Zoals dit terreinwagen is gemaakt door de auteur voornamelijk voor jachttochten of paddenstoelen. De Poetmow-machine was betrouwbaar en hijs gepland en heeft ook een lichtgewicht body voor het laden van voorraden en productie.
Materialen, assemblages en mechanismen die zijn gebruikt om dit terreinwagen te bouwen:
1) Wielen ter grootte van 1120 tot 480 van de Yak-40
2) motor van vaz 2110
3) besturing vanaf vaz 2110
4) bruggen van vaz 2101
5) hydraulische stuurbekrachtiging van vaz 2110
6) de stuurkolom van de Niva
Overweeg in meer detail de stappen voor het monteren van een terreinwagen.
Om te beginnen werd het voertuigframe voor elk terrein gemonteerd.
Het frame van de machine is gemaakt:
Vervolgens installeerde de auteur de motor van de VAZ 2110, deze heeft natuurlijk een nogal overmatige massa voor deze machine, maar zorgt voor een gangreserve.
Hierdoor heeft het terreinwagen een redelijk hoge snelheid.
Het stuurhuis is geïnstalleerd:
Vervolgens werd de gastank bevestigd aan de achterkant van het terreinwagenframe, door de klemmen van de VAZ 2110:
Andere foto's van de montage van het terreinwagen:
Dankzij het gebruik van deze units en knooppunten was het mogelijk om de overbrengingsverhouding vier keer te betalen, dit bleek voldoende te zijn. De minimumsnelheid van een terreinwagen is gelijk aan één kilometer per uur, de maximumsnelheid door een krachtige motor is 60 kilometer per uur.
Aanvankelijk was de auteur van plan om wielen van KAMAZ te installeren, maar hij vreesde voor de integriteit van de bruggen. Daarom werden banden van de Yak-40 gebruikt.
Volgens het ontwerp van Uvata is de wieldrager voor elk terrein gemonteerd:
Vervolgens installeerde de auteur de stuurkolom op een terreinwagen.
Cardans werden gesneden en te gaar in grootte:
Omdat de cardans werden gesneden en gelast, besloot de auteur de kantelhoeken met twee kruisen te doven.
Wielen voor terreinwielen voor alle terreinen zijn gemaakt:
De camera's van IL-76 zijn ook genomen:
Vervolgens installeerde de auteur een hydraulische stuurbekrachtiging:
Er werd een bypass-rol gemaakt voor de dynamoriem, stuurbekrachtiging en krukas voor elk terrein.
Het resultaat was zo'n oplossing:
Het werd bevestigd door de eigen montagebout van de generator en er werd een extra gat van 6 mm gemaakt door de beugel en er werd een moer geplaatst onder de 6 mm bout aan de binnenkant, waarmee het ontwerp opnieuw werd bevestigd om de algehele betrouwbaarheid te vergroten.
Riemen zijn gemaakt voor camera's waarmee het aan de wielen van een terreinwagen wordt bevestigd:
De camera's zijn op schijven gemonteerd, de bouten na montage worden verwijderd:
Daarna ging de auteur verder met decoreren.Met behulp van glaslijm werd de voorruit van een terreinwagen gemonteerd en vastgezet.
De auteur overwoog de optie om bruggen te installeren van UAZ en 1300 tot 600 tot 533 wielen, die nog krachtiger en sterker zullen zijn, maar veel moeilijker.
Bovendien zullen er problemen zijn bij het installeren van bruggen vanaf het korenveld of UAZ, omdat de wielen van het terreinwagen zijn gemaakt onder de naaf van een vaas met een boutafstand van 4 tot 48.
En als je gewoon grotere wielen installeert zonder de assen te vervangen, dan hebben deze assen te veel last.
En dus op een terreinwagen wordt bosgebied gemakkelijk overwonnen, het is moeilijk om door wetlands te komen.
De machine kan tot 400 kilo lading vervoeren.
De auteur wil echter echt het zwemvermogen van het terreinvoertuig vergroten. Bovendien laten deze wielen geen zelfverzekerd rijden in diepe sneeuw toe. Op bruggen van UAZ en bijbehorende wielen van 1300 tot 600 zouden er geen problemen moeten zijn om secties in diepe sneeuw te overwinnen, en dit trekt de auteur aan. Maar zelfs in dit geval zal de snelheid van de terreinwagen in het water niet erg hoog zijn. Bovendien zal, vanwege de vrij grote carrosserie en cabine, de besturing van de terreinwagen grotendeels afhangen van de wind. Daarom wordt ook de mogelijkheid overwogen om een propeller op de achtersteven van de machine te installeren.
De middelste optie wordt ook overwogen in de vorm van het installeren van wielen van de vi-3, die het mogelijk zullen maken om klei-obstakels perfect te overwinnen, evenals het drijfvermogen van het terreinvoertuig en daarmee het langlaufvermogen in sneeuw.
Hoewel Trekol 1350 tot 700 banden met kerstboomprofiel geschikt zijn voor gebruik op bosroutes.
De kerstboombeschermer is dikker en sterker dan de standaard. Bovendien verandert bij een afname van de druk het contactoppervlak met de weg voor dergelijk rubber praktisch niet. dat wil zeggen, een "kerstboom" kan door de hoek van het wiel langs de baan gaan zonder het werkoppervlak van de weg aan te raken. Maar voor de winter is zo'n band niet geschikt.
Zo'n terreinwagen:
De auteur van het terreinwagen: Ivan met de bijnaam "Ivanitch" uit de stad Tyumen.