Zoals u weet - overdag tijdens het rijden auto het is noodzakelijk om dimlichtkoplampen of dagrijverlichting mee te nemen. De standaardkoplampen van de meeste auto's bevatten voornamelijk gloeilampen, plus de achterlichten van de afmetingen - als gevolg hiervan krijgen we het energieverbruik van de batterij en de generator van ongeveer 150-300W. Maar niets gebeurt gratis - dit leidt tot een overmatig benzineverbruik, tot voortijdig falen van gloeilampen van de auto, dat wil zeggen tot extra kosten en tijdverlies voor reparaties.
Dagrijverlichting geeft een goede auto op de weg en is een goede aanvulling op elk voertuig. De prijs van branded DRL in onze winkels is echter meestal vrij groot. Laten we proberen ze zelf te maken, vooral omdat de prijzen van materialen minimaal zullen zijn.
Ik heb verschillende opties voor DRL geprobeerd. Maar altijd paste iets niet, leds brandden vaak uit, daarna verloren lichtverspreidende armaturen snel de transparantie van vuil en zand, enz. Maar hij draaide zijn koplamp uit de winkel Fix Price op voor een belachelijke prijs van 50 roebel. Hij bleek een goede spiegelreflector en kleine afmetingen te hebben. Omwille van het experiment werd besloten het te upgraden. De geconverteerde zaklamp kan zowel in de DRL-modus als als een krachtige zaklamp in worden gebruikt de garage, kamperen, etc.
U kunt het productieproces zien zelfgemaakt in de video:
De lijst met gereedschappen en materialen
- koplamp;
schroevendraaier;
soldeerbout;
tester;
-12V voeding;
Witte LED 1W-7 stuks;
gelijkrichterdiodes 1A-4pcs;
-gevouwen dubbelzijdig textoliet;
thermische pasta;
siliconenkit;
- plaat messing of koper metaal 0,3 mm dik.
Eerste stap. Demontage van de lamp.
We demonteren de lamp in zijn samenstellende delen. We ontkoppelen het bord met LED's van de batterijhouder. Overigens kun je van dit batterijcompartiment een bank maken door een batterijoplaadbord toe te voegen. Maar nu hebben we alleen nog het lantaarnhuis nodig met een reflector en glas.
Stap twee Productie van printplaten, heatsinks, montage van de lamp.
Van een met folie beklede dubbelzijdige print met een afmeting van 45x45mm maken wij een printplaat. Cutter maakt sporen voor twee groepen LED's. De eerste groep bestaat uit vier LED's, de tweede drie.
Vervolgens installeren we de leds op de printplaat met koelpasta en solderen ze volgens onderstaand schema.
Extra diodes dienen om de spanning in een groep van drie LED's te egaliseren. Ze worden op de plaat gesoldeerd, beschermd door krimpkous. Ik noemde deze diodes van een defect elektronisch bord van een spaarlamp.
Aan de achterkant van de printplaat solderen we de messing strips, die zijn ontworpen om de warmte die door de leds wordt gegenereerd te verwijderen. We plaatsen een glas van een lamp op siliconenkit. We bevestigen de reflector aan de printplaat en monteren de zaklamp. Koperen strips worden via de sleuven uit de lampbehuizing verwijderd en aan de buitenkant tot een accordeon gevouwen. De schroefdraadverbinding wordt ook behandeld met afdichtmiddel. De voedingsdraden worden door een rubberen afdichtingsbuis in het gat in de lampbehuizing geleid. We bevestigen een zelfgemaakte metalen beugel aan de draaiklem voor bevestiging aan de auto.
Stap drie Een geconverteerde zaklamp testen.
We verbinden de omgebouwde lamp met een stroombron.
Vergelijkende foto vóór de wijziging.
Zoals je op de foto's kunt zien, was het resultaat niet slecht. Wanneer de voedingsspanning verandert, verandert de stroom door de LED's dramatisch. Bij 12 volt-0,25 ampère, 13 volt-0,48 ampère, 13,4 volt-0,62 ampère De maximale stroom voor deze 1 watt LED's is 0,3 ampère. Er zijn twee groepen LED's in de lamp, dus ik besloot om de bron van de LED's te vergroten, de totale stroom zou binnen 0,5 ampère moeten zijn. In het elektrische netwerk van de auto kan de spanning variëren van 12 volt tot 15 volt, dus bij aansluiting in de DRL-modus is het raadzaam om een stroomstabilisator toe te voegen aan de LM317-chip.
De huidige stabilisator is gemonteerd op een aluminium radiator en samen met een aansluitblok en een tussenrelais in een aansluitdoos geïnstalleerd. Ik heb de stroomverdeelkast naast de auto-accu geïnstalleerd, het relais levert spanning wanneer de motor start. De relaisspoel is verbonden met de gloeidraad van het markeringslicht en het stroomcircuit van de brandstofpomp. Het relais wordt dus alleen geactiveerd als de motor draait en de afmetingen en de koplampen zijn uitgeschakeld.
Deze wijziging bracht geen tastbare kosten met zich mee. De kosten van zaklampen zijn -2x50 = 100 roebel, LED's 1W-14x3 = 42 roebel, LM317-2x7-chips = 14 roebel (LED's en de microschakeling zijn genomen op AliExpress). De overige materialen zijn afkomstig van garageafval. Het werkt al enkele maanden in de DRL-modus - er waren geen fouten. Een omgebouwde zaklamp die ik met succes gebruik bij het vissen en in de garage.