Voertuig voor elk terrein Svyatogor 4x4 op basis van de Oka heeft een onafhankelijke ophanging van de voor- en achterwielen en stuurt ook de achterwielen, wat de off-road doorgankelijkheid aanzienlijk verhoogt.
Materialen en mechanismen die zijn gebruikt om deze machine te maken:
1) Oka-lichaam
2) Oka verbrandingsmotor
3) bruggen vernieuwd vanuit Luaz.
4) profielbuis 60 tot 40, 40 tot 25 en 10 tot 10.
5) staan van oki
6) de hub van de vaz 2109
7) Niva-flens
8) SHRUS van Niva
9) remklauw van oki
10) Ural-wielen
11) camera's van T-150-wielen
Overweeg in meer detail de bouwfasen van een terreinwagen.
De auteur begon te werken aan de transmissie van een terreinwagen:
Aanvankelijk stond het terreinwagen op camera's van de t-150, maar toen haalde de auteur de banden van de Oeral af om aan zijn behoeften te voldoen.
Er werd een tweecilindermotor geïnstalleerd. Het bevindt zich langs het frame van het terreinwagen. het differentieel is voorgebrouwen.
Voor de fabricage van het frame was ongeveer 12 meter buisprofiel 60 bij 40, nog eens drie meter 40 bij 25 en drie meter 10 bij 10 nodig.
Het ontwerp van het kruisstuk en de homokineet zijn perfect op elkaar afgestemd, dankzij deze opstelling is er geen geluid of trillingen. In eerste instantie gebruikte de auteur oki semi-axes, maar deze zijn te zwak voor een SUV en er werd besloten om ze na verschillende pannes op te geven. Daarom werden de halve assen dan gemaakt van de assen van het korenveld, ze zijn dikker en daardoor sterker.
Omdat het gewicht van het pneumatische terreinvoertuig op basis van de oka erg klein is, werken de rekken eigenlijk niet, maar het blokkeren van de oka-brug helpt om te werken met een diagonale balans. De besturing bleek erg gevoelig, vooral merkbaar bij hoge snelheden.
Voor lasschijven werden ringen van GAZ gebruikt. Het oorspronkelijk geïnstalleerde wiel van de t-150 woog 40 kilogram, wat veel lichter is dan het wiel van de uralen, dat in de toekomst op het terreinwagen werd geïnstalleerd.
Hieronder ziet u een foto van de ingezette versnellingsbak, u kunt zien hoe de versnelling wordt uitgevoerd:
ook bijgevoegd is een versnellingsschema georganiseerd op een terreinwagen:
Voor transport van een terreinwagen over lange afstanden, een specialist aanhangwagen:
Het gewicht van de auto bleek klein: de carrosserie van de oki is ongeveer 645 kilogram, plus vier wielen in totaal 200 kilogram, een ander frame is ongeveer 70 kilogram, versnellingsbakken, aandrijvingen enz. Met een totaal gewicht van 100 kilogram. Dat wil zeggen, het totale gewicht van de complete machine is ongeveer één ton of zelfs minder.
Test video van het terreinwagen:
[media = http: //www.youtube.com/watch? feature = player_embedded & v = WtJzv5bozUc]
Zoals u kunt zien, is de draaicirkel van de terreinwagen niet groot, waardoor manoeuvreren op smalle boswegen mogelijk is.het motorvermogen is voldoende om elke glijbaan te beklimmen, zelfs met vier passagiers aan boord.
Op het wegdek accelereert het gemakkelijk tot 60 kilometer per uur, het is mogelijk om nog meer te accelereren, maar het wordt moeilijk om te rijden. daarom beperkt de auteur de snelheid liever.
Maar het versnelde ook langs een bevroren meer tot 80 km / u, omdat het daar relatief veiliger is. het brandstofverbruik op deze machine is bijzonder aangenaam, slechts 5-6 liter per honderd kilometer. voor een terreinwagen zijn deze cijfers zeer indrukwekkend.
Foto's van het terreinwagen:
De auteur van een terreinwagen uit de regio Pskov met de bijnaam "Evgenyi" op de Lunokhod-website.