Het fabricageproces van een dergelijk apparaat is vrij eenvoudig en niet duur. Als basis voor zelfgemaakte textoliet spacer onder de carburateur wordt gebruikt. Er wordt extra lucht opgenomen om een werveling door een apart kanaal te maken via een geïmproviseerd filter.
Materialen en gereedschappen voor het maken van een krul:
- textolite spacer onder de carburateur (te koop bij de autowinkel);
- pakking onder de carburateur;
- kompas (met twee naalden aan het einde);
- boren en boren (één boor op 0,5-0,8 mm en één op 5 mm);
- 6 mm kraan en houder eraan;
- de vakbond met een snijwerk op 6 mm;
- 44 mm kernboor (u kunt er een kopen, geen kit);
- gewoon benzinefilter;
- een stuk slang en twee klemmen om de fitting op het filter aan te sluiten;
- een sjabloon voor het werken met een molen (besteld bij een draaier);
- afdichtmiddel;
- een schroevendraaier.
Swirler-productieproces:
Eerste stap. We maken twee groeven in de textoliet
Een basis van textoliet onder de carburateur wordt gebruikt als basis voor zelfgemaakt werk, alle noodzakelijke kanalen worden erin gemaakt zodat de lucht een draaikolk kan vormen. Allereerst moet je de snijder nemen en een boor gebruiken om twee groeven in het afstandsstuk te slijpen, zoals aangegeven op de foto. De groeven moeten duidelijk gecentreerd zijn om zo'n nauwkeurigheid te bereiken, de auteur gebruikt een speciaal sjabloon.
Als zo'n sjabloon er niet is, kan de afstandhouder op een stuk van het bord worden geïnstalleerd en vervolgens duidelijk een gat in het midden boren. Vervolgens wordt de boor in dit gat gestoken en staat deze duidelijk in het midden. De diepte van de groeven kan willekeurig zijn, maar je hoeft ze niet te diep te maken, hiervoor is een paar millimeter voldoende. Tegelijkertijd is het belangrijk dat de cartridge geen slingering heeft, anders zullen hoogwaardige groeven niet werken.
Stap twee Boor gaten
Er zijn gaten nodig om lucht in de buis te laten; het zijn deze luchtstromen die turbulentie zullen vormen. De gaten worden onder een bepaalde hoek geboord, er zullen er in totaal 6 zijn en ze staan op gelijke afstand van elkaar. Om gaten goed te boren, moet u eerst zorgvuldig markeren en markeren. Om de diameter van de gaten en hun aantal correct te berekenen, gaf de auteur een speciale formule.
In dit geval bevinden de gaten zich op basis van de diameter van de snijder op een afstand van 21,5 mm van elkaar.
Om de gaten gemakkelijk te kunnen boren, moeten ze eerst worden vastgeschroefd. Het is ook belangrijk op te merken dat alle gaten onder dezelfde hoek en in één richting moeten worden geboord, alleen in dit geval zal zich een uniforme turbulentie vormen.
Als de groef te diep is, kunnen boorgaten behoorlijk problematisch zijn. In dit opzicht moeten de groeven eerst ondiep worden gemaakt, gaten boren en pas dan de groeven verdiepen tot de gewenste waarde.
Textoliet is vrij kwetsbaar, dus haast je niet en oefen geen druk uit op de boor.
Stap drie Boor een gat voor luchttoevoer
Lucht wordt van buitenaf aangevoerd naar de groeven, voor deze doeleinden is het nodig om twee gaten te boren met een 5 mm boor. Eén gat wordt geboord aan de zijkant van het afstandsstuk en het tweede aan de bovenkant, zodat de groeven worden aangesloten op het hoofdluchtkanaal. Daarna moet er een draad in het gat worden gesneden, hiervoor wordt een kraan gebruikt. Vervolgens wordt de fitting ingeschroefd, eerst moet deze worden gesmeerd met kit.
Stap vier Het ontwerp in elkaar zetten
Nu op de bovenkant van het afstandsstuk dat u nodig heeft om de pakking te installeren, wordt deze op het afdichtmiddel gelijmd. Hier moet u voorzichtig zijn en een zeer dunne laag afdichtmiddel gebruiken. Als hij in de groeven komt, zal hij ze verstoppen en zal het systeem niet werken. Voor een hoogwaardige montage moet siliconenkit de pakking en het textoliet smeren.
Nadat de kit is opgedroogd, kan het apparaat worden geïnstalleerd een auto. Om dit te doen, wordt de carburateur verwijderd en in plaats van de gebruikelijke pakking wordt het vervaardigde afstandsstuk geïnstalleerd. Aangezien het systeem lucht uit de omgeving zal opnemen, heeft het systeem zeker een luchtfilter nodig. Voor deze doeleinden gebruikt de auteur een conventioneel filter voor het reinigen van benzine. Voor betrouwbaarheid kunt u echter ook een slang aan het andere uiteinde van het filter plaatsen en deze in het hoofdluchtfilter van de carburateur steken.
Voor de betrouwbaarheid van de bevestiging van slangen worden klemmen gebruikt.
Dat is alles, het zelfgemaakte product is klaar. Nu blijft het alleen om het in de praktijk te proberen. Uiteraard moet u voor de race de carburateur afstellen, aangezien het brandbare mengsel waarschijnlijk te mager wordt.