Interessant terreinwagen met talrijke constructie-eigenschappen. De auteur heeft het ontwerp van het frame gemaakt met een breukmontage, precies zodat het terreinwagen gemakkelijk kan worden gedemonteerd voor transport in de bestelwagen, zodat alle fundamentele structurele elementen gemakkelijk kunnen worden gedemonteerd. Interessant is ook het ontwerp van de terreinwielen van het voertuig, waarbij de camera's in plaats van banden worden beschermd door een stoffen omhulsel, wat het terreinvoertuig een heel bijzondere uitstraling geeft.
Materialen en assemblages die zijn gebruikt om dit terreinwagen te maken:
1) Motor Lifan-168f-2r
2) versnellingsbak van gas-51
3) naven en aandrijfassen
4) voorste fusee vanaf vaz 2101
5) stuursysteem van vaz 2108
6) 15 inch wielen
7) pvc-stof
8) versnellingsbak van zaz
9) CF-camera's
Overweeg meer in detail het ontwerp en de belangrijkste componenten van de terreinwagen.
Het frame werd gekookt uit een profielpijp:
Op het terreinwagen werd een lifane-motor geïnstalleerd. Vervolgens werd een versnellingsbak met naven en aandrijfassen geïnstalleerd, waarvan een prom werd gemaakt. halve frameschacht. De breukknoop is gemaakt van een knokkel van vazen 2101 met naaf en kogel.
Er werd een terreincontrolesysteem voor voertuigen geïnstalleerd, bestaande uit een besturing van een VAZ 2108, die via een flexibele as wordt overgebracht van de stuurkolom.
De 15 inch wielen zijn speciaal uitgebreid tot 30 centimeter om er 1070 bij 400 wielen op te zetten.
De voorwielen zijn gemaakt met landing op de ZAZ-bruggen en de achterwielen onder de naaf van de VAZ 2108. De busbanden zelf zijn gemaakt van pvc-weefsel met landing op de schijf. Houd behoorlijk stevig vast, waardoor bochten niet mogelijk zijn.
De dichtheid van het materiaal voor banden is 1,4 kg per vierkante meter, ze zijn ook versterkt met twee lagen zijwanden met een dichtheid van 850 gram per meter. De camera's worden gebruikt vanaf KF-wielen. Een halve as van de zaz wordt geïnstalleerd, waar een draadstang aan de spline wordt gelast en een ring wordt gemaakt voor de spiebanen om het lager te raken. Een remschijf van vazen 2101 werd geïnstalleerd op zes tapeinden van de doos, gelast aan een buis met een diameter van 96 mm door middel van een stalen drukring van de voornaaf.
Aan de andere kant van de buis bevindt zich ook een stalen ring waaraan de ZAZ-naaf van de hendel wordt geschroefd.
De carrosserie van het terreinwagen zelf is inklapbaar gemaakt, het duurt ongeveer een half uur om volledig te demonteren. Wanneer het wordt gedemonteerd, wordt het in een kleine bestelwagen geplaatst, wat het transport van het terreinwagen aanzienlijk vergemakkelijkt.
Het terreinwagen heeft de volgende afmetingen: lengte 2 meter 80 centimeter, breedte 145 centimeter en een hoogte van 140 centimeter.
Om de tractie en de watersnelheid te vergroten, werden hoektanden aan de banden bevestigd.Ze werden rechtstreeks op PVC-weefsel gelijmd voor hete lijm met gerolde producten.
De transmissie van de versnellingsbak gaat via de ketting naar het bal. as voor elk terrein.
In meer detail over het ontwerp van de assen:
Hier is de eerste versie van het terreinwagen:
Het terreinwagen heeft een zeer laag gewicht van ongeveer 200 kilogram, dus het drijfvermogen op het water is uitstekend. bij het rijden op zware off-road, vooral op oneffen oppervlakken, worden zware lasten op armen en benen gelegd, daarom is de auteur van plan in de toekomst een afschrijvingssysteem op te zetten en dienovereenkomstig meer wielen te plaatsen.
De minimumsnelheid van het terreinwagen in de eerste versnelling is vijf kilometer per uur en in de vierde maximum 23 kilometer per uur.
De terreinwagen maakt gebruik van een kettingoverbrenging. vanaf de motor gaat de ketting in stappen van 12,7 door het bal. de as naar de versnellingsbak van Zaz. De ud-2-koppeling met de versnellingsbak van gas 51 werd door de plaat gedokt, de koppeling werd ook gebruikt van gas-51. Het stuurhuis is aan de zijkant gemonteerd, omdat het technisch onmogelijk is om het technisch te installeren vanwege de eigenaardigheden van de terreinwagenconstructies.
Het differentieel in de versnellingsbak is niet vergrendeld, omdat dit niet vereist is. De motor heeft een vermogen van 6,5 pk. wat genoeg is vanwege de lage massa van het terreinwagen. Bij de transmissie werd een drievoudige reductie gebruikt: de versnellingsbak was 1 op 2, van de versnellingsbak tot industrieel. de as is 1 tot 3 en van de as 1 tot 2.07 naar de ingaande as.
Foto's van het terreinwagen:
De auteur van een terreinwagen met de bijnaam "snoek" op de Lunokhod-website.