Hallo
In dit artikel gaan we het hebben over een aansteker, met als bijzonder voordeel dat de brandstof er lang in blijft staan en nergens verdampt.
Video hoe je een gas lichter maakt doe het zelf
Materialen en gereedschappen:
- 2 pompen van de Bumblebee primus;
- goedkope aansteker "Zippo";
- een tepel uit de vrachtwagenkamer;
- messing hendel sleutel (vlinder);
- soldeertin;
- soldeerbout;
- soldeerflux of soldeerzuur;
- benzine of gasbrander;
- fijn schuurpapier;
- bestand;
- vuursteen en lont;
Voordat u begint te werken, moet u overtollig afval verwijderen en alleen nuttige materialen achterlaten. Van de donor van de aansteker hebben we een buis nodig waarin een veer zit, de veer zelf met zijn bevestigingsschroef en een wiel dat een vonk snijdt. En van de Bumblebee-pompen laten we alleen de koffers met kleppen op de schroefdraadverbinding over.
Eerst moet je vanuit de pompbehuizingen een lichtere behuizing maken en vervolgens de bovenste en onderste doppen.
Van een van de pompslangen moet je de draad gelijkmatig afknippen. Dit is de plek waar het pistonlam wordt opgewonden.
De tweede pompslang, het geheel gaat naar reserveonderdelen.
Hieruit soldeert u de brander en soldeert u de schroefdraadverbinding van de klep.
Nu, met dezelfde toorts, moet dit deel met schroefdraad in de eerste buis worden gesoldeerd, waarop aan de achterkant al precies dezelfde verbinding zit.
Vervolgens maken we de bovenste dop.
Om dit te doen, nadat we hebben bepaald welke kant van de eerste buis meer acceptabel is voor de bovenste dop, wikkelen we de klep. Nadat u de tweede buis hebt geplaatst, markeert u de hoogte van de dop en snijdt u deze af.
We verwijderen alle oneffenheden en bramen door te verwerken met een vijl, en tegelijkertijd passen we de hoogte van de buis aan op de hoogte van de klep.
De onderste dop, die voor het tanken, kan kleiner worden gemaakt.
Om dit te doen, wikkelt u de klep in het onderste deel van de aansteker en plaatst u ook de tweede buis, markeer deze. Alleen nu ter hoogte van de zijopening van de klep.
Nadat we het onderdeel hebben afgesneden, snijden we op hetzelfde niveau de klep af en verwerken we het bestand volgens dezelfde procedure als de bovenste dop.
Van wat overblijft van de tweede buis moeten twee delen worden afgesneden.
De eerste is een buis van 15 mm lang. We zullen er iets later windbescherming van maken, die ook als richtlijn zal dienen voor het gemakkelijk schroeven van de bovenkap.
De tweede is de plaat. Als u in een bankschroef klemt, moet u de buis langszagen en de plaat eruit trekken door zachtjes met een hamer te tikken.
De resulterende plaat moet in tweeën worden gedeeld en op een van hen die het oppervlak met flux heeft behandeld, wordt een soldeer aangebracht met een soldeerbout. We brengen ook soldeer aan op de snijplaats van de klep en een van de zijkanten van de snede van de buis van de kleine dop. Om ongewenste verklevingen te voorkomen, brengt u nagellak aan op de contactplaatsen van het lichaam en de buis van de dop, evenals op de schroefdraadverbinding van de klep. Door de vernis ontstaat er een soort barrière tussen de onderdelen, waardoor solderen wordt voorkomen bij overmatig lekken van soldeer.
Vervolgens, door de klep te draaien en de behuizing rechtop te installeren, moet u de buis er gelijkmatig op plaatsen en bovenop de plaat met de vertinde zijden naar elkaar toe.
Gelijkmatig de structuur verwarmen met een brander, soldeer alle drie de delen in één.
Na het solderen het onderdeel afkoelen en met een kleine inspanning de dop losschroeven. Hij is bijna klaar. Het blijft over om het teveel af te knippen met een schaar en het bestand te verwerken met hobbels en bramen.
We doen dezelfde bewerking met de onderdelen van de bovenste dop, alleen voordat we beginnen met solderen, om brandstoflekkage in de toekomst te voorkomen, moet u de bovenste en zijopening van de klep dichtmaken.
Om dit te doen, wikkelen we de koperdraad af van een kleine transformatorspoel, verwijderen we de vernis ervan en spoelen deze terug met een soldeerbout aan de zijkant van de klep. Het bovenste gat is vrij klein. Het sluit door soldeer op de bovenkant van de klep aan te brengen.
Na het solderen en verwijderen van overtollige elementen, wikkelen we beide doppen en verwerken we de behuizing met schuurpapier.
