimpkous en zetten vervolgens alle draden vast met een andere krimpkous.

We plaatsen de stator in de rotor en bevestigen deze met een borgring.

Alles, de motor is klaar. Het blijft alleen om het op de regelaar en de batterij aan te sluiten en te controleren.
10
10
10

Voeg een opmerking toe

    • lachglimlachtxaxaokweet het nietyahoonea
      baaskrabbendwaasjaja-jaagressiefgeheim
      sorrydansdance2dance3pardonhulpdrankjes
      stopvriendengoedgoedfluitjebezwijmdtong
      rookklappencrayverklarenbeledigenddon-t_mentiondownloaden
      hittebooslach1mdavergaderingmoskingnegatief
      not_ipopcornstraffenlezenschrikschriktzoeken
      bespottendankjewelditto_clueUmnikacuutmee eens
      slechtbeeeblack_eyeblum3: oopscheppenverveling
      gecensureerdbeleefdheidgeheim2bedreigenoverwinningyusun_bespectacled
      shokrespektlolvoorgekomenwelkomkrutoyya_za
      ya_dobryihelperne_huliganne_othodifludverbodsluiten
9 opmerkingen
Eend hoeveel allemaal dezelfde beurten van de fabriek in deze motor ??? Ik wikkelde 11 beurten voor elke tand bij mij thuis, ik las op de forums dat ze 15 zeggen, en ik heb er 11, ze schrijven dat 4 draden zijn gewonden en ik heb 3 draden. Je hebt 15 beurten op een tand gewonden, dit is ongeveer 900 kV, of zelfs minder, voor steun 11 * 5 of 11 * 6 waarschijnlijk van de fabriek 1200 kV. Ik begreep niet wie ik kon geloven, ik spoelde terug wat het was, ongeveer 0,4 mm draad - 12 windingen, vluchten lieten zien dat er minder omwentelingen waren en het vliegtuig begon iets langzamer te vliegen. En nu draaide ik met een prop 10 * 4.7 boete, en ik verbrandde het met de fabriekswinding door deze prop gewoon te plaatsen en ongeveer 10 minuten op volle toeren te vliegen, voordat ik de hele tijd vloog voor 9 * 5 maar besloot te experimenteren ...
De auteur
Aanvankelijk brandde de motor af (zelfs het lager stierf door verhitting), ik wikkelde het terug in drie kernen, maar naarmate het aantal beurten kleiner werd, nam het aantal omwentelingen toe. Er is voor gekozen om het terug te spoelen om zo te zeggen aan uw wensen aan te passen.
Het is goed beschreven, met gedetailleerde diagrammen, hiervoor een pluspunt. Maar soldeer de koperdraden, des te meer - zo dun, je hebt een zuurvrije flux nodig.
En het volgende moment is niet duidelijk: is de defecte motor in de oorspronkelijke staat hersteld of opnieuw opgewonden om van karakter te veranderen?
Citaat: REM-132
en de bochten werden geteld, verminderd en vergroot in aantal, waardoor een bepaalde motor empirisch werd afgeleid met de gewenste eigenschappen.

Heel goed gedaan, bedankt.
De auteur
in feite staat internet vol met informatie over het terugspoelen van motoren, maar dit artikel is mijn eigen ervaring (ik heb al verschillende keren teruggespoeld) + informatie uit verschillende bronnen, die ik in een handiger vorm heb gepost, niet rommelig met overdaad, hier.
en de bochten werden geteld, verminderd en vergroot in aantal, waardoor een bepaalde motor empirisch werd afgeleid met de gewenste eigenschappen.
Ik doe een beroep op alle commentatoren, laten we dit zelfgemaakte product bespreken.
Het is echt echt zelfgemaakt.
De auteur stelde de mogelijkheid voor om een ​​complete eenheid te maken uit een defecte (dode) motor, tegen minimale kosten en fysieke inspanning.
REM-132, heb je echt al deze windingen en opstelling van spoelen zelf berekend? Of van een site afgescheurd?
Eerlijk gezegd, ik buig voor u voor zulke gedetailleerde informatie.
De auteur is goed gedaan. Zeer interessant, duidelijk en nuttig artikel. Meer voor zulke masterclasses.

We raden je aan om te lezen:

Geef het voor de smartphone ...