Zelfgemaakt werd geassembleerd volgens het project van Sergey Aleksandrov AL-701. In het ontwikkelingsproces werd besloten om het waaiermodel te verlaten, omdat de basis werd genomen met Pusher met UVT, en ook de tekeningen van het Russische Su-34-vliegtuig werden bestudeerd. Het werd ook als fictief beschouwd het model verticale start- en landingsvliegtuigen van een Amerikaanse film. Daarom besloot het team het resulterende model "Gypersting" te noemen.
Beknopte specificaties
De lengte van het model is 1270 mm.
De hoogte met het chassis is 390 mm.
Het bereik was 960 mm.
De hoogte van de zelfgemaakte met het ingeschoven chassis is 280 mm.
Het vlieggewicht van de auto is 950 gram.
Gereedschappen en materialen voor montage:
- twee motoren (Turnigy L2210-1400 tpm (210W);
- Vier HXT900-servo's (micro-servo's van 9 gram);
- twee regelaars TURNIGY K-Force 40A;
- twee multidirectionele schroeven 8 x 3,8;
- batterij (1800 ~ 2200mAh 3s Li-po of vergelijkbaar);
- elektronica voor radiobesturing;
- plafondtegel (er wordt een model van samengesteld);
- grenen latten;
- geëxpandeerd polystyreen;
- lijm;
- briefpapiermes, schaar;
- verf;
- wielen om een chassis en andere elementen te creëren.
Het productieproces van een vliegtuigmodel:
Eerste stap. Platformproductie
Allereerst wordt een platform vervaardigd, hiervoor is een enkellaagse plafondtegel nodig. Het platform is versterkt met dennenlatten, ze zijn aan de onderkant geïnstalleerd. Ook in dit stadium is het frame gemonteerd, hiervoor wordt polystyreenschuim gebruikt. Na het installeren van de retracts wordt alles vastgenaaid met plafondtegels. Als lijm kunt u hete lijm of speciale lijm voor plafondtegels gebruiken.
Stap twee We maken een neuskuip en installeren OBT
Vanaf de bovenkant van het platform wordt ook een frame van polystyreenschuim gemaakt, waarna er plafondtegels op worden gelijmd.
Je moet onder andere nog een neuskuip maken, deze heeft een cabine. In hetzelfde stadium wordt de OVT gemonteerd.
Stap drie Stap voor stap verzamelen we de elementen van het lichaam
Het bovenvlak van de vleugel moet worden gefelst met plafondtegels. Als gevolg hiervan kun je de vorming van volume zien.
Je kunt ook zien hoe het vleugelprofiel begint te verschijnen.
Als gevolg hiervan zal de vleugel worden gemaakt van drie lagen plafondtegels en biconvex zijn. Op de foto kun je zien hoe het er van achteren uitziet.
Nu kunt u een kapkap proberen.
Op de foto ziet u de laatste fase van het bedekken van het bovenste deel van de vleugel.
Het uiterlijk van de strik verandert, het wordt de gewenste vorm.
In hetzelfde stadium kunt u verschillende opties maken voor het bovenste deel van de romp. U moet een optie zoeken om PGO te gebruiken, zodat u het startvermogen kunt vergroten.
Nu probeert de kiel.
En hier kunt u zien dat motoren met schroeven al op het model zijn geïnstalleerd. Je kunt hier ook stroomlijnkappen bekijken. Om ervoor te zorgen dat de motoren kunnen koelen, stroomt de lucht door de luchtkanalen die zich in de vleugel bevinden. Als gevolg hiervan wordt lucht aangezogen door de voorste spuitmonden achter de cabine en komt het via de kappen uit bij de motoren.
Om het pH-oppervlak te vergroten, besloot de auteur om twee kielen te installeren. Hierdoor neemt de wegstabiliteit toe en wordt het LV-gebied twee keer zo groot.
Er werd ook besloten om de PGO op te geven, deze optie bleef staan.
Nu kunt u zien hoe het model er na het schilderen uitziet.
Dat is alles, het model kan worden getest.
Het hoofd van de luchtvaartclub Vitaly Pugovkin.
