Dit is niet het eerste project van de auteur op het gebied van machinebouw. Deze keer werd besloten om het bestaande oog te gebruiken als basis voor het toekomstige terreinwagen. Het doel was om de eenvoudigste samen te stellen pneumatiek voor twee personen zo snel mogelijk.
Materialen en mechanismen die zijn gebruikt om dit terreinwagen te creëren:
1) Body van Oka
2) Bruggen van UAZ
3) KRAZ-banden
4) Profielbuis 50x50x2,5
5) komt uit de Wolga
6) schokdempers van de Niva
7) Versnellingsbak van oki
Overweeg in meer detail de bouwfasen van een terreinwagen:
Start bouw:
De auteur begon met het slijpen van de wielen, een kettingzaag werd gebruikt om het benodigde loopvlak te zagen. het schillen zelf vond plaats door rubberen lagen te snijden met een standaard administratief mes.
Verder stond de auteur voor een bepaald probleem, aangezien de breedte van de UAZ-bruggen groter is dan de breedte van de oka, is het noodzakelijk om ofwel de bruggen te monteren, wat nogal lastig is en de montage van het terreinwagen zeker niet zal versnellen, of schijven met een maximaal bereik zal maken. Het was op het tweede pad dat de auteur besloot te gaan:
Het frame voor het terreinwagen werd met de hand geassembleerd en gelast uit een vierkante buis van 50 bij 50 bij 2,5, ongeveer 20 meter van de profielpijp nam het hele frame in beslag. het frame was vrij licht en tegelijkertijd sterk genoeg om belastingen te weerstaan. Het gewicht van het frame is ongeveer 50 kilogram:
Verder werden veren van de Wolga geïnstalleerd, maar daarvoor werd het pakket vellen erin teruggebracht tot drie stuks. Vooruitkijkend zal ik zeggen dat na de tests bleek dat drie vellen nog steeds niet genoeg waren en dat er nog twee vellen werden toegevoegd aan de lente.
Voorasbevestiging:
Er werden ook Niviv-schokdempers geïnstalleerd.
Toen begon het werk aan de tussenbak, deze werd herbouwd en op het frame gemonteerd:
Vervolgens creëerde de auteur een verbinding tussen het kruiskoppeling van de UAZ en de transferbox van de niva. De oplossing bleek vrij eenvoudig en gemakkelijk te implementeren: twee flenzen van de UAZ en Niva werden genomen, het werkende deel van de pakkingbus werd uit de Niva-flens gesneden en met de UAZ-flens verbonden, vervolgens werd de structuur gelast en werd de verbinding tot stand gebracht:
De motor werd ook herbouwd, van vuil gewassen en op zijn plaats in het frame geïnstalleerd:
In de versnellingsbak van de Oka werd het differentieel gebrouwen, werden ook granaten afgesneden en werden er flenzen onder de cardanvelden aan toegevoegd:
de installatie van de cardan en het schilderen van het terreinwagenframe zijn uitgevoerd:
Vanwege prijsvoorkeuren werd de besturing van de Volga geïnstalleerd, hoewel een stuurbekrachtiging niet zou zijn voorkomen met Krazov-wielen. Daarom is de auteur van plan het zo snel mogelijk te installeren.
Cardankoppeling door flens:
Voertuig voor elk terrein Voelt zowel op het land als op het water geweldig aan dankzij een goed uitgesneden profiel op de banden.
De massa van het terreinwagen bleek ongeveer 700 kilogram te zijn.
Tijdens een tocht langs de toendra brak de homokineet aan de lange zijde van de brug; na vervanging brak hij aan de andere kant. De redenen voor deze kwetsbaarheid kunnen anders zijn, de belasting is toegestaan vanwege het sterke vertrek van de aandrijvingen, weersomstandigheden en de kwaliteit van de gewrichten zelf.
Er is een storing opgetreden toen de tweede terugschakeling was ingeschakeld, de vergrendeling was niet ingeschakeld. Dat wil zeggen dat er geen lading was op de terreinwagen, er werd besloten om de gehele vooras te vervangen. Over het algemeen hoopte de auteur dat een dergelijke uitslag van de schijven problemen zou veroorzaken voor de lagers, maar na demontage werden de volgende details duidelijk: er waren geen speling en de homokineet had geen verschil met welke offset het wiel moest worden gedraaid. dat is oorbel bleek omdat de homokineet niet van hoge kwaliteit was en simpelweg uit slijtage viel, dus de schijf hier speelde geen rol en hoeft niet te worden herwerkt.
Er zijn kleine verbeteringen aangebracht aan het terreinwagen:
Er zijn met name treden geïnstalleerd voor een comfortabelere pasvorm in een terreinwagen:
Het terreinwagen dient trouw, hoewel men vreesde dat er bij een vergelijkbaar vertrek van de schijven problemen zullen optreden in de draaipunten, pennen, lagers. Tijdens het gebruik zijn de lagers aan de rechterkant van de vooras echter maar één keer vervangen, omdat de pakkingbus is opgebruikt. Het terreinwagen wordt gebruikt in een gebied waar de belangrijkste coating turf of kwartszand is, het was dit zand dat de oliekeerring deed breken.
Auteur van terreinvoertuigen: Sergey met de bijnaam "Sanich 89"