Met de komst van koud weer worden veel automobilisten geconfronteerd met een dergelijk probleem als problemen bij het starten van de motor. Het punt is dat bij strenge vorst de olie erg dik wordt en het voor de starter moeilijk is om de motor te laten draaien zodat deze start. Ook de accu en starter hebben hier last van. Een dikke olie bij het starten van de motor vormt onder andere een zeer hoge druk in het smeersysteem, wat ook een negatieve invloed heeft op de motorbron. Welnu, natuurlijk neemt de effectiviteit van het smeermiddel in dit geval ook af.
Voor wie er graag iets aan toevoegt autozal het nuttig zijn om het uit te rusten met zo'n eenvoudig systeem voor stookolie. Alles is gemakkelijk en eenvoudig te doen, dit vergemakkelijkt het leven van de bestuurder enorm.
Materialen en gereedschappen voor het afwerken van een auto:
- een apparaat voor het vulkaniseren van kamers (werkt als een verwarmingselement);
- draden;
- een bout met een moer en twee ringen;
- een stukje tandvlees of rubberen ringen;
- boren en boren (boor iets groter dan de diameter van de bout);
- afdichtmiddel (voor installatie van de pallet);
- sleutels, etc.
Het installatieproces van het verwarmingselement:
Eerste stap. Installeer het verwarmingselement
Als verwarmingselement gebruikte de auteur een apparaat waarmee camera's worden gevulkaniseerd. Het vermogen is 42 W, dat wil zeggen het stroomverbruik is 3,2 A. U kunt een ander verwarmingselement gebruiken dat qua vermogen vergelijkbaar is. Het verwarmingselement moet op het laagste punt van het carter worden geïnstalleerd, zodat de olie gelijkmatig en volledig opwarmt.
De auteur installeerde het onder de oliedemper, hij ging er stevig in en het was niet nodig om het extra te repareren
Stap twee Testen van apparaten
Om te begrijpen hoe lang het duurt om de olie op te warmen voordat de motor wordt gestart, zelfgemaakt kan worden getest. Om dit te doen, wordt olie in de pan gegoten en wordt de kachel aangesloten op de batterij. Wanneer de temperatuur -7 graden is, is de bovenste laag olie in 10 minuten opgewarmd tot 11 graden en de onderkant en het midden tot +4.
Na 20 minuten verwarmen was de temperatuur van de bovenste olielaag al +16 graden, de onderste laag +7 en het gemiddelde +10.
Welnu, na een half uur verwarmen was de temperatuur van de bovenste olielaag +28 graden, het gemiddelde +21 en de onderkant +11.
Hierop stopte de auteur met meten, omdat het al duidelijk zichtbaar was dat de olie perfect opwarmt. Op het gebied van olie-inname zijn metingen gedaan door een oliepomp.Bij het verwarmingselement werd de temperatuur stabiel gehouden in de buurt van +42 graden.
Stap drie De laatste fase. Verbinding
Het verwarmingselement heeft twee klemmen, één draad moet worden aangesloten op aarde, dat wil zeggen geschroefd onder de moer op de pallet. Het is belangrijk om goed contact te maken, omdat de olie geen stroom geleidt. Om de tweede draad in de pan aan te sluiten, moet je een gat boren. Er wordt een bout in gestoken, waarop eerder krimp of een andere niet geleidende buis is aangebracht.
Rubberen ringen moeten onder de dop van de bout en moer worden geplaatst. Met andere woorden, de bout mag niet in contact komen met het palletlichaam. Welnu, aan de ene kant wordt de tweede draad van de kachel vastgeschroefd en aan de andere kant moet je de plus van de batterij aansluiten.
Daarna is het zelfgemaakte product klaar. Hoe het verder te verbinden, iedereen beslist zelf. In het ideale geval kan alles worden aangesloten via een speciaal relais dat de olietemperatuur op een bepaald niveau zou houden. Of u kunt de kachel gewoon een half uur voor het starten van de motor aanzetten. Het is natuurlijk wenselijk om alles via een zekering aan te sluiten.
Wat betreft de belasting, het is hier klein, het is slechts 3,5 A, met zo'n belasting kan een werkende batterij ongeveer twee dagen werken. Voor een efficiëntere verwarming kunt u twee van dergelijke kachels of een krachtigere plaatsen. En het beste van alles is dat wanneer de olie opwarmt, het koelmiddel tegelijkertijd wordt verwarmd. Met deze aanpak start de motor perfect bij koud weer, zelfs met minerale olie.