Voertuig voor elk terrein 4x4 op basis van de OKI is een vrij conventionele lay-out, interessant vanwege zijn eenvoud en bescheidenheid. de auteur heeft een aantal verbeteringen aangebracht voordat hij het terreinvoertuig in zijn voltooide vorm bracht. Bij de constructie van het terreinwagen kwam de auteur enkele problemen tegen die nuttig zijn voor elke beginnende terreinbouwer. zij zullen in dit artikel bijzondere aandacht krijgen.
Materialen en mechanismen die zijn gebruikt om het terreinwagen te creëren:
1) Wielen van maat 1200 bij 508
2) rekken van vaz 2110
3) de motorkap van de VAZ 2101
4) buisprofiel 50 tot 50
5) bruggen van de Wolga
6) transfer case van Niva
7) bruggen van het korenveld
8) transfer case van gas-69
9) versnellingsbak van OKI.
Laten we in meer detail bekijken welke problemen de auteur tegenkwam bij het bouwen van dit terreinwagen.
Om te beginnen is het frame handmatig gemaakt van een profielpijp met een afmeting van 50 tot 50.
Aanvankelijk werden er bruggen van Niva op het frame geplaatst, maar helaas waren de wielen en lasten te sterk en konden de bruggen niet weerstaan, namelijk de overgebraakte satellieten, dus werd besloten de Niva-bruggen te vervangen door de Wolga-bruggen.
Maar dankzij vergelijkbare wielen heeft het terreinwagen een uitstekend vermogen in het hele land.
Er werd ook een transfercase van Niva geïnstalleerd, die ook zal worden ingewisseld voor een transfercase van gas-69.
Er is een radiator geïnstalleerd, overschakelen van 06 gaat op dezelfde manier:
De tussenbak werd vervangen door een gas-69, er werden racks uit de VAZ 2110 geplaatst omdat deze niet paste bij de standaard schijven, waardoor de veren moesten worden verwijderd. Tegelijkertijd bleef de ophangingsslag hetzelfde als bij de Niva.
Het vervangen van de tussenbak van het veld is te wijten aan het feit dat deze nogal zwak is en de behuizing scheurt, en wanneer het slot is ingeschakeld, wordt de achterasas zwaar belast, zijn er geen problemen met gas-66 en de terugschakeling vliegt niet naar buiten.
In de versnellingsbak van Oka is een differentieel gelast en is er een aandrijving gemaakt van één homokineet naar de tussenbak.
Bruggen van de Wolga voldeden ook niet aan de verwachtingen en in de toekomst is de auteur van plan ze te vervangen door standaard UAZ-bruggen.
Hieronder staan foto's van een meer gedetailleerde beschrijving van de aansluiting van de gas-69 tussenbak en de homokineet vanuit het veld:
De homokineet is op 27 geboord en vanaf de as is een overloop gemaakt. Vervolgens was hij heet gekleed en geklemd in een machine, waar hij werd gecentreerd en gebrouwen. Het bleek een kwalitatieve en betrouwbare verbinding.
Test video-ready ATV:
Auteur terreinwagen: Alexander uit de stad Zlatoust met de bijnaam "TOLSTY"