Hallo allemaal, in deze instructie analyseren we een vrij eenvoudig en betrouwbaar ontwerp van een elektrische fiets. Het kan gemakkelijk naar het werk gaan, naar het land, naar de winkel. Het is lichtgewicht, compact en gemakkelijk te beheren. De auteur gebruikte een krachtelement uitgerust met een versnellingsbak. Deze motoren worden aangedreven door 12-24V en zijn behoorlijk krachtig. Het is het beste om kogellagermotoren te kiezen, hun levensduur is veel langer dan bij conventionele hulsversies. Oververhitting van zo'n motor zal ook behoorlijk moeilijk zijn, omdat ze een geforceerd ventilatiesysteem hebben. Als u geïnteresseerd bent in het project, stel ik voor dat u er meer in detail mee vertrouwd raakt!
Door de auteur gebruikte materialen en hulpmiddelen:
Materiële lijst:
- ;
- batterijen;
- elektronica en een elektronische pen "gas" om het motortoerental te regelen;
- controller en oplader (afhankelijk van de gebruikte batterijen);
- achterste tandwiel;
- een klein sterretje (geschikt voor een opstapje);
- fietsketting;
- de fiets;
- ;
- stalen klem;
- een stuk stalen buis:
- verf.
Gereedschapslijst:
- molen;
- lasmachine;
- schroevendraaier;
- schroevendraaiers en sleutels;
- soldeerbout.
Fabricageproces zelfgemaakt:
Eerste stap. Aangedreven sterretje
We zullen beginnen met het veranderen van de fiets met een achteraangedreven tandwiel. De diameter is verantwoordelijk voor de tractie- en snelheidskenmerken van de fiets. De auteur installeert een groter achtertandwiel om een hoog koppel te krijgen. Hierdoor kunt u steile glijbanen met een aanzienlijke belasting aanlopen. Helaas heeft de auteur niet het aantal links en de overbrengingsverhouding aangegeven.
Stap 2. Plaats voor motorinstallatie
De auteur verandert het ontwerp van de fiets, dus als de batterij leeg is, moet je de fiets in je handen rijden. Het is noodzakelijk om de batterij op tijd op te laden en de lading te controleren. We zullen de motor installeren op de plaats waar de as met de drijfstangen zich bevindt. Verwijder eerst de drijfstangen en trek ook de as met lagers naar buiten.Nu nemen we de molen en snijden we een deel van de frames af zodat er een beugel voor de motor ontstaat.
We installeren een aandrijfwiel op de motoras, het is klein van formaat. Om het tandwiel te installeren, gebruikt de auteur de Bulgaarse M10-adapter.
Stap drie Treeplank
We hebben geen drijfstangen meer, wat betekent dat we een voetensteun moeten maken. De auteur lost dit probleem op door een stuk ronde buis op een handige plaats te lassen. We reinigen het metaal en lassen. Dun metaal kunt u het beste met een halfautomatisch apparaat bereiden.
Stap vier Schilderen
Verf de metalen delen zodat ze niet roesten en er mooi uitzien. De auteur schilderde alles in de kleur van het fietsframe - in blauw.
Stap vijf Montage van fietsen
We beginnen met het monteren van de fiets, om te beginnen sluiten we de achterrem aan, ach, de auteur is handmatig. Vervolgens bepalen we de lengte van de ketting, snijden we het overschot af en plaatsen we een kettingslot. Daarna kunt u de motor repareren. De auteur bevestigt het met een enkele stalen klem.
Na het spannen van de ketting kun je de motor onder spanning zetten en kijken of alles goed werkt.
In de volgende fase wordt de elektronica geïnstalleerd. We installeren de elektronische gashendel op het stuur en de controller wordt op het frame gemonteerd, de auteur installeert het en de batterij in kleine tassen. Wat betreft de batterij heeft de auteur een capaciteit van 5500 mAh.
We verbinden de bedrading, solderen de draden aan de motor en dat is alles. Je kunt de fiets testen, de dochter van de auteur heeft hiervoor gezorgd. De fiets start vrij snel. Het enige probleem is dat er een afscherming gemaakt moet worden voor de motor. Anders wordt het stof snel vernietigd, dat in de ventilatiegaten valt.
Dat is alles, het project is afgelopen, ik hoop dat je je huiswerk leuk vond. Veel succes en creatieve inspiratie, als je besluit het te herhalen. Vergeet niet je zelfgemaakte producten met ons te delen.