Verder het mechanische deel, namelijk het element waar je aansteker niet mee kan branden.
Voor zijn lichaam hebben we een tepel nodig van de camera van de vrachtwagen.
Hieruit moet een stuk met een lengte van 45 mm worden gesneden en vanaf het uiteinde een groef worden gemaakt die het met 10 mm verdiept.
Nadat we in de groef een rol voor het snijden van vonken hebben uitgeprobeerd, laten we een opening van 1 mm tussen deze en het lichaam, markeren deze en maken een gat met een boor van 3 mm.
Daarna, nadat we de roller een tijdje hebben vastgezet, passen we het mechanisme toe op het lichtere lichaam door een staaf van de koperen sleutel ertussen te installeren en te passen. De afstand tussen de rol en de behuizing moet ongeveer twee mm bedragen. De diameter van de stang is een beetje groot en de afstand is groot.
Trouwens, u moet erop letten dat de speling van vonken, die onder de rol, 1-2 mm boven het bovenste punt van het draadelement moet zijn. Op die plaats zal er een lont zijn en de vonken die door de rol worden geproduceerd, moeten precies op deze lont vallen.
Nadat we de 27 mm van de stang hebben afgesneden, slijpen we deze met een vijl, waardoor de opening tussen de rol en het lichtere lichaam tot de gewenste wordt verkleind. Voor het gemak van het verbinden van onderdelen is het ook nodig om de delen van het lichtere lichaam en de buis van het mechanisme voor vonken naast de staaf met een vijl te vijlen. Maak afgeronde oppervlakken dus plat.
Vervolgens, op de buis voor de veer, die we van de aansteker van de donor hebben verwijderd, brengen we aan de buitenkant op verschillende plaatsen soldeer aan, en vervolgens steken we het in de buis van het vonkenknipmechanisme, verwarmen het met een toorts en solderen ze aan elkaar. Vervolgens brengen we bij de verbindingen tussen het mechanisme, de stang en het lichtere lichaam ook soldeer aan.
We monteren het ontwerp. Nadat we ervoor hebben gezorgd dat de vonk snijdende opening 1-2 mm hoger is dan het bovenste punt van het draadelement, bevestigen we alle drie de delen met een krokodil en lassen we ze vervolgens aan elkaar met een brander.
De aansteker is bijna klaar, er blijft nog een klein beetje over, namelijk windbescherming.
In een eerder voorbereide buis, aan de voorkant, met een 3-boor in een dambordpatroon, maken we 8 gaten op een afstand van ongeveer 7 mm van elkaar.
Op de achterkant maken we een snede en snijden we 13 mm van de buiswand af.
Hierna moet de binnendiameter van het onderdeel worden verkleind door erop te tikken met een hamer, nadat eerder een boor van 11 mm erin was geïnstalleerd.
We brengen soldeer aan op de snede van het onderdeel, installeren het op de aansteker, bevestigen de eerder gesoldeerde onderdelen met een krokodil, voeden het brandervuur voorzichtig en solderen het onderdeel aan het lichaam. Er moet voor worden gezorgd dat opwarming van eerder gesoldeerde delen en verspreiding over het oppervlak van het soldeerlichaam wordt voorkomen.
De gaten van de klepelementen met schroefdraad zijn kleiner dan de diameter van de lont. We verhogen ze met een boor met 2,5. Het onderste gat kan groter worden gemaakt, 3,5 mm. Het is dus handiger om de lont en het katoen te leggen.
We selecteren de spijker op basis van de diameter van het gat van het mechanisme voor vonken en niet met sterke slagen van de hamer, zetten deze uit en bevestigen uiteindelijk de rol.
In dit geval moet u letten op de richting van de tanden van de rol, het is belangrijk om geen fouten te maken.
Nadat we vuursteen hebben geïnstalleerd, leggen we de lont.
Om dit te doen, wikkelen we een beetje koperdraad van dezelfde transformatorspoel af en maken er een knoop aan een van de uiteinden van de lont. Door de uiteinden van de draad uit te lijnen, passeren we deze in het bovenste gat van de aansteker en verwijderen deze van de onderkant. Vervolgens trekken we aan de draad totdat bijna alle lont is gelegd.
Met een tandenstoker of een spaak van een fietswiel vullen we de aansteker met katoen en tanken we bij met een injectiespuit.
Als we de onderste dop verdraaien, komen we tevoorschijn ...
Of je nu op kampeertrip bent of aan het vissen bent, je kunt er zeker van zijn dat je rugzak een betrouwbare vuurbron heeft die je bij geen enkel weer in de steek zal laten.
Als de lezer in het artikel iets onduidelijk leek, schrijf je vragen dan in de comments of ik raad je aan de video aan het begin van het artikel te bekijken.