Voertuig voor elk terrein Het werd op individuele bestelling samengesteld en de belangrijkste montagecriteria waren de eenvoud en het comfort van reizen in een verpletterd gebied.
Een terreinwagen kan ladingen vervoeren tot 600 kg over land en half zoveel over water. Ontworpen voor 2-6 personen.
De maximumsnelheid is 50 km / u.
De minimumsnelheid is 2 km / u.
Snelheid op het water? km / u
Brandstofverbruik van 20 tot 35 l / 100 km. hangt af van offroad-omstandigheden
Materialen en samenstellingen gebruikt bij de constructie van dit terreinwagen:
1) verbrandingsmotor van een VAZ-2108
2) versnellingsbak van VAZ-2108
3) militaire bruggen van UAZ
4) stuurkolom van gas-69
5) hydraulische remmen met vacuümbooster
6) UAZ-veren gebruikt als ophanging
7) UAZ-wormwiel
8) elektrische fret Prior.
9) Brandstoftank van 25 liter
Iets over de constructie en structurele elementen van het terreinwagen:
Van bijzonder belang is de organisatie van de koppelingsaandrijving op de versnellingsbak.
Een soortgelijk ontwerp wordt niet gebruikt op het eerste terreinwagen en heeft zich goed gevestigd. De hydraulica en de koppelingsaandrijving zijn afkomstig van de VAZ 2108, bij de pedaalassemblage kwam de hoofdcilinder ook uit de vaas en bij de versnellingsbakbehuizing was de werkcilinder van dezelfde donor. Dankzij een vergelijkbare lay-out is het pedaal vrij licht wanneer ingedrukt, maar handig bediend:
De lijnmotor heeft een vrij hoog zwaartepunt, waardoor het frame breed is gemaakt zodat de machine gestabiliseerd wordt bij het overwinnen van obstakels. Op steile hellingen voelt het vooral goed dat het zwaartepunt dichter bij de achteras van het terreinwagen komt te liggen, in feite zou het zwaartepunt kunnen worden gecentraliseerd en een soortgelijk gebrek kan worden verholpen, maar de klant voor wie de auteur deze machine heeft gemaakt, gaf de voorkeur aan een andere, compactere opstelling van de versnellingsbak, stuurkolom en de motor zelf.
Bovendien was het niet de taak om een terreinwagen onder het bergachtige terrein te maken, omdat deze op het vlakke terrein zal worden gebruikt.
In ieder geval zal het, vanwege de brede hoofdbasis, moeilijk zijn om te rollen op een terreinwagen, bovendien is de terreinwagen gemaakt voor treinen door de bossen, aangezien de klant een jager is. achterwielaangedreven lay-out geeft alleen compactheid en breedte met een lange carrosserie, en gewichtsverdeling over het water is veel handiger, maar het was belangrijker.
De link met de kabels is afkomstig van Daewoo Matiz, omdat dit de meest betaalbare kit in de stad van de auteur is. Daarnaast is deze kit erg handig en goedkoop. Een beugel is bevestigd aan de versnellingsbakbehuizing en daarop is een schommelas, dan is er een kabel die de vertaler roteert. Op de as van de versnellingsbak zit ook een huls met een kabel en de elementen zijn met elkaar verbonden door een schuif.
Het terreinwagen voelt geweldig aan op het water, landt met een lading op de achterkant van het terreinwagenframe en vooraan net boven het frame.
Vanwege de voorkeuren van de klant zijn alle eenheden in het terreinwagen compact genoeg, daarom werd de tank slechts 25 liter gebruikt, maar dit belemmert het dragen van reserveblikjes brandstof in de kofferbak niet met de bedoeling van een lange reis.
Foto's van het terreinwagen:
Zoals je kunt zien op de foto's op het dak is er een groot zonnedak:
Auto-interieur:
dashboard:
ATV-testvideo:
De auteur van het terreinwagen: "Andrey Vologda."