Eenwieler wordt eenwieler genoemd fietsen. Voor de montage besloot de auteur om een oude fiets te gebruiken. Eenwielers zijn er in verschillende vormen, met directe transmissie en ketting. Bij directe overbrenging dient de voorvork als basis en bij gebruik van de ketting wordt de achterste driehoek gebruikt. De auteur besloot om een eenwieler te monteren op basis van een kettingaandrijving, wat er met hem gebeurde, lezen we verder.
Materialen en tools voor zelfgemaakt:
- oude fiets;
- een sleutel om het stuur te verwijderen (6 mm zeskant);
- verstelbare sleutel om de plug te verwijderen;
- sleutel 15 (onder de wielmoeren);
- alles wat u nodig heeft om de drijfstangen te verwijderen;
- bankschroef (voor het strekken van de vork);
- een ijzerzaag voor metaal of een ander gereedschap om het frame te zagen;
- bestand (halfrond);
- tools voor het openen van het circuit;
- lassen.
Het proces van het maken van een eenwieler:
Eerste stap. We krijgen de nodige elementen
Eerst moet de fiets worden gedemonteerd en op sommige plaatsen worden ingekort om de benodigde elementen te krijgen. De eerste stap is het verwijderen van de plug, deze moet in een bankschroef worden geklemd. Vervolgens wordt een grote hendel genomen (schroot is geschikt) en daarmee zet de vork uit tot 130 mm. Dit wordt gedaan zodat het achterwiel er in kan.
Dan moet je werken als slijpmachine of ijzerzaag. Al het overtollige moet van de slede worden afgesneden, alleen de buis waarop de stoel zich bevindt, mag blijven. Meer details worden later opgeschoond. Hierdoor moeten twee onderdelen worden verkregen, waarvan in de toekomst een eenwieler zal worden gemonteerd.
Stap twee We bereiden elementen voor op het lassen
In de eerste fase hoeven twee elementen van het fietsframe eenvoudig met elkaar te worden verbonden.
Eerst moet je de verf van de wagen verwijderen.
Vervolgens wordt een halfronde vijl genomen en hiermee moet u een nest in het bovenste deel van de buis snijden, zodat het in diameter past bij de wagen.
Nu moeten twee assen met elkaar worden gecombineerd, ze moeten op hetzelfde niveau staan ten opzichte van de as van het wiel. Als gevolg hiervan moet de kettinglijn recht zijn.
Stap drie Laswerkzaamheden
Voordat u doorgaat met het lassen van elementen, moeten ze zorgvuldig op hetzelfde niveau worden bevestigd met stenen en klemmen.
De auteur las met gewoon elektrisch booglassen, hoewel het niet erg geschikt is voor dergelijke doeleinden. Ze is het beste in het brouwen van gaten.
Hierdoor zijn de elementen netjes aan elkaar gelast.
Daarna moet je de structuur controleren op sterkte, hiervoor stond de auteur op de structuur in het midden, het viel meteen uit elkaar.Om de onderdelen opnieuw te lassen, moest ik weer met een vijl werken.
Bij de tweede laspoging werd een goede structurele sterkte bereikt.
Stap vier Asterisk-productie (optioneel)
Om een fixed gear te maken, moeten beide eenwielige tandwielen hetzelfde aantal tanden hebben. Anders zal het rijden op zo'n fiets erg moeilijk zijn.
Op de meeste mountainbikes heeft het achterste tandwiel 28 tanden, terwijl het kleinste voorwiel ook 28 tanden heeft, wat resulteert in een ideaal ontwerp dat geen grote aanpassingen vereist. De auteur had slechts twee sterren vooraan, dus ik moest een beetje lijden.
Als resultaat werd het grootste achtertandwiel van een andere fiets verwijderd en aan de drijfstang gelast. Bij het lassen is er een vervormingsschijf, de auteur worstelde hiermee met behulp van een verstelbare sleutel.
Stap vijf Hoe maak je een fixed gear?
De eenwieler onderscheidt zich van gewone fietsen doordat hij geen rammelaar heeft. Om het te blokkeren, gebruikte de auteur lassen. Maar er zijn nauwkeurigere manieren om dit te doen.
Stap zes We zetten een ketting op
De ketting moet worden ingekort, maar de auteur bleek zo te zijn dat de maat voor de helft van de schakel niet klopte. Bij een dergelijk ontwerp kan zelfs de helft van de schakel een sleutelrol spelen, de ketting zal ofwel slecht uitgerekt zijn of het zal helemaal niet mogelijk zijn deze vast te stellen.
De auteur probeerde een spanner te maken op basis van de oude versnellingshendel en reflectorbevestiging, maar dit ontwerp werkte niet. Elke poging om de ketting te stabiliseren leidde tot het feit dat ze vloog.
Als gevolg hiervan was het nodig om de voorvork opnieuw te maken zodat de ketting kon worden getrokken.
Zevende stap. Maak een aanpasbare drop-out
Om de ketting te kunnen trekken, besloot de auteur om dropouts op de voorvork vanaf de achtervork te installeren. Om ze voor het lassen veilig aan het frame te bevestigen, gebruikte de auteur bots met moeren. Vervolgens worden ze met bouten aan het frame gelast.
Stap acht. De laatste fase. Zelfgemaakte testen
Ondanks de goede kettingspanning bleef de auteur toch van de ketting vliegen. De reden hiervoor is nooit gevonden. Dit kwam waarschijnlijk door de vervorming van de ster, of misschien kwamen de tanden op verschillende sterren niet overeen. Over het algemeen werd het probleem opgelost door een nieuwe leidende ster te installeren op 28 tanden van een oude fiets.
De eenwieler bleek volgens de auteur behoorlijk te werken en voldeed aan de verwachtingen. Dit transport is natuurlijk behoorlijk gevaarlijk en het meest onaangename is om naar voren te vallen. De auteur viel tijdens het testen bijna op zijn rug. Hij legde dit uit door een ongeschikt zitje voor dit type vervoer.