Van kinds af aan hield de auteur zich graag bezig met technologie en er was een verlangen om de zijne te bouwen luchtdoorlaat of buggy's. En toen hij de zijne kreeg de garage en gereedschappen was hij in staat om zijn verlangens te realiseren. De auteur wilde een mooie, lichte en zuinige buggy maken, terwijl hij redelijk comfortabel moest zijn, in staat moest zijn om te zwemmen en makkelijk te repareren.
Tijdens de constructie gebruikte de auteur als zijn eigen ervaring bij het repareren van verschillende apparatuur: motorfietsen en auto's, en bestudeerde opties voor ontwerpen op internet. Het concept van een strandbuggy werd als basis genomen, maar een ophanging en vele andere details werden toegevoegd, die u in dit artikel kunt vinden.
Materialen en assemblages gebruikt bij de constructie van deze buggy:
1) Motor van een motorwagen
2) rekken van vaz 2109
3) veren en achterschokdempers van een klassieke vaas
4) stille blokken van de achterbalk van de vaz 2109
5) elektrische ontsteking van vaz 2109
6) luchtfilter van de injectiemotor vaz 2109
7) versnellingsbak voor gehandicapte vrouwen
8) sterren en kettingen van een motorfiets IL
10) geluiddemper van Oka
11) Opel-stoel
12) brandstoftank van invalidka
Bekijk de bouwfasen in meer detail en analyseer het ontwerp van voertuigen voor elk terrein.
Om te beginnen maakte de auteur het frame en het frame van het terreinwagen:
Daarna begon hij met schilderen:
De ophanging is door de auteur zelf gemaakt op rekken van de frets 2109, evenals de achterschokbrekers van andere klassieke vazen. Op de vooras zijn veren van lading Dafa onder de cabine geplaatst.
De achterkant van het terreinwagen wordt in zijn geheel gemonteerd en wordt via de stille blokken van de achterbalk van de VAZ 2109 aan het frame bevestigd.
Er werd een motor van een motorwagen geïnstalleerd, die een aantal upgrades onderging. Om te beginnen ging de auteur er doorheen en installeerde vervolgens een cilinder van n5, evenals elektrische ontsteking van vazen 2109. in plaats van een decompressor, werd een kaars ingeschroefd en werden er twee draden geleverd, omdat de gebruikte spoel dubbel is en daardoor twee kaarsen tegelijk raakt.
Vanuit de VAZ 2109 is een luchtfilter geïnstalleerd, zonder generator, omdat deze te zwaar is en niet past bij het concept van een lichte buggy.
De aandrijving is kettinggestuurd vanaf de motor, de ketting gaat naar een ongeldige versnellingsbak en van daaruit door een sterretje van Izh naar de wielaandrijfas, wordt een achterste ster op de as gemonteerd van Izh tot 42 tanden.
Er is geen differentieel, omdat het in zo'n terreinwagen gewoon niet nodig is, waardoor het ontwerp niet ingewikkeld hoeft te worden gemaakt.
Op het rechter achterwiel is een schijfrem gemonteerd.
Beheer terreinwagen georganiseerd via een kabelsysteem, waarbij gas, koppeling, versnellingsbak en achteruit worden ingeschakeld door een elektrische aandrijving van de ruitenwissers, via twee knoppen: heen en weer.
Als stuurhuis is een rail vanaf de hiel gemonteerd, en vuisten en bal van klassieke vazen.
De stuurkolom is ook van de klassiekers, evenals de pedalen.
Er werd ook een geluiddemper van oki geïnstalleerd en een stoel van een oude Opel werd in de salon gegooid. aan de voorkant is er een brandstoftank van een invalide met een injectiepomp, evenals een oplaadbare batterij en een bandensysteem.
Na grote verbeteringen werd het terreinwagen op de hoofdwielen geplaatst, die camera's van de T-150-trailer aan de achterkant en Ural-camera's aan de voorkant gebruiken. Camera's voor meer betrouwbaarheid zijn gekoppeld, dat wil zeggen één in één.
Het terreinwagen heeft een snelheid van 60 kilometer per uur en rijdt standaard zo'n 40-50 km per uur.
Op sterke terreinwegen wordt de eerste versnelling als lage versnelling gebruikt. Het motorvermogen is voldoende om Lada in de tweede versnelling te slepen.
De ophanging van de ATV is erg zacht, grotendeels dankzij de wielen op de camera's, die de klappen opvangen.
Het ontwerp bleek, zoals de auteur had verwacht, betrouwbaar en robuust, dus zelfs schansspringen is niet erg voor deze buggy.
Het terreinwagen is zeer licht en wordt door één persoon opgetild. De vering is uitstekend, vooral bij het rijden op heuvels. De terreinwagen voelt niet slecht aan op het water, springt heel gemakkelijk en snel aan land.
Helaas is de kwaliteit van de doorgankelijkheid in de sneeuw veel slechter; de auteur denkt na over het upgraden van het terreinvoertuig naar vierwielaandrijving en het installeren van een krachtigere motor.
Als vervangende motor beschouwt de auteur de motor van Oka, die op vierwielaandrijving zal werken, omdat de achterwielaandrijving niet voldoende is voor praktische doeleinden, in de vorm van het dragen van een lading door de machine. Ten tijde van de bouw beschouwde de auteur deze auto alleen voor amusementsdoeleinden.
Direct boven de motor zal een bagageruimte worden geïnstalleerd die er als volgt uitziet:
Het is de bedoeling om het zo uit te rusten dat het gemakkelijk kan worden verwijderd en teruggeplaatst, dat wil zeggen dat als je moet gaan vissen, de kofferbak wordt geïnstalleerd en tackles en andere benodigdheden erin worden geladen, en als het doelwit gewoon wordt gereden, wordt de kofferbak gedemonteerd.
Foto's van het terreinwagen:
De auteur van een terreinwagen met de bijnaam "maxim 69" uit de stad Toropets, regio Tver.