Deze terreinwagen Het heeft vierwielaandrijving en een kiepframe. de auteur werkte in zijn vrije tijd met gebruikmaking van forummateriaal en zijn eigen vaardigheden. Het terreinwagen werd gemonteerd op basis van de betrouwbaarheid van de constructies, maar niet te vergeten het comfort van de bestuurder en passagiers. Het belangrijkste doel van het gebruik is tochten langs de bosroutes om te jagen, te vissen of voorraden te verzamelen, daarom heeft de terreinwagen een grote capaciteit en draagvermogen.
De materialen en details die nodig zijn om dit terreinwagen te creëren:
1) Verbrandingsmotor van een oka-auto
2) Safari CVT
3) versnellingsbak van een oka-auto.
4) pompdispenser
5) Oi-25-banden zijn lichtgewicht.
6) profielpijp
Laten we de bouwfasen van een terreinwagen nader bekijken, evenals de belangrijkste componenten ervan.
Het voertuigframe voor elk terrein werd versterkt met structuren uit een profielpijp.
De achterkant van het terreinwagen is gemaakt:
wielen werden gemaakt en oi-256 banden werden aangekleed
Toen begon de auteur met het maken van bruggen van het terreinwagen:
Andere werkzaamheden aan de overbrenging van een terreinwagen:
De carrosserie van de voertuigcabine voor elk terrein is genomen:
Lossen van wielen en basisonderdelen voor montage:
Vervolgens ging de auteur verder met het installeren van de basiseenheden van het terreinwagen:
Dit is hoe de besturing wordt gedaan:
Installatiewerkzaamheden voor alle terreinwagens:
En verbindingen met aanhangwagen:
Het terreinwagen is in staat snelheden te halen van ongeveer 35 kilometer per uur en dit is niet de limiet, er is voldoende vermogen, maar controle bij deze snelheid wordt erg lastig. Maar zoals u weet voor een terreinwagen, is de maximumsnelheid niet zo belangrijk, omdat deze de hoofdbanen in eerste en tweede versnelling passeert met snelheden tot 15 kilometer per uur.
De lengte van de auto bleek ongeveer vier meter en twintig centimeter. De hoogte van het terreinwagen is twee en een halve meter. De totale massa van de auto is ongeveer 700-800 kilogram, maar hij zal nog steeds groeien, aangezien de auteur verschillende verplichte upgrades voor dit terreinwagen heeft geleverd.
Een snelheid van ongeveer 35 km / u werd gemeten met gps, en daarna eng.
Op de versnellingsbak werd het differentieel gelast voordat het op een terreinwagen werd geïnstalleerd, omdat het differentieel in dit transmissieontwerp niet vereist is.
Nog een paar foto's van het werk aan structurele onderdelen van voertuigen voor elk terrein:
Zoals je kunt zien op de foto's op het terreinwagen, is de vooras niet licht overbelast, met name vanwege de enorme cabine en het ontbreken van een kung als zodanig, in de toekomst is de auteur van plan om in plaats van een trailer een kung te maken, of liever om deze direct af te werken met een frame van een profielpijp en platen van metaal of multiplex .
Het is ook de bedoeling om de boten af te werken, zodat het terreinvoertuig waterkeringen kan forceren.
Aanvankelijk was de auteur van plan Krazov-wielen te installeren, omdat ze beter geschikt zijn voor een terreinwagen met een dergelijke massa. desalniettemin is de OI-25 te klein voor een vergelijkbaar gewicht; bovendien is een grote wielbreedte nodig, omdat het zwaartepunt van het terreinwagen vrij hoog is en er een kans is om te kantelen. Daarom is de auteur van plan in de toekomst toch banden te installeren en een boog van veiligheid te maken. wanneer hij aan het kung-frame begint te werken.
Maar bij het vervangen van banden zul je de wielen moeten vervangen, want ze zijn speciaal gemaakt voor de OI-25 en hebben een breedte van 450 mm.
De bouw van een terreinwagen kostte de auteur ongeveer twee jaar, aangezien de auteur een paar uur per dag in zijn vrije tijd werkte.
Foto's van de voltooide machine:
ATV-testvideo:
De auteur van een terreinwagen uit de stad Perm, onder de bijnaam "Emrys" op de site van .