Deze terreinwagen kan maximaal vier passagiers vervoeren met vracht. Ook blijft de auto goed drijven en kan hij rivieren en vijvers overwinnen. Tijdens de bouw besteedde de auteur speciale aandacht aan het gewicht van het terreinwagen. Het resultaat was een zeer lichte machine, zoals te zien is in de videoclip aan het einde van het artikel.
Materialen en assemblages die zijn gebruikt om deze machine te maken:
1) Motor van een motorfiets Suzuki 250 cc watergekoeld.
2) achteruitversnelling
3) pomp NSh 100
4) tandwielen en as van de T-25-tractor
5) profielpijp
6) het lichaam van de tractor
7) tandwielen en as van de t-25 tractor
8) sterren met 15 tanden en minder
Overweeg in meer detail het ontwerp van de terreinwagen.
De bruggen waren stevig bevestigd aan het frame van het terreinwagen. De druk in de wielen varieert van 90 tot 120 tonometer, afhankelijk van de wegomstandigheden.
Dankzij de achteruitversnelling heeft de terreinwagen 6 versnellingen zowel voor als achter.
Hieronder is een foto met een gedetailleerde afbeelding van deze versnellingsbak:
De carrosserie van het terreinwagen is gemaakt van duraluminium en is afkomstig van een tractor. het ontwerp van de oliepomp nsh-100 is licht gemoderniseerd.
De tandwielen en as van de T-25 tractor zijn gebruikt, waarvan het ontwerp is gemaakt. Er zijn twee gaten in de behuizing van waaruit de as naar de voorste cardanas loopt en weer naar achteren. Aan de zijkanten bevinden zich twee afdekkingen, waarvan er één een knop heeft om naar voren, achteruit en neutraal te schakelen. Een schacht met een ster gaat naar een andere hoes.
Meer in detail over de terreinmotor: viertakt watergekoeld, vier cilinders met een inhoud van 250 kubieke centimeter. Ook inbegrepen is een elektrische starter en achteruitversnelling, waarmee u 6 versnellingen vooruit en achteruit kunt schakelen.
de motor zelf werd verwijderd van de Suzuki GSXR 250 motorfiets, motormerk J703, modeljaar 1988.
De motor moest worden schoongemaakt, aangezien hij in deze staat verkeerde:
Nog enkele foto's van ontwerpen voor terreinvoertuigen:
De achterwand van de bak kan worden neergelaten op kabels die parallel aan de grond zijn, waardoor u lange ladingen, zoals boomstammen, kunt vervoeren. de terreinwagen voert het grootste deel van het werk uit in de eerste drie versnellingen, terwijl hij in de derde versnelling tot 60 kilometer accelereert op een vlakke ondergrond. Omdat de terreinwagen geen cabine heeft, is sneller rijden gevaarlijk en ongemakkelijk.
In de toekomst is het de bedoeling om veren en schokdempers te installeren om de impact bij hoge snelheden te verminderen.
Met een voertuiglading voor elk terrein van vier passagiers, een bestuurder en een kleine lading, duikt de auto net boven de carrosserievloer in.
De motor droeg de kleinste ster, evenals de achteruit verlaagt en werd verlaagd op de bruggen van het terreinwagen.
Ondanks dat is de snelheid vrij hoog en zal in de toekomst waarschijnlijk een CVT zoals een safari worden geïnstalleerd.
Ook besloot de auteur om de standaard carburateur te verwijderen, omdat deze is ontworpen voor stationair gebruik. En het terreinwagen gebruikt variabele modus.
De auteur gebruikte een soortgelijk schema:
Er is een remtrommel geïnstalleerd, die goed zichtbaar is aan de linkerkant van de achterkant. De pads met het mechanisme hoeven nog niet te worden geïnstalleerd.
Wanneer de voering in de cilinder past, snijdt de voering de cilinderwanden helemaal onderaan de overloop af, of bij het gieten van de cilinder blijft er een gebied over waarvan de randen naar de zuiger zijn gericht en in de voering gaan, daarom zijn er krassen te zien op de zuigerrok, hoewel de motor statisch is.
Omdat de vlok op sommige plaatsen erg zwak is en de stukjes in de pallet vallen, moesten we ze met een pincet verwijderen om wrijving van de zuiger te voorkomen.
Een vergelijkbare moderniseringsmethode wordt ook overwogen: de brug en anderhalve hoofdtransmissie uit een klassieke vaas nemen. las vervolgens grote tandwielen op de as en plaats twee lagers op deze as. Maak aan de uiteinden van de as spiebanen en monteer de cardanas. Het lichaam van de structuur kan worden gemaakt van een pijp of kous van een klassieke vaas. Het resultaat is een as met een slag direct in de lagers, waaraan ofwel de linker ofwel de rechter versnelling wordt geleverd, die verantwoordelijk zijn voor voor en achter, in het midden van de constructie zal er een neutrale versnelling zijn.
Nog een paar foto's van de ontwerpen:
Tijdens het testen werd het volgende opgemerkt, na het installeren van een ster op de as met 15 tanden, begon de koppeling te rotzooien. de motor loopt normaal, maar de koppeling is aan het opwarmen en slippen, waarschijnlijk is hij niet ontworpen voor zwaar materieel. Daarom werd de auteur van de ster vervangen en werden de veren in de koppeling ingekort en werden de gewichten verhoogd. Na deze fraude begon het terreinwagen weer normaal te werken.
Het enige negatieve is dat een terreinwagen niet bijzonder goed samengaat met een kleine ster. Ik moest de stuwkracht en veer van de krab losmaken, de draad tijdelijk aansluiten, waarna het toerental weer verscheen en de motor beter begon te werken.
De keerzijde van de centrifugaalkoppeling is dat de terreinwagen alleen vermogen levert bij hoge motortoerentallen. dat wil zeggen, alleen bij hoge snelheid, en in het bos of op moeilijke delen van de baan, wanneer de snelheid erg laag is, wordt het moeilijk. Desalniettemin is de mechanische koppeling met de doos in dit opzicht beter en universeler. Om de doorgankelijkheid bij lage snelheden te verbeteren, besloot de auteur de stuwkracht van de regelaar te herschikken, omdat stationaire snelheden bij hem beter zijn. evenals het circuit wordt gedupliceerd door een mechanische aandrijving.
Misschien ligt de oorzaak van de problemen in de kleine diameter van de koppelingsschijven, daarom kunnen de schijven normaal gesproken alleen met hoge snelheden worden geperst. Bij lage toerentallen worden de schijven los gedrukt, waardoor de slip ontstaat. Als dit de reden is, dan zullen zelfs de gewichten niet helpen, omdat de koppeling simpelweg niet is ontworpen voor dit soort apparatuur. De variator kan het probleem ook niet oplossen. hoogstwaarschijnlijk zal de auteur de koppeling moeten vervangen, maar tot dusver heeft hij besloten om de poelies te installeren met een riemspanner, die het mogelijk zal maken om het hele scala aan motortoerentallen te gebruiken, evenals het gewenste toerental.
Foto's van het terreinwagen:
Video met een terreinwagen:
De auteur van een terreinwagen met de bijnaam "comer" op maanrovers, nee uit de stad St. Petersburg